7 років ганьби української ППО

4 жовтня 2001 року в 13.44 літак Ту-154 авіакомпанії "Сибір" (бортовий номер 85693), який прямував рейсом Тель-Авів - Новосибірськ, пропав з екранів радарів над Чорним морем. У момент катастрофи Ту-154 перебував на висоті 11,1 тис. Метрів, і його швидкість становила 850 км / ч. Уламки літака впали в море в 180 км на південний захід від Адлера. Літак був підірваний. Як повідомили в інформаційному управлінні президента Росії, вибух зауважив командир летів поблизу літака Ан-24 вірменської авіакомпанії і співробітники авіакомпанії "Комі-авіа". Першою з'явилася версія про теракт. Загинули всі 78 осіб, що знаходилися на борту. Багато з родичів жертв українських військових вже відмовилися від юридичних претензій до України, отримавши компенсації. Але все до сих пір тримають образу, оскільки винні так і не були знайдені і покарані. Крім «Обозревателя», жодне ЗМІ не згадало про цю трагедію.

хроніка трагедії

В 13.44 за місцевим часом лайнер пропав c екранів радара сочинської диспетчерської служби. Літак в цей час знаходився на висоті 11 кілометрів, в 200 кілометрах на південь від міста Сочі. В цей же час пілот «вірменських авіаліній» зафіксував спалах над ним. В місце падіння літака негайно вирушили рятувальні судна і вилетіли 2 літаки МНС і 2 вертольоти сочинської служби порятунку. Рятувальники виявили масляні плями в передбачуваному місці падіння, уламки літака і тіла загиблих пасажирів, плаваючі на поверхні моря.

Перша версія трагедії - теракт. Майже відразу ж після повідомлення про катастрофу був закритий аеропорт Тель-Авіва, служба безпеки якого почала перевірку списків пасажирів рейсу 1812. Ізраїльська сторона відразу відкинула звинувачення в тому, що терористи могли закласти вибуховий пристрій в аеропорту Бен-Гуріон, мотивуючи тим, що в цьому аеропорту найсуворіший режим контролю в світі. З подачі Ізраїлю з'явилася інформація про те, що по шляху літак сідав в Болгарії, де взяв на борт 15 пасажирів. Болгарська влада факт посадки категорично відкинули.

З іншого боку, опрацьовувалася версія про вибух на борту літака з технічних причин. Однак авіакомпанія «Сибір» заявила, що літак «був одним з кращих в авіапарку компанії, він пройшов строгий технічний контроль» і їм «керував досвідчений екіпаж».

Через кілька годин з'явилася третя версія. Пілот літака «вірменських авіаліній», маршрут якого проходив на відстані видимості, доповів про спалах на горизонті. Відразу з'явилася підозра, що вибух міг стати результатом трагічної помилки українських ППО. Міністр оборони України Олександр Кузьмук рішуче спростував цю інформацію, заявивши, що в цей день дійсно планувалися навчання українських сил ППО, але вони не відбулися. Однак «українська» версія катастрофи була підтримана ЦРУ США, на підставі даних супутникового шпигунства. За їхніми даними, незважаючи на спростування Міністерства оборони України, в день катастрофи виконувалися навчальні стрільби комплексів ППО ЗРК С-200 і С-300. На думку експертів ЦРУ, 4 жовтня Військово-морський флот України проводив навчання за участю зенітних ракетних комплексів С200. За даними американської влади, відповідні служби США засікли запуск української ракети, що збіглася з часом катастрофи літака. Першою цю інформацію оприлюднила телекомпанія CBS. Весь день йшли спростовують одне одного повідомлення про вини української сторони.

У 16 години 5 жовтня з'явилася інформація, що ракету, що збила Ту-154, засікли в Сибіру. Як заявив керівник Західно-сибірського управління Федеральної авіаційної служби Росії Володимир Тасун в інтерв'ю РТР, незадовго до загибелі авіалайнера диспетчер управління бачив на локаторі швидко наближається до літака і світилася. Тасун підкреслив, що це неофіційні дані. Однак українські військові, а також міністр оборони України Олександр Кузьмук категорично відкинули свою причетність до катастрофи над Чорним морем. Слідом за ними в четвер увечері і президент Росії Володимир Путін спростував цю версію. За його словами, озброєння, яке використовувалося в ході українських навчань, за своїми тактико-технічними характеристиками "не могло дістати коридорів, в яких знаходилися повітряні судна, в тому числі потерпілий катастрофу ТУ-154". Цим же днем ​​до російських рятувальників приєдналися рятувальники з Ізраїлю, а також було розпочато аналіз переговорів екіпажу Ту-154 і аналіз відеоплівки, що фіксує показання радіолокаторів. В цей же день прем'єр-міністр України Кінах вперше визнав, що «версія про попадання ракети в літак Ту-154 авіакомпанії« Сибір »має право на існування». У 17 години 5 жовтня стало відомо, що стосовно офіцера прес-служби Чорноморського флоту ВМФ Росії, капітана третього рангу Ігоря Ларичева, який заявив журналістці агентства France-Presse про те, що літак Ту-154 був збитий під час навчань української ракетою, проводиться службове розслідування.

В середині днів 6 жовтня з'явилася суперечлива інформація про те, що в уламках літака знайдені кульові отвори. До цього часу було знайдено 13 тіл загиблих. 6 жовтня вдень стало відомо, що серед знайдених на місці падіння Ту-154 фрагментів "є предмети, які не відносяться до конструкції літака". Про це заявив на прес-конфренції секретар РБ Росії Володимир Рушайло, який очолює комісію з розслідування причин катастрофи. Голова Міждержавного авіаційного комітету Тетяна Анодіна пояснила, що знайдені предмети "намагаються порівняти з конфігурацією" лайнера Ту-154, визначити їх приналежність і можливе походження, передає РІА "Новости". За словами Рушайло, вже точно встановлено, що літак зруйнувався "в результаті ураження вибухового характеру". За словами Рушайло, вже точно встановлено, що літак зруйнувався "в результаті ураження вибухового характеру". "На знайдених фрагментах літака виявлені подібні пошкодження і подібні отвори", - сказав секретар Радбезу. У той же час він відмовився коментувати ймовірність того, що це результат дії вибухового пристрою або сліди куль. А пізно увечері 6 жовтня міністр оборони РФ Сергій Іванов заявив, що Володимир Путін "не задоволений" представленої йому інформацією про невинність української сторони. Як заявив Іванов, це в першу чергу стосується даних про ракету С200, випущеної в 13.40 4 жовтня.

Тим часом українські військові продовжували наполягати. Міністр оборони України Кузьмук заявив, що "катастрофа російського літака Ту-154 сталася після завершення першого етапу навчань військ ППО Збройних сил України". За його словами, контрольні служби України та Росії показали, що падіння ракет відбулося в розрахунковий час, яке не збігається з часом падіння літака, що підтверджується селекцією пусків кожної ракети. О.Кузьмук наголосив, що на полігоні не було жодної ракети з простроченим терміном дії і що після отримання інформації про катастрофу російського літака Ту-154 над акваторією Чорного моря Міністерство оборони негайно початок проведення робіт з метою точного виявлення падіння кожної ракети. Крім того, була проведена ретельна перевірка і аналіз даних всіх видів об'єктивного контролю за результатами стрільби. О.Кузьмук також підкреслив, що для літаків російських пошуково-рятувальних служб було негайно надано повітряний простір. За даними Міноборони України, під час виконання бойових стрільб мети знаходилися в різних точках, по ним було випущено 23 ракети. Всі цілі знаходилися в ближній зоні на відстані від 10 км до 30 км, максимум до 40 км, не в напрямку місця катастрофи літака Ту-154.

7 жовтня. За заявою комісії, в 13:45:12 наземним магнітофоном був зафіксований крик пілота Ту-154.

8 жовтня з'являється інформація про те, що екіпаж знав про попадання в літак ракети, так як через деякий час після вибуху на мить з'явилася радіозв'язок, і було чути голос командира екіпажу, який питав: "Куди потрапила?". Це означає, що багато пасажирів залишилися після цього живі і загинули тільки в результаті удару літака об воду. Головнокомандувач військами ППО України Володимир Ткачов знову заявляє про непричетність української армії до катастрофи. Газета New York Times, посилаючись на джерела в Пентагоні, повідомляє, що американським супутником був зафіксований значний відхід з курсу однієї з ракет. У той же день президент України Леонід Кучма заявляє, що потрапляння української ракети в ТУ-154 практично неможливо. Але теоретично можливо все.

9 жовтня. За заявою комісії, аналіз пробоїн у фюзеляжі показує те, що літак міг бути уражений ракетою комплексу ППО С-200, так як розмір пробоїн збігається з розміром шрапнелі, що застосовується в бойової частини ракети. В цей же час міністр оборони України Олександр Кузьмук стверджує, що українські ППО не збивала Ту-154. Про те, що Кузьмук подав заяву про відставку, не повідомляється.

10 жовтня Україна практично зізнається в тому, що російський літак був збитий її ракетою. У той же час Леонід Кучма заявляє: "Подивіться навколо, в світі, в Європі - ми не перші і не останні. Є трагедії і більшого масштабу".

11 жовтня Володимир Рушайло оприлюднив висновок технічної комісії, яка розслідувала причини катастрофи літака Ту-154. «Множинні ушкодження у вигляді схожих пробоїн говорять про поразку російського літака ззовні».

У той же день з'являється повідомлення про те, що Леонід Кучма не прийняв відставки міністра оборони України Олександра Кузьмука. Це було перша згадка про проханні про відставку Кузьмука. Український президент заявив: "Я, як президент і головнокомандувач, людьми не розкидаюся і не збираюся розкидатися". Він називає Кузьмука "людиною високих моральних якостей".

12 жовтня оголошуються результати роботи комісії з розслідування причин катастрофи ТУ-154. Те, що було сказано сьогодні, цілком можна було передбачити ще за кілька днів до цього: літак був збитий українською ракетою. Прес-секретар міністра оборони України Костянтин Хівренко, коментуючи попередні результати розслідування інциденту, визнав, що українська ракета могла бути причиною загибелі Ту-154.

13 жовтня Володимир Рушайло заявив, що з аналізу уламків літака і пробоїн, зенітна ракета вибухнула в 15 метрах над літаком. Міністр оборони України на конференції в Києві приніс вибачення рідним і близьким загиблих в результаті катастрофи російського літака Ту-154. «Ми знаємо, що причетні до трагедії, хоча її причини до кінця поки не встановлені». У Сочі проходить засідання членів держкомісії з розслідування катастрофи російського літака Ту-154 авіакомпанії "Сибір". Перш ніж почати засідання комісії, Рушайло і Марчук оглядають уламки Ту-154, зібрані в аеропорту Сочі.

Попередні дані дозволяють говорити про те, що в літаку є множинні наскрізні пошкодження, викликані зовнішнім вибухом предмета, який не належить до російського літака. Увечері після закінчення засідання секретар Ради національної безпеки України Євген Марчук заявив, що він "не виключає" можливості того, що російський літак Ту-154 був збитий українською ракетою.

У свою чергу секретар Ради безпеки Росії Володимир Рушайло повідомив про те, що висновок технічної комісії, яка розслідувала причини катастрофи літака Ту-154, такий: "Множинні ушкодження у вигляді схожих пробоїн говорять про поразку російського літак ззовні". Судячи з усього, Рушайло хотів домогтися, щоб секретар Радбезу України Євген Марчук самостійно зробив висновки з висновків експертів. Однак той так і не здався. "Остаточні висновки можна буде зробити тільки після закінчення розслідування, а це займе тривалий час".

За п'ять діб постійної роботи 11 російських судів, які брали участь в пошуковій операції, досліджували Чорне море в радіусі 12 миль від точки падіння літака. Вони виявили 14 тіл загиблих пасажирів, їх особисті речі і багато фрагментів авіалайнера, що проливають світло на причини чорноморської авіакатастрофи. Потім було прийнято рішення завершити пошукову операцію. Але в момент повернення вертольоти МНС помітили на поверхні моря в деякому віддаленні від колишньої зони пошуку декілька фрагментів невідомих конструкцій. У зв'язку з цим зону пошукових робіт сильно збільшили, повідомив заступник міністра з надзвичайних ситуацій Російської Федерації Олександр Москалець.

Поки невідомо, чи підтвердиться припущення помічника президента РФ Євгенія Шапошникова, який заявив, що до комісії з розслідування причин авіакатастрофи, крім металевих кульок, дуже нагадують балансуючу картеч боєзаряду ракетного комплексу С-200, "можуть вчинити й інші фрагменти" ракети "земля-повітря" .

Генеральна прокуратура Росії оприлюднила дані судово-медичної експертизи тіл загиблих. Із заяви заступника генерального прокурора РФ Сергія Фрідінського слід, що "причиною смерті всіх 14 осіб стала баротравма", тобто несумісні з життям ушкодження, пов'язані з різкою зміною тиску. На тілах загиблих зафіксовано "механічні пошкодження", а в їх крові виявлено чадний газ, що доводить факт пожежі на борту судна. За словами Сергія Фрідінського, на сьогодні вже упізнано 13 з 14 знайдених тіл загиблих пасажирів. Тим самим висновок експертів про баротравмі як головну причину загибелі людей, що знаходилися на борту літака, підтверджує версію про характер катастрофи, яка залишила на тілах загиблих сліди вибухової хвилі.

Остаточний висновок експертів був убивчий. 4 жовтня 2001 року на мисі Опук в Криму проводилися навчальні стрільби ППО України. Ракета «втратила» маленьку навчальну мету, в результаті система наведення переключилася на набагато більш помітний для локатора лайнер. Підсвічування мети не була вимкнена помилково оператора. Незважаючи на те, що час польоту ракети до авіалайнера було майже в два рази більше, ніж передбачалося для навчальної мети, оператор не подав команди на самознищення ракети, можливо, чекаючи, що все обійдеться, і не бажаючи «провалити» вчення.

Україна ж продовжувала всіляко заперечувати свою причетність до загибелі цивільного лайнера. Міністр оборони України Олександр Кузьмук відкинув можливість потрапляння української ракети в літак, хоча і заявив, що не виключає "жодної з версій" трагедії. Київ старанно призводить підтвердження звий непричетність. Так, прес-секретар міністра оборони України Костянтин Хівренко з посиланням на слова міністра заявив, що зенітно-ракетний комплекс С-200 стріляв в напрямку, який літак Ту-154 авіакомпанії "Сибір" перетнув за 8-10 хв до зникнення з радарів. Тому лайнер не міг бути захоплений радіоподсветкой мети, і ракета на нього перевестися не могла. Крім того, сказав він, за всіма розрахунками ракета впала в море в межах полігону о 13:42 мск, т. Е. За 2 хв до зникнення з екранів радарів російського літака. В цей же час була відключена радіоподсветка мети, без якої наведення ракети неможливо і вона самоліквідується. Після зникнення ракети на локаторах нібито були видні два літаки: російський Ту-154 і вірменський Ан-24.

Далі. Відстань до російського літака від ЗРК С-200 досягало 270 км, що перевищує максимальну дальність польоту ракети цього комплексу, особливо при стрільбі в ближній 50-кілометровій зоні. За вісім днів до навчань в Криму через спеціальне представництво у Франкфурті-на-Майні Україна подала заявку на закриття району проведення бойових стрільб. За два дні попередження отримали всі сусідні країни і компанії, що використовують повітряний простір в районі навчань, нагадав прес-секретар міністра.

Однак українським військовим вже ніхто не вірив. Спочатку вони стверджували, що катастрофа сталася після закінчення навчань, потім визнали факт збігу з термінами проведення навчань і загибелі лайнера, але заявили, що в них застосовувалися ракети невеликої дальності. Третім їх твердженням стало те, що були використані ракети великої дальності, але все ракети влучили в ціль або самоліквідувалися.

Остаточний вирок був такий. Під час навчань 4 жовтня стався нештатна ситуація на полігоні. На кілька секунд без електроенергії залишилася радіолокаційна станція, яка здійснювала контроль за польотом ракети. Швидше за все під час цього збою ракета втратила навчальну мету і самонавелась на пасажирський лайнер. Ракета не врізалась в літак, а вибухнула над ним десь в районі салону першого класу. Лайнер розламався навпіл, стався ще один вибух, і палаючі уламки впали в море.

Залишкова решение держкомісії узгоджувалося Довгий: «Катастрофа стала в результате Ураження літака Бойовий частина ракети зенітно-ракетного комплексу, літак авіакомпанії" Сибір ", что Летів з Ізраїлю до Новосібірська, БУВ збитий ракетою С-200», - про це сообщил Володимир Рушайло. А його український колега, секретар Ради безпеки і оборони Євген Марчук, погодився з результатом розслідування: "Ми робимо попередній висновок: причиною катастрофи могло послужити ненавмисне його поразки ракетою С-200. Мені, як громадянину України, дуже боляче говорити про це".

Цинізм і дурість - реакція українського офіціозу

Найбільше вражала реакція українського істеблішменту. Президент України Леонід Кучма в інтерв'ю "Інтерфаксу" заявив, що погодиться з результатами діючу пенсійну систему Сочі комісії з розслідування катастрофи літака Ту-154, якими б вони не були. Твердження експертів про українську ракету він не коментує, каже, що потрібно чекати завершення роботи комісії.

Не відповів він і на запитання про долю міністра оборони, якого назвав людиною високих моральних якостей. Взагалі, Кучма закликав "не загострювати сіутацію". "Подивіться на Європу: що ми - перші чи останні? - сказав президент, додавши: - Є трагедії і більшого масштабу".

Виникало відчуття, що Кучма не хвилюється за імідж своєї країни. «Не потрібно робити з цього трагедії, раз трапилася помилка, а помилки трапляються скрізь не тільки такого масштабу, значно більшого масштабу, планетарного». До речі, після виступу Кучми з'ясувалося, що міністр оборони України Кузьмук ще 4 жовтня подав у відставку, проте президент її не прийняв, заявивши, що людьми він не розкидається і розкидатися не збирається. Але українські військові все-таки стоять на своєму. За словами Олександра Кузьмука, «сьогодні ми не знаємо справжньої причини трагедії, але знаємо, що до неї причетні. Ми розберемося, Причини не будуть заховані на дні Чорного моря ». Ще міністр оборони вибачився перед президентом України, Верховною Радою і урядом, після чого Кузьмук різко встав і вийшов із залу. Слідом за міністром оборони пішло і вище командування ППО України. Не чекаючи закінчення розслідування Києва, українські ракетники в масовому порядку подають рапорти про звільнення.

Потім військове керівництво України зробило зовсім вже малозрозуміле заяву. «Росія сама винна: ​​вчення - спільні, військова техніка і фахівці - російські». Україні залишилося визнати, що і ракета була запущена з споконвічно російської території. Потім на українському сайті "Майдан-інформ" з'явилася інформація про те, що встановити, з чиєї арсеналу - російського або українського - була випущена ракета С-200, яку підозрюють у можливому попаданні в пасажирський літак, досить важко, так як в навчанні брала участь і російська техніка, радіолокаційні станції та військові кораблі. Також серйозні проблеми виникли з визначенням того, чий саме радіолокатор - російський чи український - міг навести ракету на невідповідну мета.

"Після опублікування припущень про можливість попадання в літак ракети на цих навчаннях, російські сановники і російська преса відразу перестали називати ці вчення спільними і почали відзначати, що це були виключно українські навчання. Однак з самого початку вони були оголошені як спільні російсько-українські, а не українські навчання за участю російських спостерігачів ", - зазначає видання.

Дев'ять днів тримали оборону і представники військового командування України. Генерали не хотіли визнати той факт, що під час навчань ракета С-200 відхилилася від цілі і потрапила в літак Ту-154. І тільки будучи «притиснутим до стінки», головком ППО України Володимир Ткачов погодився з висновками російської держкомісії і публічно покаявся: «Оцінки експертів і більшість чинників свідчать, що це могла бути наша ракета. Дуже шкодую, що не зміг запобігти біді і фатальні збігу обставин ».

Ткачов визнав провину ППО, але прямо все ж не заявив, що ракета українська. У нього ще залишаються якісь сумніви. У чому? У тому, що американські супутники засікли в районі Чорного моря запуск ракети і попадання в ціль. У тому, що було багато свідків вибуху літака.

До цього було «море брехні». Міністр оборони Олександр Кузьмук кожен раз заявляв, що українська ракета не могла долетіти до літака. З офіційною доповіддю Кузьмук поспішив виступити і в Верховній Раді. Депутати слухали уважно міністра оборони, але багато хто з них не повірили Кузьмуку, хоча міністр переконливо говорив, що ракета приземлилася на парашуті в море.

Вже після офіційного визнання факту провини Україна наполягає на створенні нової комісії з розслідування причин катастрофи Ту-154. Президент України Леонід Кучма заявляє, що він не хоче робити ніяких остаточних висновків до тих пір, поки не будуть проведені додаткові дослідження. Він пропонує створити междведомственную комісію для вивчення причин і обставини катастроф. На його думку, вина українських ППО не доведена.

Секретар Ради національної безпеки і оборони України Євген Марчук робить заяву в цілком сформованому українському стилі: "Грунтуючись на результатах діяльності комісії, ми робимо попередній висновок, що причиною катастрофи вказаного літака могло послужити ненавмисне влучання в нього ракетою С-200 під час навчань військ ППО України" .

Тим часом авіакомпанія "Сибір", літак якої зазнав катастрофи над Чорним морем 4 жовтня, заявила, що вона пред'явить Збройним силам України судові позови на суму не менше 10 млн доларів. Крім того, представники керівництва Ізраїлю також зажадали від України компенсації сім'ям загиблих в результаті катастрофи ізраїльтян.

Що сьогодні?

"Немає ніяких вибачень. Багато людей загинуло, а винні не названі, - заявив в інтерв'ю порталу IzRus Олександр Шаевич, перші роки після катастрофи входив до комітету родичів загиблих. - Українці виконали свої зобов'язання з надання компенсацій. Але головна мета, яка була поставлена ​​і обіцяна, - то, що вони ясно і чітко дадуть відповіді: коли буде суд, хто винен. Українці не назвали ні конкретних винуватців катастрофи, ні взяли на себе ніякої відповідальності ".

Родичі загиблих висловлюють невдоволення і щодо ставлення до цієї трагедії з боку істеблішменту і засобів масової інформації та в Ізраїлі. Як зазначив Шаевич, в минулому році видавництво "Едіот Ахронот" випустило книгу-альбом, присвячену 60-річчю Ізраїлю, і "там ні слова не говориться про цю катастрофу, хоча описуються куди більш дрібні інциденти". Більш того, "державний траур по нашим загиблим був оголошений лише через тиждень після трагедії, і то в результаті тиску різних організацій". На думку Шаєвича, такого нехтування може бути тільки одне пояснення: "мова йде про репатріантів - громадян другого сорту".

У листопаді 2003-го тодішній міністр юстиції Ізраїлю Йосеф Лапід і віце-прем'єр України Микола Азаров підписали міжурядову угоду про грошові компенсації сім'ям загиблих. Офіційний Київ не визнав відповідальність за катастрофу, але зобов'язався виплатити Єрусалиму 7.59 млн доларів, з розрахунку в середньому по 200.000 на одного загиблого (до того родичі вимагали по мільйону доларів на кожного). У 2003-2004 роках українська сторона виконала ці зобов'язання. Гроші розподілялися через Центральний банк Ізраїлю. Всі родичі, які отримали компенсацію, повинні були відмовитися від будь-яких юридичних претензій до України на майбутнє. Чотири сім'ї відмовилися підписувати це зобов'язання і досі судяться з владою України.

Хоча один з адвокатів, які представляли інтереси родичів загиблих ізраїльтян, Е.Гервіц, заявив: «Неможливо було домогтися всього відразу: і великих компенсацій, і визнання Україною моральної відповідальності, і покарання винних». У цій ситуації Україна вважала за можливе відкупитися від родичів потерпілих. На думку Гервіц, «ми домоглися досить непоганих результатів. Адже передбачуваним винуватцем є суверенна держава, а не приватна компанія, а судитися з державою і домагатися грошей в такій ситуації апріорі набагато складніше ". Він підкреслив, що« ті, які взяли участь в міждержавній угоді, отримали гроші відносно швидко після підписання цього документа. коли отримають гроші інші, скільки вони отримають, і чи отримають взагалі - дуже велике питання ».

Основна частина родичів загиблих у катастрофі Ту-154 за межами Ізраїлю живе в Новосибірську. Саме туди прямував збитий українськими ППО літак. У 2005 році Київ підписав і з Москвою угоду про грошові компенсації, зобов'язавшись виплатити родичам російських жертв катастрофи 7.8 млн доларів. Але багато хто з них відмовилися від компенсацій. Вони продовжують наполягати на покаранні винних і, відповідно, на визнання Україною своєї відповідальності за цю трагедію.

У п'ятницю, 3 жовтня, тут пройшла церемонія пам'яті, присвячена цій трагедії. Її організатором був Борис Белодубровскій, посланник урядового бюро по зв'язках з російськомовної єврейської діаспорою "Натів". "Коли я сюди приїхав, то думав приєднатися до щорічних заходів, присвячених пам'яті загиблих у цій катастрофі. Але виявилося, вони не проводяться вже кілька років, - розповів Белодубровскій. - Це трагічна, але все-таки зв'язок між нашими країнами, і вважаю, що не слід про це забувати. Тим більше, люди прийшли, був повний зал. до того ж були присутні представники багатьох міських та регіональних ЗМІ, в тому числі двох телеканалів ". У суботу, 4 жовтня, меморіальна церемонія відбулася і в Сочі, в 185 км від місця падіння Ту-154 сім років тому. Родичі загиблих виїхали в море і опустили в воду вінки в пам'ять жертв катастрофи.

Що ж сталося з головними винуватцями трагедії

Володимир Ткачов - головнокомандувач військами протиповітряної оборони Збройних сил України - подав у відставку в 2001 році. Він так і не зміг пояснити трагедію зі збитим українськими ППО цивільним літаком. В даний час Володимир Ткачов очолює "Військово-страхову компанію" (Україна), яка, крім усього іншого, займається страхуванням авіаперевезень.

Олександр Кузьмук - міністр оборони України - подав у відставку в 2001 році. Потім повернувся в політику. З 2002 по 2006 рр. він - народний депутат України, член Комітету Верховної Ради з питань національної безпеки і оборони. В цей же період - з 2004 по 2005 рр. - політик вдруге побував главою оборонного відомства, при цьому зберігши за собою депутатський мандат. На виборах-2006 безуспішно намагався пройти в парламент під № 3 партії "Відродження", створеної нині покійним колишнім главою "Укрзалізниці" і екс-міністром транспорту Георгієм Кірпою. 25 травня 2007 року О.Кузьмук втретє став членом українського уряду. Антикризова коаліція схвалила його призначення на посаду віце-прем'єр-міністра, який курирує діяльність силових відомств. Деякі спостерігачі вважають, що О.Кузьмук був введений до складу уряду на противагу пропрезидентськи налаштованого чолі міноборони як людина, яка "в разі необхідності" зміг би впливати на армійських генералів. За підсумками дострокових виборів-2007 став народним депутатом України VI скликання за списком Партії регіонів.

Євген Марчук - Секретар Ради національної безпеки і оборони України - зберіг свій пост. 25 червня 2003 Євген Марчук був призначений міністром оборони України. Цю посаду він обіймав до 27 вересня 2004. Після своєї відставки порвав з СДПУ (о) Євген Марчук в грудні 2004 з групою однодумців створив Партію свободи, главою якої і був обраний. На парламентських виборах 26 березня 2006 Євген Марчук виступав під номером 1 блоку партій «Євген Марчук - Єдність», який очолювався Партією свободи. Блок отримав, проте, всього лише 11 004 голоси (0,06%), і Євген Марчук в парлемент не пройшов. Після поразки на виборах Євген Марчук відійшов в українській політиці на задній план і зайнявся бізнесом.

Тісно! підпісуйся ! Читай только краще!