А чи був «Бельвілль»?

«Делоне-Бельвіль» - машина для свого часу знакова. Це авто з характерним бочкоподібним моторним відділенням фахівці вважали дивом технічної думки, справжнім втіленням автомобільного генія.

Delaunay-Belleville

Перший «Бельвілль» з'явився в гаражі Імператора Миколи II в 1906 році. Це був відкритий «мотор» з кузовом «тріпл-фаетон» з трьома рядами сидінь, куплений Міністерством двору в Парижі вже в готовому вигляді (слід зауважити, що автомобільні компанії на початку минулого століття будували головним чином шасі, а кузова виготовлялися спеціальними кузовними ательє - традиції, що йде ще з часів «каретостроенія» і збереглася, щонайменше, до початку Другої світової війни).

Але, оскільки ХХ століття ще тільки починався, і час «прет-а-порте», «готового одягу» (на відміну від сукні, зшитого за індивідуальною міркою, на замовлення у кравця) ще не настав, російський Імператор замовив ще два автомобіля тієї ж марки, але на цей раз у відповідності зі своїми смаками.

В першу чергу, «мотори» повинні були бути надійними. Так, наприклад, рульове управління передбачалося посилити дублюючими тягами, вони, фактично ставали подвійними. Також дубльованої повинна була стати система запалювання. Замість архаїчного і не дуже надійного конусообразного зчеплення машини повинні були бути обладнані сучаснішими на той момент агрегатами дискового типу. Дубльованої, відповідно до побажань фахівців Імператорського гаража, була і система старту двигуна: крім звичного для тих років запуску від заводний ручки, машини повинні були бути обладнані системою запуску з водійського місця. В якості особливих побажань були заявлені можливо менша гучність при рушанні і русі, а також плавний хід і гальмування без ривків.

У 1908 році в імператорському гаражі з'явився «Бельвілль» з кузовом «ландоле» роботи паризького ательє «Ротшильд, сини, Реймс і Ошер» (для поїздок влітку). На наступний рік до нього приєднався «Бельвілль» - «лімузин» з кузовом від паризького ж «Кельнер і сини» (для зими). Лімузин обійшовся в досить круглу суму в більш ніж 22 тисячі рублів ( «ландоле», втім, був не набагато дешевше). З урахуванням того, що рубль на початку ХХ ст. був золотим, і монета в один червонець (10 рублів) укладала 8.6 г чистого золота, примха Його величності обійшлася майже в 19 кілограм золота, що в сучасних цінах становить більше ніж 730 тис. доларів. Вітчизняний «мотор» «Руссо-Балт», з кузовом «лімузин» коштував майже втричі дешевше. Втім, виготовлене на замовлення диво галльського технічного генія коштувало того. Плавність і безшумність зрушення з місця забезпечувалася пневматикою: повітря високого тиску надходив безпосередньо в циліндри, а коли «мотор» набирав хід, «Шоффера» переходив на бензинове харчування двигуна. Плавність гальмування забезпечувалося тієї ж пневматичною системою, що подає стиснене повітря в циліндри, так що машина, крім іншого, могла гальмувати ще й двигуном.

До 1917 року в імператорському гаражі налічувалося вже сім «Бельвілля», в тому числі особливо, говорять, улюблений государем до Першої світової війни «мотор» з кузовом «Шоффера-купе» від все того ж «Кельнер і сини». Втім, з початком війни государ якщо і виїжджав на «Бельвілля», то це були «мотори» «моделі 45» (де 45 - потужність двигуна в кінських силах) - можливо тому, що це були найновіші машини, придбані в 1913 і 1914 роках.
Допущених до управління Імператорськими «Бельвілля» було лише двоє: начальник гаража князь Володимир Миколайович Орлов і особистий шофер Імператора (згодом - завідувач технічною частиною гаража) Адольф Кегресс.

Кегресс, до речі, мав безпосереднє відношення і до післяреволюційної долі «Бельвілля» - «ландоле» від Ротшильда і К °. Будучи французьким підданим, він надійшов дуже прозорливо, коли незабаром після передачі матчастини Імператорського гаража представникам Тимчасового уряду разом з дружиною і дітьми, не чекаючи жовтневого перевороту, виїхав з Росії на історичну батьківщину. Причому з Росії він поїхав на тому самому «ландоле». Справедливості заради відзначимо, що цей «мотор» серед машин гаража колишнього Радянського Імператора на той час вже не значився, тому про «приватизації» говорити тут не доводиться - ще в 1916 році «ландоле» було передано Російському автомобільному суспільству для потреб фронту.

За однією з версій, виїхавши з Петрограда разом з дружиною і трьома дітьми, Кергесс з сімейством дістався спершу до Гельсінкі, а потім і до Стокгольма, звідки, продавши колишній «ландоле» царської сім'ї одному з готелів шведської столиці, виїхав до Франції. Згідно з цією версією автомобіль продовжував доставляти постояльців готелю з вокзалу і на вокзал до кінця 20-х років, при цьому ні власники готелю, ні тим більше гості й гадки не мали, на чиїй машині вони їздять.
За іншою версією, Кегресс продав «мотор» якомусь інженеру Флосселю ще в Гельсінкі, а вже Флоссель перепродав його до Швеції. Про готель в цій версії немає згадки, зате стверджується, що автомобіль був перебудований в 16 місцевий автобус і з 1921 працював на міжміського лінії Хувудста-Стокгольм. Останнє фото цього автобуса датується 1925 роком.

Після жовтневого перевороту автомобілі з гаража колишнього Імператора надійшли в розпорядження Радянської влади. Один з «Бельвілля» (судячи з усього, це був один з «моторів» 45-ої моделі) був закріплений за Головою Ради Народних Комісарів В.І. Леніним. Крім того, за Леніним був закріплені «Роллс-Ройс» і автомобіль марки «Тюрка-Мері» (за часів Тимчасового уряду на ньому їздив відомий терорист Б. Савінков).
Автомобіль «Тюрка-Мері" 1916 року випуску з кузовом «ландо-лімузин» відноситься здебільшого до петроградським періоду життя вождя світового пролетаріату, причому з цим «мотором» пов'язано дві обставини. По-перше, це викрадення, здійснений невідомими особами від центрального під'їзду штаб-квартири більшовиків в Смольному в листопаді 1918 року (викрадачів незабаром виявили, і автомобіль був повернутий). По-друге, замах, вчинений на Ілліча в перший день 1918 року.

Turcat-Mery LH 28

Пізно ввечері, при поверненні в Смольний з мітингу солдатів-червоногвардійців Петроградського військового округу, який почався близько 19 години в Михайлівському манежі (в 1949 перебудований в критий Зимовий стадіон), автомобіль, в якому знаходилися предсовнаркома Володимир Ленін, нарком по военделам Микола Подвойський, швейцарський соціал-демократ Фріц Платтен і шофер Тарас Гороховік, був обстріляний з револьверів при з'їзді з Сімеоновская моста через Фонтанку (нині - міст Бєлінського) на Сімеоновская вулицю (нині - вул. Бєлінського). Платтен пригнув голову Леніна і тим, можливо, врятував йому життя. При цьому самому Платтену куля пошкодила кисть руки (за іншими даними - лише палець). Змовники, якими виявилися колишні офіцери, незабаром були заарештовані, віддані під суд, засуджені, але не розстріляні, як можна було б подумати, а відправлені на фронт - революція ще не вийшла з романтичного свого періоду.
Один з Імператорських «Делоне-Бельвіль» (міський номер № 3675) також гнали, і це теж відбулося в Петрограді - машину, що числиться в Петроградської резервної автобазі РНК збиралися відправляти в Москву, слідом за переїхали 10-11 березня 1918 року в древню столицю Радянським урядом, але не встигли: 30 марта «мотор» був викрадений. Машину виявили через кілька тижнів, в травні, причому аж в Старій Руссі, де вона перебувала в розпорядження повітового виконкому. При цьому водіям Гілю, БОРОДАЧОВА і Нікітіну для того, щоб повернути пропажу, потрібен був мандат, підписаний 18 травня 1918 року жодного багато, ні мало - Секретарем Управління справами Раднаркому тов. Горбуновим - «по-хорошому» уісполком повертати авто не бажав (нікуди, проте, не поділися, проти мандата не попреш). Крім цього, «Тюрка-Мері» і «Бельвілль» фігурують в оповіданнях ще про двох ПП, що сталися з вождем світового пролетаріату: про замах на заводі Міхельсона 13 серпня 1918 і про пограбування 24 грудня того ж року в Сокольниках.
Що стосується заводу Міхельсона (нині - «Московський електромеханічний завод імені Володимира Ілліча», Москва, Партійний пров., 1), то можна з упевненістю сказати, що ні «Тюрка-Мері», ні «Бельвілль» до даної події не мають ніякого відношення , з тієї простої причини, що до Гранатний майстерні механічного та чавуноливарного заводу Льва Міхельсона неподалік від Серпухівський застави (метрів на 600 південніше нинішньої станції м. «Серпуховская») Ленін прибув на автомашині «Рено 40CV» (1913 р.в., кузов « ландоле ») на ній же Гіль привіз пораненого Ленін а в Кремль. До речі, на місце замаху на вождя світового пролетаріату сьогодні потрапити може кожен, воно знаходиться у відкритому доступі, в сквері при заводі, і відзначено пам'ятним каменем, встановленим в 1922 році. Тепер про випадок в Сокольниках. Увечері, приблизно о пів на четверту 24 грудня 1918 року (у спогадах шофера вождя Степана Гіля «Шість років з Леніним», опублікованим в 1928, помилково вказана дата 19 січня 1919 року) Володимир Ілліч з сестрою Марією Іллівною, шофером Степаном Гілем і супроводжуючим їх чекістом Іваном Чібановим виїхали з Кремля в Сокільники. У радянські роки, коли було прийнято розчулюватися надзвичайної людяністю вождя, вважалося, що Ленін їхав на дитячу ялинку в одну з підмосковних лісових шкіл.
Насправді, справа йшла трохи прозаїчніше. У лісовій школі в Сокольниках дійсно в цей день повинна була відбутися ялинка, але Ленін на ялинку їхав, як би це сказати, - заодно, чи що. Справа в тому, що в той час в будівлі школи проживала його дружина, Надія Крупська. За однією версією, саме вона і організувала в колишньої садибі потомственого почесного громадянина, купця 1-ї гільдії Івана Лямін (Сокольничий 6-й Променевий просік, 31-39), конфіскованої радянською владою, лісову школу - свого роду санаторій-пансіонат для дітей-сиріт.

За іншою - Крупскую в лісову школу для поправки здоров'я (а в листопаді 1918 року здоров'я Надії Костянтинівни різко погіршився) визначив керуючого справами Раднаркому Володимир Бонч-Бруєвич. Саме він виділив для дружини вождя світового пролетаріату пару кімнат на другому поверсі, куди час від часу приїжджав і Ленін.
Як би там не було, увечері 24 грудня 1918 Ленін їхав в тихий московський передмістя, де він не раз бував, в заміську садибу, на чисте повітря і тишу, ну а діти, ялинка - це так, втім, а чому б і ні.
Машина виїхала з Никольских воріт поодинці, без охорони, проїхала по Нікольській вулиці і виїхала на Мясницькій (за іншими даними маршрут виглядав інакше: Спаські ворота - Іллінка - Китайський проїзд - Мясницкая). Садово-Спаську машина перетнула не в районі Червоних воріт (це більш логічний маршрут: М'ясницька проїзд - Червоні ворота - Каланчевская вулиця - Каланчевская площа), а в районі Орліковського (нині - Орликова) провулка. Потім, повернувши направо, в 1-й Дяковську провулок (в 1968 році приєднаний до Орликова провулку), машина вийшла на Каланчевская вулицю майже біля самої Каланчевской площі, і тут, «в кількох сажнів від площі» (С. Гіль), ймовірно, в районі проїзду під ж / д шляхами Окружний залізниці, автомобілю перегородив дорогу якийсь суб'єкт у шинелі і грізно крикнув «Стій!» (дані С. Гіля; за іншими даними, інцидент стався трохи раніше, в районі Єрмаковського нічліжного будинку в 1 -м Дяковську пров., причому дорогу автомобілю перегородив не одна людина, а неск тілько, і ці люди були озброєні револьверами). Гіль «... додав ходу, і круто взяв поворот». Машина проїхала далі.
«... Володимир Ілліч запитав:
- В чому справа?
Я відповів, що якийсь невідомий, мабуть, п'яний, перегородив нам шлях ».
Пройшовши Каланчевская пл., «Мотор» вийшов на Краснопрудная вулицю, а потім - на Сокольницької шосе (нині - вул. Русакова). І тут, в районі контори Калінкінского пивоварний завод (приблизно в районі нинішнього будинку № 13 - сама будівля контори, пам'ятник архітектури самовільно знесено запопадливим комерсантами в 2008 році, зараз на цьому місці торговий дім «Бородіно») тут шлях машині ще раз перегородили. На це раз це було кілька людей з револьверами, що вискочили на середину вулиці. «Я хотів" проскочити ", - пише Гіль, - але Володимир Ілліч зажадав, щоб я зупинив машину. Він думав, що це міліціонери, перевіряючі документи ».
Машина зупинилася «... порівнявшись з мостом» (мається на увазі, що існує і нині проїзд під гілкою Московсько-Казанської залізниці).
Розмахували зброєю суб'єкти виявляється не міліціонерами, це були звичайні грабіжники (в нальоті брали участь: з діда-прадіда бандит Яків Гаманців, справжнє прізвище Кузнєцов, ватажок банди, Василь Зайцев ( «Заєць»), Федір Алексєєв ( «Жаба»), Олексій Кирилов ( «Льонька швець »), Іван Волков (« Коник ») і Василь Михайлов). Бандити витягли пасажирів з автомобілів, обнишпорили кишені (у Леніна відібрали Совнаркомівський пропуск, гаманець і браунінг), потім висадили шофера, і, сівши в авто, поїхали в бік Сокільників. Подробиці про те, як збентежені пасажири - «... спритно, - сказав Володимир Ілліч, - озброєні люди, і віддали машину» - вирушили в Сокольницької райрада, як годинниковий довго не хотів їх пускати, про те, як вони не знайшли в раді нікого, крім дрімаючого телефоніста та інше - можна почитати у Гіля.
Але ось що цікаво: Гіль пише - «... Вирішили відправитися до Ради Сокольнического району і звідти подзвонити в Кремль, в ВЧК.
- Невже Рада знаходиться неподалік? - здивувався Володимир Ілліч.
Нам вказали на двоповерховий будинок за мостом ».
А ось тут починаються загадки.
Що це за «будинок неподалік»?
Ось і інші джерела вторять шоферу вождя, мовляв, до райради (по ін. Даними - райкому партії) було, що називається, рукою подати, мовляв, яскравий ліхтар, який горів перед входом, був ясно видно неподалік.

Вся Москва - Адресна і довідкова книга, 1923 рік

Але ось, що цікаво. Якщо вірити довіднику «Вся Москва» за 1923 рік, Сокольнический райвиконком знаходився в приміщенні колишньої богадільні братів Бойових за адресою Строминка, будинок 4 (в довіднику - «б. Богадільня Боєва», зараз в цій будівлі - Московський міський науково-практичний центр боротьби з туберкульозом). Від ж / д гілки до Строминці, в общем-то, не так вже й далеко, десь кілометр з невеликим, так що, ліхтар над входом, тим більше, якщо він яскравий, теоретично побачити було можна. Але ось біда, Сокольницької шосе (Русаковская вулиця) при переході в Строминці в районі Строминського площі (трохи далі сучасного входу в м. «Сокольники») вигинається вправо, так що побачити можна було б, хіба що яскравий прожектор, що б'є вертикально в небо.

Вся Москва - Адресна і довідкова книга, 1923 рік

Адреса райкому партії - Верхньо-Красносільська, будинок 5 (на нинішній Верхньої Красносельской такого будинку взагалі немає), це теж порівняно недалеко, але в провулках, - від пивзаводу Калінкіна його ніяк не розгледіти.
Зрозуміло, довідник за 1923 рік - не показник; ймовірно, довідник року так 1918 року було б куди більш до речі, - на жаль, не факт, що довідники радянського періоду раніше 1923 року взагалі існують в природі.
Однак крім довідника, існує схема розстановки революційних і контр-революційних сил в жовтні-листопаді 1918 року, на якій зірочкою ( «Районні державні партійні комітети і штаби Червоної гвардії») відзначено місце неподалік від нинішнього входу в м. «Сокольники» - приблизно там, де сьогодні розташовується готельний комплекс «Холідей Інн - Сокільники». А ось тут ліхтар від місця подій увечері 24 грудня 1918 року побачити можна було цілком.

Втім, чи не віключено, что «Двоповерховий будинком за мостом» з «Яскрава ліхтарем перед входом» могла віявітіся ... каланча Сокольніцької пожежної части, від якої до Стромінці, 4 рукою подати.
Від Стромінці чи, від Іншого місця, но подальші шляхи шофера и пасажирів стали істотно різнітіся.
Незабаром Прийшли три машини з озброєною охороною, Ленін з Марією Іллівною и чекістом Чібановім вірушілі в Лісову школу, а вісь Степана Гіля вождь, погрозивши пальчиком, відправів на Пошуки Викрадення авто. Гіль с помощью В.Д. Бонч-Бруєвіча и Дзержинського підняв на ноги всю Московський милицию и ЧК, и машина в ту ж ніч (за іншімі данімі - на ранок) булу Виявлено. Грабіжніків, правда, заарештуваті НЕ удалось, но сам застрягли в заметі «мотор» БУВ знайденій у Кримського моста (за Деяк данімі, на Хамовніцькій набережній). Поруч нашли тела двох Загибла - постового міліціонера Миколи Олонцова и червоноармійця Московского інженерного військового парку (за іншімі відомостямі - курсанта) Петрова.
Що сталося - залішається только гадати. Швідше за все, постовий міліціонер, сповіщеній про розшукуваного авто, помітив машину, упізнав ее и відразу відкрів вогонь на поразка (в ІНШОМУ випадки, ніщо НЕ заважало грабіжнікам, під'їхавші Ближче и зупини, нібіто для пред'явлення документів, «завалити мента »в Чотири, а то и больше Стовбура - як пізніше з'ясувалося, Гаманців МАВ звичай палити з двох« стволів »одночасно). Куля міліціонера потрапила в шофера, який, мабуть, був серйозно поранений - по крайней мере, управляти «мотором» він більше не міг (інакше б бандити втекли на автомобілі) - ще, до речі, аргумент на користь того, що стрілянину міліціонер відкрив без попередження , відразу по шоферові. Шофер був поранений, але не вбитий - бо навряд чи бандити потягли б з собою труп. Але все-таки вогневе перевагу в «ікс» «стволів» до одного, мабуть, далося взнаки, міліціонер був убитий, а бандити втекли. Причому зникли настільки швидко, що Гіль виявив в машині і впізнав деякі викрадені речі.
Незрозуміла в цій історії роль Петрова, є навіть версія, що він виявився на місці злочину випадково і став жертвою випадкової кулі. Можливо також (це більш героїчна версія), що, побачивши, міліціонера в формі постового, провідного в поодинці вогневий бій з незрозумілим автомобілем, Петров кинувся на підмогу, але був убитий. Зброя бандити забрали у обох.
Незважаючи на те, що машина була знайдена, слідство у справі про напад на Леніна тривало, і лише 21 червня 1919 року настала розв'язка. Саме в цей день Яків Гаманців і його подільники (в даному випадку, інші, не ті, що висаджували Леніна на мороз грудневої ночі в Сокольниках) були блоковані в будинку № 8 по Старій Божедомской вулиці (нині - вул. Дурова) і в перестрілці вбито (Гаманців помер через дві години, не приходячи до тями). При ньому знайшли два маузера, браунінг Леніна, велику суму грошей і документи на ім'я убитих співробітників московської ЧК Караваєва і Ведерникова. Знайшлося чи при цьому совнаркомоское посвідчення Леніна і знайшлося воно взагалі, джерела не повідомляють.

Яків Гаманців

Кажуть, на доповідній записці про подію Ленін коротко написав «В архів» і поставив крапку.
... Так що за машину відібрали у Леніна в Сокольниках?
Навряд чи це був «Тюрка-Мері». Не факт, що він взагалі прибув з Петрограда до Москви (за деякими даними, незабаром після замаху на Ілліча 1 січня 1918 року був зданий в утиль за ремонтонепрігодностью. Кулі, мовляв, так зрешетили кузов, що його було не відновити. Дещо дивно: кузов - вирішено, а всього збитку від куль - не те кисть, не те палець швейцарського соціаліста.
«Роллс-Ройс»? «Делоне-Бельвіль»?
Навряд чи.
На відміну від викрадачів, «умикнувшіх» «тюрка-мери» в Петрограді для перепродажу, нальотчик Кошелькова потрібна була машина, що називається, для роботи. Навряд чи ватажок грабіжників був настільки дурний, що не припускав, що «крутий» «мотор» типу «Роллс-Ройса» або «Бельвілля» машини самі по собі помітні (один тільки бочкоподібний моторний відсік «Бельвілля» чого вартий), а при бандитської роботі «понти», що називається, собі дорожче, сіра непомітність куди важливіше - раз, що на «крутому» автомобілі і люди їздять покруче, а значить, такий «мотор» будуть шукати куди активніше, ніж якесь там «Рено» - два. Ні, Яків Гаманців був бандит, але не дурень.
А значить, «Роллс-Ройс» і «Бельвілль» не підходять.
Що ж залишається?
На нашу думку, автомобілем, відібраним бандою Кошелькова у Леніна взимку 1918 був «Рено 40CV», можливо, той же самий, що брав участь у подіях 30 серпня 1918 року.

Renault 40CV

Ну, по-перше, тому що відомо, що Ленін з подачі Бонч-Бруєвича не афішував свої поїздки в Сокольники - в першу чергу, з міркувань безпеки (хоча сам Ленін ставився до питань власної безпеки скептично, його самовпевненість межувала з безглуздям - мабуть, він щиро вважав, що одне тільки його ім'я робить на людей магнетичне вплив і позбавляє волі), а значить, помітні «Роллс-Ройс» і «Делоне-Бельвіль» тут не годилися.
По-друге, відповідно до «Списку автомобілів автомобільної бази Робочого і селянського уряду, які перебувають в гаражі в стані" придатних ", які обслуговують Рада народних комісарів» від 7 вересня 1918 року саме автомобіль «Рено» був закріплений під № 13 за «тов. Ульянової »(шофери Маринушкіна, Віткунас). Причому, мова йде не про «уродженої Ульянової», скажімо, про Марію Іллівні або Ганні Іллівні, а про «Ульянової за чоловіком», тобто, про Надії Крупській. З точки зору безпеки логічно: «Рено» йде в Сокільники, значить, в автомобілі або Крупська, або хтось із обслуги.
Крім того (і це по-третє) достеменно відомо, що саме на «Рено» Ленін проїздив все літо і осінь 1918 року. Та й на першотравневому параді 1918 року на Ходинському полі він разом з Крупської відображений не в «Роллс-Ройс», не в «Бельвілі», а в «Рено».

Ленін і Крупська в «Рено 40CV» на першотравневому парад 1918 на Ходинському полі (за кермом - С.К.Гіль)

Так що на рахунок того, чи був «Бельвілль» в Сокольниках в грудні 1918 року, є великі сумніви. Однак в березні 2016 го царський «Делоне-Бельвіль» обов'язково доїде до Сокільників, щоб взяти участь у святкуванні 95-річчя легендарного Гаража особливого призначення . На виставку з'їдуться півтори сотні унікальних автомобілів, серед них більше половини - ГОНовскіе. Всі вони в різні роки обслуговували лідерів нашої держави - від Миколи II до Володимира Путіна. І за кожним з цих «моторів» - своя дивовижна історія.