Андрій Біба: «БРСМ» починає новий етап розвитку

1 серпня підтвердилися чутки на ринку про остаточний розрив «БРСМ-Нафта» з екс-міністром Едуардом Ставицьким (відповідно до ізраїльського паспорту - Натан Розенберг). 63 АЗС в 17 регіонах протягом трьох тижнів приміряють прапори Motto, який вважається лоукост оператором WOG. З питаннями, що стало причиною зменшення мережі і які подальші плани ми адресували власнику мережі АЗС і власнику бренду «БРСМ-Нафта» Андрію Бібі.

Андрій Васильович, розкажіть, що сьогодні відбувається з мережею АЗС «БРСМ-Нафта»?

Напевно буде правильно оголосити головне, що мережа «БРСМ» починає новий етап розвитку, ми прощаємося зі своїм колись партнером - Едуардом Ставицьким, у якого в останні 2 роки ми орендували 63 станції. Раніше Ставицький був моїм партнером, викупивши в 2007 році частку в «БРСМ» у співвласника компанії - Олександра Поліщука. Але, ні політичні амбіції, ні його ділові якості не давали приводу мені розраховувати на повноцінне партнерство, бізнесом займався я особисто і сформована мною команда, будь-яких інвестицій або лобіювання наших інтересів з боку Ставицького не було. Ми «вистрілили» завдяки кризі 2008 року, в який зайшли з живими грошима, а не валютними кредитами, як багато, ми розвивали мережу, заходячи в нові регіони, купуючи по суті місця під майбутні наші станції. Мережа зросла практично в 6 разів до того, як Едуард пішов працювати в Кабмін.

2014 рік уніс зміни, думаю, в кожну українську сім'ю, і ми не були винятком. Ставицький втік з країни, розрахувавшись за спокійне життя в Ізраїлі в тому числі частиною «БРСМ», не погодивши зі мною, а за всіма його бізнесам в Україні почалося цькування з боку нової влади. Правильно побудований заправний бізнес встояв, але стало зрозуміло, що володіти всією мережею «БРСМ» хочуть не тільки конкуренти і революціонери, а й партнери. Найстрашніше, що в боротьбі за мережу ми втратили людей під час організованих вибухів. Було прийнято рішення розділити бізнес, я надав право вибору заправок Ставицькому, а нафтобази та іншу загальну інфраструктуру я у нього викупив. У підсумку ми поділили навпіл 126 станцій, які я 2,5 року орендував, і, повірте, платив хороші гроші.

У той же час ми припинили кілька рейдерських атак, які були організовані його людьми, зокрема таким собі Даніелем Болотіним . За добу до вибуху нафтобази в Василькові, отримавши сигнал про загрозу життю собі і моїй родині, ми покинули Україну. Далі, поява ще одного фунта Ставицького - Пипера (Роланд Піпер, голова правління FreezOil - ред.) Разом з фондом, знову спроби рейдерства, підміна реєстраційних документів, в тому числі і на бренд «БРСМ-Нафта», куплене проти мене кримінальну справу і так далі. Було очевидно, що поки ми орендуємо об'єкти Ставицького, бізнес буде лихоманити.

Чи була пропозиція «Євро Пауер» продовжити оренду АЗС?

Вже немає. У мене було відчуття, що Ставицький спочатку комусь за свої блага пообіцяв всю мережу, разом з моєю часткою. Але як ми бачимо, він знайшов нового орендаря в особі WOG, який не поспішає говорити про це, хоча ми ідентифікували їх людей і передаємо станції. Хочу зазначити, що все проходить толерантно з боку «зелених». Але для мене залишається загадкою, на що вони (WOG - ред. НР) спокусилися? Поза «БРСМ» об'єкти втрачають свою перевагу. Ми дебрендіровалі «Кіровоград» (АЗС в Кропивницького - ред.), Скажу вам, убоге видовище без наших яскравих логотипів, магазину і так далі. В добавок на відміну від власних заправок, де ми підтримуємо технічний стан, орендні вимагають постійних інвестицій, але це не про Едуарда. Вкладати він ніколи не любив.

Думаю ВОГовскіе співробітники далі Київської області і не їздили на перегляд, а може і далі Києва. На вул. Богатирську заїхали, подивилися що гойдає комплекс і прийняли рішення.

* - АЗС в Кіровоградській обл (01.08.2018)

І все ж не зрозумію, якщо ви орендували, тобто платили гроші Ставицькому за станції, що тоді за історія з «ТІТУШКИ», які збиралися захопити АЗС кілька місяців тому?

Ну ми до кінця не з'ясували, я думаю, що це вони розігрували комбінацію. Не повірите, але нам на наступний день почали пред'являти, що це ми. Але це дурниці, ми експлуатуємо АЗС, потім наймаємо якихось там «тітушек» щоб приїхали зупинили АЗС, потім піднімати всю службу безпеки, домовлятися з міліцією щоб це все відбити, а в цей момент станції стоять і не працюють ...

Я потім листувався зі Ставицьким, він шукав і нібито знайшов ініціатора, але ніхто не сказав. Тому, я думаю, що це вони шукали різні варіанти. Нагадаю, у нього в партнерах є Балотін, дуже талановитий аферист, він майстер ось таких всіх справ. З огляду на їх внутрішній бардак, я не здивуюся, що там був сценарій роздерибанити активи всередині.

Ставицький вам пропонував викупити його станції?

Знаєте скільки він захотів? Чи то 64, чи то $ 67 млн! Я кажу, ти, напевно, відстав від життя української, твої станції, там 3 або 4 нормальні в Київському регіоні, та ж сама забійна - «Мрія», а решта це $ 200 - 300 тис. За штуку. Я йому озвучив, щоб він погоджувався за $ 20 млн, якщо хто запропонує. Справа в тому, що його заправки як майно, вони мало цікаві. А ось працюючий бізнес, з клієнтами, з комплексами, на яких стоять черги, де щохвилини каса поповнюється, купуються товари і паливо, воно все привабливе і цікаве, тим більше інфраструктура повна, з нафтобазами і з ДПС, з автопарком - це коштує великих грошей . Але у мене немає амбіцій працювати на продаж мережі, як робить сьогодні половина ринку.

* - АЗС в Кіровоградській обл (01.08.2018)

Довгий час «БРСМ-Нафта» була мережею «близько 200 АЗС». Зараз мережа «схудне» за три тижні на третину. Як ви думаєте повернути колишній стан?

Природно, коли підуть 63 станції, то ми відчуємо шкоди, це послабить мережу, годі й казати. Але справа в тому, що по кожному регіону, де ми зараз на перший погляд втратимо, ми посилимо залишилися станції. За моїм спостереженням, клієнт вибирає бренд, а тих, хто їде на першу найближчу АЗС і там зупиняються, таких набереться не більше 5-10%. У всіх мереж працює система лояльності, тобто є прив'язка якась, накопичувальні бали. Кожен собі вибирає улюблену АЗС, і туди їде. І тому ті клієнти, які постійно у нас, у них є картки, є накопичувальна система. Я думаю, ми не дуже багато втратимо.

Єдиний регіон, над яким ми працювали і раніше, де нам не вистачало станцій - це столичний і звичайно, саме Київ. Але я вам скажу, вже кілька днів весь будівельний департамент пожвавився, ми наводимо мережу в порядок, де стелу нову поставимо, де оновимо «залізо». Як ми раніше оголосили - йдемо в якість мережі, тобто робимо зі станцій - комплекси, максимально задіюючи територію. Ну і за кількістю, думаю, ми вирівняємося швидко. Наявність цих 63-х станцій, нас дуже сильно послабило. У нас було багато пропозицій, але ми від них відмовлялися. Зараз, за ​​ось ці три дні, дуже багато підняли колишніх пропозицій. Власники розуміють, що півсезону позаду, погоджуються вже на наші пропозиції і ми починаємо працювати. Вчора дали завдаток, сьогодні теж, завтра переговори ще по ряду об'єктів. Де оренда, де покупка, де є своя земля, так що загальні протоки ми незабаром відновимо.

* - АЗС в Кіровоградській обл (01.08.2018)

Мережа «БРСМ» працює в лоукост сегменті і, як ми бачимо, піддається атакам з боку преміальних операторів через замовні статті в пресі із звинуваченнями в поганій якості палива. Які бензини і ДП продають на «БРСМ-Нафта»?

Думаю, що мало кого здивую, що, з огляду на знижки на оточуючих нас АЗС, ми іноді не потрапляємо в ціни наших конкурентів з так званого преміум сегменту. Стели сьогодні порівнювати немає сенсу, практично у всіх є бали, бонуси і знижки. Ми дивимося на тих операторів, що нас оточують, і встановлюємо вартість дешевше на 5-10 коп / л - ось і весь секрет. При цьому за ці гроші відпускаємо паливо тих же виробників - Мозиря, Новополоцка, Річиці та інших. Так у нас, як і у всіх, є можливість продавати альтернативні бензини з біоетанолом, але вони промарковані і клієнт сам може вибирати, на чому їздити. Не хочу хвалитися, але коли в тебе на станції одночасно 10-15 машин заправляється, значить якість палива клієнта влаштовує і, я не сумніваюся, засмучує конкурентів. А в магазинах у нас точно така ж кавова станція, асортимент хот-догів та інших ходових продуктів і товарів. Напевно, через те обсягу, який мережу качає, ми і стали такими популярними в лапках в ЗМІ.

А до заказуха ми давно звикли, хоча зазначу, такого потоку бруду на свою адресу, як після 2014 року я ніколи не бачив, а значить ми багато чого робимо правильно. Популярність з нами різні історії робить, але тих, хто довіряє бренду «БРСМ» стає більше.

Розмовляв Олександр Сіренко