Авіаносець «Джеральд Форд» затонув. USS "Gerald Ford" sank. Обговорення на LiveInternet

Авіаносці - це безглузді з військової точки зору споруди, які не мають ніякої ударної потужності.

Роль сучасних авіаносців як ударна сила в військових діях близька до нуля. Літаки, які на них базуються, абсолютно не годяться для скільки-небудь відчутних ударів по противнику: вони не здатні нести прийнятну бомбове навантаження через коротку злітно-посадкової смуги на авіаносцях. Тому з військової точки зору, авіаносці є майже марними спорудами для вузькоспеціалізованих завдань. Вся ця програма будівництва, швидше за все, була колосальним розпилом бюджетних грошей, який успішно триває і сьогодні.

Корабель, що носить ім'я американського президента Джеральда Форда, - головний авіаносець нового покоління. Літаки повинні будуть злітати з його палуби за допомогою електромагнітних катапульт, сідати за допомогою електричних аерофінішера.

Афера 21 століття. Плавуча казарма Дж. Форд.

Спущений на воду в листопада 2013 корпус авіаносця CVN78 «Джеральд Форд», у кращому випадку, стане повноцінною бойовою одиницею в якомусь майбутньому. А за певних обставин - не стане нею ніколи.

Три ключові системи, без яких «Джеральд Форд» не функціональний ще не існують в природі. І не можна сказати, коли вони з'являться. Це двухдиапазонная радіолокаційна система (DBR - Dual-Band Radar), електромагнітні катапульти (EMALS - Electromagnetic Aircraft Launch System) і турбоелектричний система посадки (AAG - Advanced Arresting Gear). Всі три системи знаходяться як дослідні зразки.

Двохдіапазонний радар DBR виключений з проекту есмінців типу Zumwalt. Частково - через скорочення витрат, частково - тому що невідомо, коли буде отримано діючий зразок.

Система турбоелектричний посадки AAG ще не почала діяти навіть на наземному експериментальному комплексі NASC в Лейкхёрсте, штат Нью-Джерсі. Роботи над цією системою відстають від графіка на 2,5 року. Тільки в 2015 році американські ВМС розраховують закінчити її наземні випробування. А на кораблі ця установка зможе з'явитися ще пізніше. Природно, якщо випробування підуть гладко і система не потребуватиме серйозних доопрацювань.

З електромагнітної катапультою EMALS ситуація ще більш безнадійна. Відповідно до вересневого звіту «Сторожового пса конгресу» - агентства GAO (US Government Accountability Office) - ступінь готовності EMALS в 2013 році залишилася рівно такий же, який вона була в 2008 році. На сьогодні EMALS - це технологія, яка довела практичну життєздатність, але не має прототипу, близького до реального зразком. І це при тому, що наземний стенд в Лейкхёрсте діє з 2007 року. А в 2010 та 2011 роках з нього навіть злітали літаки. американці пропонують Індії разом доводити до розуму EMALS. Але якщо індійці ще думають, то британці вже відмовилися .

У 2012 році Британія змінила проект авіаносців типу «Queen Elizabeth» під звичайний трамплін зліт. А в авіагрупі замінила F-35C на F-35В (з вертикальною посадкою), хоча цей варіант літака - вже не винищувач, а тільки штурмовик, який має менший радіус дії і меншу бойову навантаження. У такого вельми розумного рішення було дві причини: вартість системи електромагнітного зльоту і посадки зросла з 1,6 до 3,2 млрд. доларів, а готовності даної системи Британії довелося б чекати до 2023 року (ще 10 років). Чекати 10 років британці не захотіли, тим більше, що «Queen Elizabeth» буде спущена на воду в наступному році і передана Королівському флоту на початку 2017 року.

Гребні гвинти і наживка для акул нового корита для літаючих чайників.

«Джеральд Форд» уже спущений на воду. Мабуть, американці почекати можуть. А що, власне, їм ще залишається? Цей корабель спочатку проектувався під електромагнітний зліт і посадку палубної авіації. Просто взяти і поставити на цей корабель парові катапульти замість електромагнітних - неможливо. Для цього доведеться повністю переробити проект і частково розібрати вже спущений на воду корпус.

Втім, ймовірно, що така доля чекає «Джеральд Форд». Згідно зі звітом GAO, ймовірність додаткових конструктивних змін і дорогих переробок на борту вже спущеного на воду корпусу корабля - досить висока. Свого часу, бачачи відставання робіт над окремими системами на терміни від 2 до 4,5 років, ВМС США відмовилися зрушувати графік будівництва корабля. Корпус спущений на воду, ключових систем ще немає, і це загрожує «технічними відкриттями в кінці будівництва корабля».

Незважаючи на бадьорі урочисті промови плановий початок випробувань «Дж. Форда »в 2016 році можна вважати фантастикою. Цьому кораблю, в кращому випадку, ще років десять стояти в добудові.

Ось так як тут - у сухому доці - щоб не затонути.

Всього військово-морські сили США повинні отримати десять авіаносців типу «Джеральд Форд», які замінять застарілі авіаносці типів «Німіц» і «Ентерпрайз». «Джеральд Форд» стане першим за останні 40 років авіаносцем нового типу в складі ВМС США . Спуск на воду останнього з цієї серії запланований на 2048 (!) Рік.

Проіснують самі сполучені штати до цього часу - велике питання.

Чому ніхто не боїться атомних авіаносців?

Спроба вирішити будь-який локальний конфлікт силами кількох авіаносців закінчиться трагічно - палубна авіація не здатна забезпечити необхідну щільність бомбових ударів , У неї не вистачить сил, щоб самостійно організувати гідне прикриття. Частина винищувачів-бомбардувальників доведеться задіяти в якості повітряних танкерів, що ще більш скоротить і без того мало кількість ударних машин. В результаті, при зустрічі з більш-менш підготовленим супротивником (Ірак зразка 1991 року) - ворожа авіація і засоби ППО переб'ють авіакрил «Німіц» в перший же день війни.

1300 бойових вильотів на добу - інтенсивність авіаударів під час операції «Буря в пустелі» вражає уяву. Кожні кілька годин по території Іраку прокочувалися смертельні хвилі з 400-600 літаків. Очевидно, що навіть 10 суперавіаносцев типу «Німіц» не здатні виконати таку кількість роботи; вони слабкі перед міццю тактичної авіації наземного базування.

Ключова проблема авіаносців в тому, що палубні літаки поступаються за характеристиками «сухопутним» літакам - винищувач-бомбардувальник «Хорнет» просто моделька на тлі багатоцільового F-15Е «Страйк Ігл». «Хорнет» не в силах підняти бомбу великого калібру (обмеження при польотах з палуби), в той час, як F-15E піднімається в небі з чотирма 900-кг боєприпасами (не рахуючи підвісних паливних баків, прицільних контейнерів і ракет «повітря-повітря »).

Зрозуміло, чому супер-авіаносці ВМС США не ризикнули втрутитися і запобігти окупації Кувейту іракською армією влітку 1990 року. Палубна авіація виявила повну пасивність і жодного разу не спробувала подолати ППО Іраку. «Непереможні» авіаносці терпляче чекали півроку, поки в зоні Перської затоки не утворюється мільйонна угруповання Міжнародної Коаліції за підтримки 2600 бойових літаків і 7000 одиниць бронетехніки. Внесок авіаносців ВМС США в світові конфлікти просто неоціненний: Ірак - 17% від загальної кількості бойових вильотів авіації, Югославія - 10% усіх бойових вильотів авіації, Лівія - 0%.

Іржавий Ноїв ковчег.

Ядерний реактор на борту американських авіаносців - дороге і непотрібне надмірність, негативно впливає на живучість корабля , Але не має ніякого принципового значення. Незважаючи на всі зусилля американців, ударна міць авіаносців ВМС США все одно залишається на рівні плінтуса.

Свідчень нікчемності військового значення авіаносців більш ніж достатньо. Пентагон розуміє це краще нас, тому в локальних конфліктах цілком покладається на військові бази США в кількості 800 одиниць на всіх континентах Землі.

Але яким чином вести війну, при відсутності зарубіжних військових баз? Відповідь: ніяк. Якщо немає авіабаз в Південній Америці, вести локальну війну на іншому кінці Землі неможливо. Ніякі авіаносці і десантні «Містралі» не замінять нормальних аеродромів з двокілометровій «бетонку».

Основну частину життя атомні велетні мирно сплять у пірсів в своїх тилових базах в Норфолку і Сан-Дієго, або стоять в напіврозібраному стані в доках Брементона і Ньюпорт-Ньюс. Експлуатація авіаносців настільки затратна, що адмірали ВМС США сім разів подумають, перш ніж відправити гіганта в дальній похід. Зрештою, щоб «навести понт» досить візиту одного крейсера або есмінця.

Єдина «вузька» ніша, в якій можуть бути застосовані сучасні авіаносці - протиповітряна оборона власної ескадри у відкритому океані. Але для вирішення оборонних завдань міць «Нимица» надлишкова. Для забезпечення ППО корабельного з'єднання досить легкого авіаносця з парою винищувальних ескадрилій і вертольотами ДРЛО. Без усяких ядерних реакторів і складних катапульт (Реальний приклад такої системи - будуються британські авіаносці типу «Куїн Елізабет» ).

США продовжують жити стандартами війни, яка закінчилася 70 років тому. І збираються консервувати своє відставання у військовій сфері ще найближчі 45 років. Це при тому, що 1-2-3 ракети 3М54Е1 відправлять таке корито з гайками на дно за лічені хвилини, яке при цьому потягне за собою 2500-2700 людина висококласного складу і особливо цінних пілотів при 75 літаках. Врятувати їх не вдасться - кораблі ордера при ознаках ракетної атаки кинуться в різні боки - занадто дороге задоволення рятувати плаваючу наживку для акул на кораблях, що стоять мільярди доларів. Та й така маса людей переверне будь есмінець типу «Арлі Берк» - інших типів у СЦАкі просто немає.

Висновок: будуються авіаносці типу «Джеральд Форд» потонули, ще не вступивши в строю. Ці балії - символ вмираючих США. Мертвий тягне за собою вмираючого. Мир праху їх.

Дурням скрізь одна дорога.

Так переможемо!

В іншому вважаю - США повинні бути знищені.