БРСМ-Нафта: час відповідати на питання

В середині вересня міліція зупинила роботу 11 автозаправних комплексів "БРСМ-Нафта" в Харкові. Кількома днями пізніше така ж доля спіткала 15 АЗС цієї компанії в Київській області. Відверто кажучи, чогось подібного на ринку нафтопродуктів очікували. І питання зовсім не в тому, що цю "динамічно розвивається" мережу пов'язують із збіглим міністром енергетики Едуардом Ставицьким. Споживачів більше цікавить якість палива, що продається цією компанією, хоча його мінімальна ціна на ринку нафтопродуктів виступає хорошим компенсатором. І ось тут виникає питання вже у професійній громадськості: як рядовий місцевий оператор примудряється обходити міжнародні та вітчизняні нафтовидобувні і нафтопереробні компанії? Адже чудес в цій галузі не буває, по суті, все отримують паливо з "однієї бочки". Чи дізнаємося ми ці "секрети" від правоохоронців? Поки спробуємо розібратися самі.

Наскільки відомо, в "БРСМ-Нафта" такого розвитку подій теж чекали, ще задовго до вересневих подій називаючи "заказняком" будь-яка згадка про себе. Причина нервозності зрозуміла: з моменту заснування загадкову і безглузду абревіатуру БРСМ нерозривно пов'язували з Едуардом Ставицьким. Мережа це довго заперечувала, журналісти доводили інше, а на ринку в цьому ніхто і ніколи не сумнівався, так як вся історія запаморочливого розвитку цього бізнесу в останні чотири роки красномовно про це свідчила.

Звідки дровишки?

Під час обшуку в Харкові правоохоронці знайшли майже весь букет правопорушень, хоча і виглядає він кілька розпатланим. "Отримано інформацію, що службові особи АЗС протягом поточного року проводять продаж неврахованого палива, що не здійснюючи належних платежів до державного бюджету ..." - йдеться в постанові Московського районного суду м.Харкова, що санкціонував обшуки на заправках БРСМ. У цьому ж документі зазначається, що викликають сумніви походження та якість на цих АЗС нафтопродуктів. Як випливає з опублікованих самої БРСМ документів, саме через поломки автомобіля після заправки дизельним паливом на цій станції почалася харківська чехарда. Що знайшли на заправках БРСМ міліціонери Київської області, на даний момент точно невідомо.

Підозри в нечесній грі БРСМ виникли давно. Ось свіжі факти і цифри. За вісім місяців 2014 року на нафтобази цієї мережі в Переяславі-Хмельницькому, Василькові та Козятині надійшло понад 28,7 тис. Т присадок до палив. З митних документів випливає, що компанія "БРСМ-Нафта" імпортує з Росії октанозбільшуючої добавку "Октан-Еко" марки МК-4. Питається, навіщо? Далі, на нафтобази компанії по залізниці надійшло понад 10 тис. Т газового конденсату. Знову питання: навіщо на нафтобазі сировина, яка використовується для подальшої переробки, якщо ні в Переяславі-Хмельницькому, ні в Василькові, ні в Козятині офіційно немає нафтопереробних заводів (НПЗ)? Для повноти відчуттів додам, що їдуть на термінали БРСМ десятками тисяч тонн якась фракція ізопентановая і бензини невідомої маркування.

Йдемо далі. Згідно з даними Держстату, в січні-серпні автозаправна мережа БРСМ тільки за готівковий розрахунок продала 47,3 тис. Т бензину А-95. На своїх АЗС компанія пропонує дві марки "п'ятого" - А-95 і А-95 Євро. Що стосується "Євро", то, як свідчать дані митниці, в 2014 р афілійований з БРСМ імпортер "УкрТрансОйл-2009» не завіз жодної тонни бензину А-95. Тобто "євро" там і не пахне.

Що ж до "простого" А-95, то на заправках БРСМ кажуть, що він, мовляв, з Кременчуцького НПЗ "Укртатнафта". Ось тільки в Кременчуці про це не знають: на бази БРСМ звідти по залізниці не відправлено жодного вагона. З великою часткою впевненості можна припускати, що ніякого кременчуцького бензину на БРСМ немає, так як мережі групи "Приват", що управляє "Укртатнафтою", не вистачає бензину для власних потреб. Це видно по перебоїв з паливом на заправках "Укрнафти" і ANP цієї весни і влітку, а також щодо початку імпорту бензину, що "Привату" в цілому не властиво.

Питається, звідки у БРСМ взялося майже 50 тис. Т бензину А-95? Точніше, що ж продали споживачам під цією маркуванням?

Ще один епізод. Влітку БРСМ почала отримувати на свої нафтобази реактивне паливо. Все б нічого, та тільки цистерни з паливом для літаків зазвичай везуть безпосередньо в аеропорт, оскільки процес заправки повітряних суден пов'язаний з масою найжорстокіших вимог щодо якості та зберігання. Навіщо він БРСМ?

Авіагас - це, за великим рахунком, той же дизельне паливо. Тільки акцизний збір на нього становить 17 євро / т, а на стандартне ДТ - 98 євро / т. Фахівці кажуть, що якщо суміш гасу з дизпаливом ще й маслом "придавити", то взагалі ніхто нічого не помітить. Чи користується порадами таких майстрів БРСМ, невідомо. Скажу лише, що масло БРСМ теж справно отримує на свої нафтобази ...

Невідомо також і те, чи платить БРСМ податки з "виробництва" нафтопродуктів на своїх нафтобазах? Якщо згідно із законом, то при будь-якому змішуванні необхідно сплатити повну ставку акцизного збору, яка сьогодні становить близько 5 грн / л. Якби ця безглузда (для БРСМ, звичайно) операція відбувалася, то ціни на колонках БРСМ були б максимальними на ринку. А вони, навпаки, мінімальні. Може, тому, що зазначених 5 грн в собівартості цього палива немає? Це все міркування вголос, а точну відповідь на питання про те, що ж відбувається на нафтобазах БРСМ, цього загадкового оператора ринку нафтопродуктів, повинні дати компетентні органи.

Обережно, АЗС!

Більш ніж дивна номенклатура одержуваної продукції виникла у БРСМ не сьогодні і навіть не в цьому році. Золотим для цієї мережі став 2013-й: поряд з описаними "виробничими" традиціями весь заводський бензин і ДТ йшли від компанії "Газ Україна 2020" - оператора з постачання нафтопродуктів холдингу ВЕТЕК (власнику якого, харківському молодоолігархів Курченко, Інтерпол днями виставив червону картку на розшук). БРСМ, а точніше, афілійований з нею трейдер "Росукренергохолдінг" став за підсумками 2013 року одним з найбільших одержувачів безподаткового палива - понад 200 тис. Т. Характерно, що за покупку у ВЕТЕКа 30 тис. Т бензину міліція зараз "маринує" торгового представника "Роснефти" в Україні, тоді як більш потужний покупець не удостоївся заслуженого уваги силовиків.

Очевидно, домовився екс-міністр енергетики і вугільної промисловості та з приводу скрапленого газу: при "кривавий режим" на адресу БРСМ він йшов без зволікань на митниці, тоді як конкуренти парилися по 30-60 днів в очікуванні результатів аналізів ввезеного товару.

Кришуемое Ставицьким "власне виробництво" нафтопродуктів, безподаткові поставки і преференції на митниці по зрідженому газу дозволили сконцентрувати колосальний капітал, завдяки якому мережу БРСМ почала зростати як на дріжджах. Символічно, що за чотири роки служби Ставицького в "обоймі" Сім'ї побіжного Януковича мережу БРСМ зросла майже в чотири рази - до 135 станцій. Це рекордні для ринку темпи. Вартість такого розвитку можна оцінити в 100 млн дол.

Незважаючи на перехоплює через край побожність, був і є у цих бізнесменів один порок - жадібність. Високі темпи розвитку, продиктовані бажанням продавати якомога більше дешевого бензину і газу за ринковими цінами, відбувалося на шкоду безпеці. 22 квітня 2014 року в Переяславі-Хмельницькому (Київська обл.) Злетіла на повітря АЗС "БРСМ-Нафта", забравши з собою життя шістьох людей. БРСМ тут же вкинула в ефір версію теракту, але характеру руйнувань професіоналам було досить, щоб відразу поставити діагноз: вибухнув скраплений газ через грубі порушення під час проектування і експлуатації АЗС. Пізніше з'ясувалося, що на станції було підвальне приміщення (що категорично заборонено будівельними нормами), де скупчився і згодом вибухнув скраплений газ.

"Така потужність вибуху означає, що газ накопичувався місяцями, а значить, на станції не було ні газоаналізаторів, ні систем раннього оповіщення, а головне, ніхто не робив регламентний огляд обладнання, інакше витік виявили б одразу", - говорить фахівець з будівництва АЗС. Надалі цю версію підтвердив Держгірпромнагляд , Виявивши численні корозійні наскрізні пошкодження підземного газопроводу, що веде від ємності, де зберігався скраплений газ, до газороздавальну колонці, і інші численні зауваження до проектування, монтажу та обладнанню АЗС.

Як сталося, що заправки були побудовані, а головне, прийняті контролюючими органами з такими порушеннями? Може, тому, що в останні роки Міненергоугольпром, яким якраз в цей період керував Ставицький, отримав Держгірпромнагляд в своє пряме підпорядкування? Чи тому, що силу міністерського впливу на контролюючі органи країни ніхто не відміняв?

"Вони (БРСМ. - С.К.) будували всюди, де хотіли, брали закриті об'єкти в" червоних лініях "і швидко запускали їх", - розповідає учасник ринку Харкова. В Одесі на вул. Червоного Козацтва 20-кубовая ємність для зрідженого газу перебувала в п'яти метрах від операторської (за нормативами відстань повинна бути не менше 15 м) і в п'яти метрах від шести резервуарів бензину (норматив - не менше 20 м). І все це господарство знаходиться в 20 м від житлового сектора (за нормативами відстань має становити не менше 60 м).

А скільки таких "сюрпризів" по всій країні залишив нам пан Ставицький? "В ході недавнього рейду по БРСМ на десяти з десяти АЗС в Київській області були виявлені порушення як мінімум по частині скрапленого газу", - розповів представник Держгірпромнагляду на умовах анонімності. Може, треба перевірити і інші АЗС цієї славної в усіх відношеннях мережі?

***

Менеджмент БРСМ сьогодні волає на кожному розі про беззаконня і свавілля силовиків, які розслідують досить своєрідну діяльність цієї мережі. Навіть провели пікетування Генпрокуратури, написали в усі органи влади і ЗМІ. Воно і зрозуміло, як бачимо, розслідувати є що. І це ми ще не торкнулися теми біоетанолу, який нібито додавався в альтернативні палива в 2013 р Нещодавно фіскальні органи з'ясували, що зневоднений спирт у "Укрспирту" був тільки на папері, а насправді це був звичайний харчовий спирт, який йшов на випуск "лівої" горілки. Збиток оцінюється в 3,5 млрд грн.

Хвилиночку, якщо біоетанолу не було, то що ж тоді додавали на БРСМ і в інших мережах в альтернативне паливо? І що сьогодні продають під виглядом альтернативного палива на БРСМ, коли фіскальна служба ліквідувала схему в "Укрспирті"? На підставі чого ці "виробники" отримують величезну пільгу по акцизу та інших податків від держави?

Але є ймовірність того, що відповіді на численні запитання отримані не будуть. Вже відзначено як мінімум два випадки, коли по дзвінку з Києва на місцях були змушені "втратити інтерес" до БРСМ. Тепер в Переяславі-Хмельницькому, похований навесні шістьох земляків, продовжать будівництво нового комплексу біля житлового будинку. В Одесі БРСМ виписали штраф за порушення касової дисципліни (таким є результат роботи 60 податківців, які влаштували облаву на ці АЗС минулого літа). Подивимося, скільки протримаються харківські і київські міліціонери. Ставицький хоч і "забув" в Україні 42 кг золота, коштовності і мільйони "кеша", але ж всі розуміють, що це не останнє, "нажите чесною працею".

У БРСМ ж вважають, що зазнали політичних переслідувань. У зв'язку з цим там вже були змушені наступити на горло власній пісні і заявити, що недавно у мережі змінився власник, Сім'я вийшла, зайшов якийсь американський інвестор. Так це чи ні, стане зрозуміло дуже скоро за характером роботи цієї нестандартної мережі.

Але хіба справа у власника? Якщо бізнес працює за правилами, що не Бодяжити, платить податки і не запускає виручку повз касового апарату, то яка різниця, хто власник? До слова, питання по цій частині є не тільки до БРСМ, просто це найяскравіший представник цього виду учасників ринку нафтопродуктів. Інша справа, що такий бізнес не дасть власнику великих прибутків, а в нинішніх умовах буде генерувати тільки збитки. У компанії БРСМ до цього не звикли.