Дніпрогес: Що ми знаємо про хрестоматійною візитній картці Запоріжжя?

В історії будівництва і запуску Дніпрогесу, одного з традиційних символів Запоріжжя, є чимало білих плям

Дніпрогес - один з традиційних символів Запоріжжя. Домагаючись будівництва першого об'єкта за радянським Держплану електрифікації (ГОЕЛРО - Держплан електрифікації Росії) саме на українській землі, тодішній голова Раднаркому України Влас Чубар, проти якого вже в наш час було порушено кримінальну справу за фактом вчинення геноциду в 1932-33 роках в Україні, очолив комітет сприяння дніпробуд і всіляко тиснув на кремлівське партійне керівництво.

ВІД ІДЕЇ ДО ВТІЛЕННЯ

Ідея будівництва гребель на Дніпрі виникла ще в XVIII столітті за часів Катерини II. Після завоювання Криму і Таврії імперія розглядала Дніпро як перспективну транспортну артерію для доставки товарів на нові землі і зміцнення своїх позицій на сході. Використання річки в такій якості заважали знамениті Дніпровські пороги, тому пріоритетом в проектах того часу було забезпечення судноплавства на всьому протязі Дніпра шляхом їх затоплення. Таких проектів було безліч, але всі вони залишилися тільки на папері, нижче по Дніпру були унікальні історичні місця - Запорізька Січ і фортецю Кодак. Під затоплення повинно було потрапити більше двох десятків населених пунктів. Через велику кількість пам'яток історії, архітектури та культури електростанцію на Дніпрі не наважилися будувати царські інженери. Однак радянську владу це не зупинило.

Проект, прийнятий в 1920 році в рамках плану ГОЕЛРО, на чільне місце поставив виробництво дешевої електроенергії для індустріалізації. Ідея будівництва на запорізькій землі комплексу енергоємних виробництв і ГЕС належала професору Івану Александрову - одному з теоретиків економічного районування територій і творців школи економічної географії.

Для Запоріжжя він розробив проект на той момент найбільшою в Європі Дніпровської ГЕС (в 30-ті роки минулого століття було ще поширене назва - Дніпельстан), і визначив місце її будівництва - неподалік від острова Хортиця на ділянці з назвою «Вовче горло».

Паралельно з виробництвом електроенергії для промисловості будівництвом гідроспоруди планувалося вирішити давню проблему забезпечення судоходности Дніпра, а також питання зрошення степових земель і залізничного сполучення споруджуваних в декількох кілометрах від Запоріжжя металургійних заводів з сировинною базою Донбасу і Криворіжжя.

Щоб цей - один з безлічі проектів ГОЕЛРО, став першим в списку, керівництво української республіки вдавався навіть до шантажу центрального партапарату. Що не минуло дарма: Влас Чубар, який погрожував на компартійному пленумі ледь не виходом із Союзу в разі, якщо першість буде віддано іншому об'єкту, не уникнув пильної уваги «вождя народів», був заарештований і в 1939 році ліквідовано без формального судового процесу.

АМЕРИКА НАМ ДОПОМОЖЕ

На момент розробки проекту Дніпрогесу досвіду будівництва великих гідротехнічних об'єктів ні в Радянському Союзі, ні в Європі не було. За ним вирушили в Америку. Так відбулося знайомство творців запорізької гідроелектростанції з Х'ю Купером - майбутнім консультантом будівництва першої ГЕС на Дніпрі і першим іноземним громадянином, нагородженим орденом Трудового Червоного Прапора (цю ж нагороду отримали і ще 5 залучених ним до будівництва фахівців з США). Практичний досвід американського військового інженера, отриманий на будівництві гідроелектростанцій на Міссісіпі і Ніагарі, істотно допоміг при будівництві найбільшого об'єкта першої радянської п'ятирічки. Крім істотного внеску в технічне оснащення Дніпровської ГЕС (саме в США були побудовані під замовлення турбіни для майбутньої гідроелектростанції), американські фахівці запропонували передбачити в проекті можливість використання греблі для руху рейкового транспорту. Спочатку мова йшла про залізницю, але в кінцевому підсумку була побудована тільки гілка для руху трамвая, який ходив по греблі аж до війни.

У призначенні саме Купера (до речі - інженера-самоучки) головним консультантом Дніпробуду вирішальну роль зіграв безпосередньо Сталін, який віддав йому перевагу перед німецькою компанією Siemens AG з політичних міркувань.

"Дніпробуд РОЗПОЧАТО"

Офіційна дата початку будівництва Дніпровської ГЕС - 15 березень 1927 року. Саме в цей день, згідно з архівними даними, на березі Дніпра на скелі «Любов» був урочисто встановлений червоний прапор з написом «Дніпробуд розпочато».

Для країни, яка пережила участь у Першій світовій, багаторічну громадянську війну, будівництво такого масштабного об'єкту можна було порівняти з будівництвом єгипетських пірамід, це вимагало величезної кількості матеріальних і людських ресурсів. Для реалізації проекту була потрібна серйозна механізація і організація цілого ряду допоміжних виробництв. Тут працювали механічні майстерні, тартак, завод з виробництва бетону, компресорні станції, було транспортне господарство. З Німеччини поставлялися каменедробарки і електрообладнання для тимчасової підстанції, яка забезпечувала енергопостачання в період будівництва. З Чехії - металоконструкції ...

Грандіозне будова обійшлося в суму близько 100 млн доларів. (Весь комплекс - разом з проммайданчиком і Соцмісто - в 400 млн доларів). Сума колосальна і сьогодні, а в ті роки, коли середня зарплата чорнороба становила близько 2 рублів, а кваліфікованого фахівця - менше 5, зовсім астрономічна. Про те, звідки, яким чином і з якими жахливими наслідками радянська держава здобувало гроші, щоб розплатитися за індустріалізацію, сьогодні відомо всім. Більшовики вдалися до масових поборів з селян: відбирали хліб, худобу, продовольство, робочих змушували перераховувати до фонду будівництва Дніпрогесу частина заробітку.

Крім власне електростанції, на берегах Дніпра зводився гігантський кластер: Дніпрогес, металургійний комплекс і нове місто повинні були зробити свій внесок не тільки в індустріальну міць радянської держави. Тут закладалися основи для формування нового «робітничого класу».

НАВІЩО ПОТРІБЕН "МІСТО-САД" БУДІВЕЛЬНИКАМ КОММУНИЗМА

Вирішенню цієї вкрай значущої для радянської держави завдання була підпорядкована і архітектура: поруч із будмайданчиком зводили ціле місто - «місто-сад», «місто майбутнього», «місто - мрія» - «Соцмісто».

Що таке «Соцмісто» визначив в однойменній, написаної в 30-х роках минулого століття книзі, Микола Мілютін - архітектор і один з теоретиків радянського містобудування:

«Мільярди рублів, які ми витрачаємо на наше житлове і соціально-побутове будівництво, повинні служити справі впровадження нового побуту, тобто соціалістичної організації культурного та побутового обслуговування населення, що є передумовою до звільнення жінки від домашнього рабства».

На практиці «новий побут» передбачав ліквідацію домашнього господарства і сімейного укладу життя для можливості максимально використовувати в якості робочої сили на виробництві не тільки чоловіків, а й жінок.

Треба віддати належне розсудливості архітекторів, що створювали запорізький «Соцмісто», - при будівництві житлових будинків до абсурду, красномовно описаного Булгаковим в «Трактаті про житло», все ж не дійшло.

Замість будинку-комуни в Запоріжжі побудували квартал-комуну з триповерхових житлових корпусів - «будинків з усуспільненим побутом», клубу-їдальні, будівель ясел і дитячого садка, зі спортивними майданчиками у дворі. Житлові кімнати в цих «будинках з усуспільненим побутом» були умовно-просторі, звукоізоляція все ж існувала, були не тільки великі кімнати загального користування на першому поверсі, а й спільні кухні на кожному. Тут можна було розігріти принесену з кухні-фабрики їжу і самим приготувати щось не дуже мудре. Згідно з проектом, корпуси повинні були з'єднуватися між собою і з клубом-їдальнею утепленими переходами, щоб максимально спростити і раціоналізувати переміщення громадян. У сусідньому кварталі цей же підхід був реалізований і при будівництві «амбулаторного містечка», який об'єднав переходами будівлі поліклініки, диспансеру та аптеки. Знаменитий «круглий дім» - втілення «ідеальної комуни»: просторий двір, окремі виходи для мешканців перших поверхів, лавочки, фонтан посеред двору. Грандіозні суспільні споруди, красива алея Ентузіастів ... У зовнішньому вигляді і плануванні запорізького Соцгорода група архітекторів на чолі з Віктором Весніна - одним із знаменитих братів Весніних - апологетів «конструктивізму», реалізувала властиву цьому напрямку монолітність зовнішнього вигляду, строгість, геометрізм і лаконічність форм .

Все будувалося на контрасті: власне житло маленьке, але колективне - велике, світле, вражаюче і радісне. Соцмісто повинен був стати справжнім символом «світлого майбутнього».

Втім, незважаючи на грандіозну пропагандистську кампанію, якою супроводжувалося будівництво Дніпрогесу і об'єктів житлової та промислової зон, текучка кадрів на будівництві була колосальною. Масової рабсилою були зеки, а поряд з ними радянська влада нещадно використовувала в якості чорноробів тих же жінок і дівчат (часто зовсім юних), яких так завзято "намагалася" звільнити від рабської праці. Є свідчення, що на укладанні бетону працювали саме дівчата і жінки, які мали втоптувати його босими ногами. А щоб збільшувати вагу тих, хто втоптував, їм на плечі клали мішки з будматеріалами. Про техніку безпеки, втім, особливо не переймалися, робочі часто отримували травми і гинули, постійно траплялися аварії. Так, неймовірними зусиллями, важкою працею та жертвами за п'ять років Дніпрогес був побудований.

Урочисте відкриття Дніпровської ГЕС відбулася 10 жовтня 1932 року і стало подією не тільки для СРСР, але і для світової громадськості. Американська газета «Нью-Йорк Івнінг Пост» писала про це так: «Без сумніву, зведення Дніпровської станції є тріумфом техніки, яким могла б пишатися кожна країна».

ПОБУДОВАНИЙ НА КРОВІ, ЗРУЙНОВАНИЙ ДВІЧІ

Сама гребля, перегородивши Дніпро, стала своєрідним мостом, який складається з мостового переходу над шлюзом, власне тіла греблі і аванкамерного моста, який з'єднав греблю з правим берегом. Під час війни її підривали двічі.

Перший разу 18 серпня 1941 року близько восьмої вечора НКВДисти підірвали греблю Дніпрогесу в Запоріжжі. Внаслідок руйнування частини дамби довжиною 165 метрів 20-метрова водяна хвиля змила прибережну міську смугу, плавні Хортиці і дійшла до міст Марганця та Нікополя, розташованих майже за 80 кілометрів вниз за течією Дніпра.

Як згадував один з очевидців трагедії на острові Хортиця: «Ніяк не зрозуміти ..., що про майбутню спланованою диверсії і її можливі трагічні наслідки не попередили підрозділи радянських військ, які зосередилися в плавнях острова ... Вода ринула з верхнього б'єфу крізь пролом в греблі, піднялася небаченої висоти і неізмеряемих сили хвилею. Частина тієї гігантської хвилі ... обрушилася на плавні острова, на озброєних, але беззахисних перед стихією людей. Коли хвиля відійшла, на тополях і вербах, в'язах і дубах залишилися висіти в неприродних позах сотні (якщо не тисячі) захисників соціалістичної вітчизни ... Відразу ж окупанти позганялі з селищ жінок і наказали зібрати тіла загиблих червоноармійців. А вони лежали на полях, на городах, висіли на деревах у плавнях ».

Акція пояснювалася наступом військ Третього Рейху. Хоча основні сили нацистів підійшли сюди тільки на початку жовтня.

Радянська влада, щоб приховати своє чергове злочин, сформувала міф про те, що Дніпрогес зруйнували нацисти. Таку позицію відстоювали представники СРСР і на Нюрнберзькому процесі.

Німці після того, як зайшли в Запоріжжі, відремонтували дамбу і відновили виробництво струму. А відступаючи в грудні 1943 року, теж намагалися підірвати ГЕС, заклавши вибухівку. Але групі саперів радянських військ вдалося вирізати кілька метрів кабелю, який вів до вибухового пристрою, тому пошкодження були не такими значними.

Після війни Дніпрогес відновили і реконструювали, а в 60-х роках запустили другу чергу.

ДНІПРОГЕС ДЕКОММУНІЗІРОВАННИЙ

Сьогодні середньорічне вироблення електроенергії Дніпровської ГЕС становить 4008 млн квт. м А гребля Дніпрогесу і після 85 років після пуску залишається однією з візитних карток Запоріжжя.

Зараз сюди, на греблю Дніпрогесу, можна прийти помилуватися прекрасним видом, що відкривається на Хортицю і води могутнього Дніпра або для того, що б по-новому поглянути на історію.

Олена Запорізька, Запоріжжя