1. ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи
2. ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи
3. ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи
4. ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи
5. ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

Наука і життя // Ілюстрації

Римський акведук Пон-дю-Гар перекидав через річку водопровід в місто Ним (Франція), де надходила по ньому вода йшла в громадські лазні, фонтани, розходилася по дворах городян.

Арка Септимія Півночі, поставлена ​​на римському Форумі в 203 році після Р.Х., - одна з найбільших тріумфальних арок Риму.

Колізей на Палатинському пагорбі.

Старовинна вулиця, що веде на Палатинский пагорб, де, за переказами, легендарний Ромул заснував Вічне місто.

Від античного ансамблю Форуму Траяна збереглася майже неушкоджена часом колона Траяна, зведена в 113 році. Її стовбур, висотою 38 метрів, покритий спіралеподібним 200-метровим фризом з епізодами війни проти даків (зображено близько 2500 фігур).

Знаменита Аппієва дорога від Рима до Капуї (350 кілометрів), прокладена Аппієм Клавдієм в 312 році до Р.Х. Пізніше її продовжили.

<

>

Чи не життя шкода з тяжким диханням.
Що життя і смерть? .. А шкода того вогню,
Що засяяв над цілим мирозданьем,
І в ніч іде, і плаче, йдучи.
Афанасій Фет

Мало хто розуміє, що зараз
один із найкритичніших
моментів нашої історії.
З к / ф "Місто Зеро"

Всі імперії смертні, але ... Але чомусь падіння великих імперій відгукується в людських душах камертоном високої трагедії і виникає дивне відчуття ... Відчуття незрозумілою втрати. Часом воно з'являється, навіть якщо людина в цій імперії ніколи й не жив. (Або навіть був її прямим ворогом!) І особливо зворушує душу Стародавній Рим. Інакше, ніж пояснити, що сотні небайдужих книг і десятки кінофільмів присвячені Риму ... Що дослідники придумали масу гіпотез для пояснення причин занепаду цієї великої цивілізації, без якої наш сьогоднішній світ був би, напевно, зовсім-зовсім іншим ...

У 429 році абсолютно дикі громадяни, яких пізніше назвали вандалами, захопили кілька цивілізованих римських провінцій в Африці. Вели вони себе дуже некультурно. За десять років провінції були буквально спустошені непосильним податковим тягарем, пам'ятники культури зруйновані, вандали розвалили все господарство, перебили римську адміністрацію. Ослабіла Римська імперія тоді вже була на заході своєї могутності і нічого вдіяти з загарбниками не могла.

Але через десять років вандалізму і окупації трапилося дивне - вождь вандалів звернувся до безсилому римського імператора з проханням взяти його, охламона, в підданство і призначити офіційним керуючим в уже захоплених їм провінціях.

Формально кажучи, вождю вандалів була потрібна легітимність. А по суті він хотів зловити на своєму чолі відсвіт тієї великої цивілізації, яка панувала над світом протягом сотень років до його народження. Він більше не бажав бути сільським князьком, він захотів долучитися до велетнів.

Цивілізація завжди впливає на варварів разлагающе ...

Я дуже люблю Середземномор'ї. Воно все в чомусь схоже саме на себе, стандартно: куди б не поїхав, скрізь бачиш одне і те ж - велетенські амфітеатри. Ці сліди великої цивілізації, схожі на таємничі пам'ятники Странніков (див. Братів Стругацьких), є в Іспанії, в Африці, в Болгарії, Туреччині ... Деякі з амфітеатрів досі діють - в них проводяться концерти. Бронзову римську вовчицю можна зустріти в іспанській Таррагоні, в Бухаресті, в Кишиневі ... Тому що вони були скрізь. Римські сандалі омивав атлантичний прибій, римські підошви зневажали колись камені стародавнього Вавилона, римський орел простяг свої крила від холодної Британії до тропічних лісів Африки. До сих пір поруч з римськими руїнами місцеві обшарпанці продають заїжджим туристам з-під поли античні монети з погано помітними латинськими буквами.

Можна сказати, це був перший проект об'єднаної Європи. Зараз замість однієї держави на місці стародавньої імперії 36 різних країн. А колись ...

Єдина фінансова система. Одна мова міжнародного спілкування - латинь. Єдина система заходів і терезів. Єдина матеріальна культура, поступово перетворюється з національної в інтернаціональну: галльська кераміка поширена по всій імперії - так само як грецькі вина, сирійські тканини ... За римськими модами тягнуться модниці Олександрії та Іспанії. Єдині системи місцевого самоврядування та судочинства, складання юридичної та торгової документації. У Римському сенаті засідають сенатори з Галлії та Африки. Всі вільні громадяни імперії знаходять повноправне римське громадянство. Римське місто в Африці стає схожим на римське місто в Німеччині.

Культурний плавильний котел.

... Крихітний містечко Помпея, немов навмисне "законсервований" для нащадків виверженням Везувію, містечко, за своїм статусом аналогічний який-небудь сучасної Кашире або Зарайський, мав два театри - на півтори тисячі глядачів і на півтисячі. Археологи їх так і назвали - Великий і Малий.

... Романізація (культурна стандартизація на римський манер) Стародавнього світу привела до того, що майже всі європейські мови мають в своїй основі латинь. І до сих пір цей мертву мову пішла цивілізації використовується деякими професійними та науковими спільнотами з тією ж метою стандартизації, тобто створення єдиного смислового поля. Латинь забезпечує взаєморозуміння медиків, біологів, геологів, хіміків різних країн.

... Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі римське право. Знаменитий наполеонівський кодекс, який прославив Бонапарта не менш ніж наполеонівські війни, на 60% повторював римські кодекси.

... До появи ракетних військ все армії світу були в тій чи іншій мірі зліпком з давньоримської маніпулярной армії - з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону.

... Майже всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами. Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... - все це колишні римські поселення. У Римській імперії було 1500-1800 міст. Для порівняння: в Росії початку XX століття - близько 700. При набагато більшій території.

... Населення міста Риму на піку його могутності складало мільйон чоловік. Після краху Імперії людству знадобилося близько двох тисяч років, щоб вийти на той же рівень урбанізації - лише на початку XX століття населення деяких європейських міст перевалило за мільйон.

Величезне місто - непростий організм. Йому потрібні системи життєзабезпечення. Місто потрібно постачати в першу чергу водою. У сучасних умовах для цього створюють цілі водосховища. У Древній Рим воду підводили 14 акведуків з відстані від 15 до 80 кілометрів. Далі вода розлучалася з міських фонтанів, водозбірних басейнів, громадським лазнях і туалетів і навіть заводилася в окремі будинки заможних громадян. Це був справжнісінький водопровід, якого Європа не дізнається ще тисячі років ...

З міста потрібно виводити нечистоти. Знаменита римська каналізація - Клоака Максима - була настільки велика, що обслуговують її працівники плавали по цьому підземному каналу, який несе нечистоти, на човні. Причому побудована Клоака була Тарквінусом Спербусом ще в VII-VI століттях до нашої ери. Можна сміливо сказати, що, якби не ця фантастична каналізація, Рим ніколи не досяг би такої щільності населення, ніколи не став би містом-"мільйонником" ... Після падіння Риму в містах цивілізованої Європи каналізація з'явилася тільки через дві тисячі років. А в Римі вона тисячу років існувала.

У Франції неподалік від міста Ним тисячі вражених туристів розглядають міст через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Цей міст заввишки з 16-поверховий будинок (про довжину і говорити не буду) виробляє на людей сильне враження. І вже можна не слухати слова триндящего щось гіда, бо краще один раз побачити ... Один тільки погляд на це велетенська споруда відразу дає уявлення про мощі Цивілізації, яка його побудувала.

А дороги! Знамениті римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Яку сучасну дорогу можна використовувати ... ні, навіть не дві тисячі років, а хоча б пару сотень? Хоча б 20 років без ремонту? Щоб гідно оцінити цифри, які я наведу трохи нижче, потрібно добре уявляти собі, що за інженерна споруда таке - римська дорога.

Спочатку риється траншея глибиною приблизно метр - метр десять. Якщо грунт неміцний, заболочена, в дно траншеї забиваються дубові палі. Краю траншеї зміцнюються кам'яними плитами. Потім, як в пирозі, викладаються різні шари - великого каменю, каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку ... "Листковий пиріг" заповнює всю вириту траншею. Сьогодні це називається дорожньої подушкою. Зверху на подушку кладеться власне дорожнє покриття - кам'яні плити, розташовані невеликою гіркою, щоб дощова вода стікала з центру дороги в бічні дренажні канави.

На римські дороги витрачалося більше кам'яного матеріалу, ніж на дороги сучасні. На секунду нагадаю, що екскаваторів тоді не було. І камені обтесували вручну.

По краях римської дороги стояли верстові (Мілева) стовпи у вигляді акуратних кам'яних колонок на квадратних кам'яних постаментику. Були і справжні дорожні знаки у вигляді кам'яних колон вище людського зросту, на яких позначалося відстань до найближчих населених пунктів і до Риму. А в самому Римі було закладено нульовий кілометр з пам'ятним знаком. Серцевина імперії, на яку приходили подивитися дозвільні стародавні туристи.

Цікава деталь: уздовж доріг римляни сіяли чорнобиль (artemisia absinthium) - кожен йде міг зірвати на узбіччі його листя і вкласти в сандалі, щоб від довгої ходьби не боліли ноги.

Римські дорожники намагалися не повторювати рельєф місцевості. Якщо перед ними була западина, вони будували через неї міст. Якщо гора - прорубувалися крізь гору. Римська дорога повинна бути прямою і надійної, як римський характер! Неподалік від Неаполя, наприклад, римляни пробили в скелі тунель довжиною 1300 метрів.

Так ось, загальна протяжність доріг в Римській імперії (з огляду на другорядні грунтові) становила, за різними оцінками, від 250 000 до 300 000 кілометрів. Сім з половиною екватора! Для довідки: в Росії 1913 року протяжність доріг дорівнювала всього 50 000 кілометрів, причому практично всі вони були грунтовими. А в Римі, якщо не брати до уваги грунтовок, 90 000 км доріг були справжнісінькими магістралями - з твердим покриттям, мостами, тунелями ... І - увага! - із загальної кількості всіх римських доріг тільки 14 000 кілометрів було прокладено по самій Італії, решта - в провінціях. Тобто десятки тисяч кілометрів доріг римляни тубільцям просто подарували. З'явившись таким чином для тодішньої ойкумени справжнісінькими цивілізаторами. (Ми ще повернемося до цього терміну.)

Імперія не може існувати без доріг. Будуючи дороги, римляни будували імперію. За дороги в Римі відповідало спеціальне відомство (колегія) на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Природно, на всіх магістралях була розгорнута система поштового зв'язку - римляни часто писали один одному листи, оскільки грамотність була поголовної. Через визначений ну кількість кілометрів на кожній дорозі була поштова станція, де державний службовець або гонець міг замінити коней. Швидкість доставки термінових, "урядових" "телеграм" тоді складала 150 кілометрів на добу. Уздовж доріг стояли мотелі ... ой, вибачте, постоялі двори для мандрівників і "відряджених". Там продавалися спеціальні путівники та списки всіх доріг Риму.

Для римлян не було нічого неможливого. Вони будували дороги на гірських перевалах, в пустелі ... Староєгипетський караванний шлях, що перетнув пустелю від Антінополя до Червоного моря, римляни перетворили в першокласну дорогу. У Північній Німеччині вони примудрялися прокладати брущаті дороги триметрової ширини навіть через болота. Для цього болото або осушувалося, або, якщо меліоративні роботи були неможливі, дорожня подушка виготовлялася іншим, не менш монументальною способом. Уявіть довгі дубові балки, в яких долотом пробивають квадратні отвори. Через ці отвори брус кріпиться до грунту довгими півтораметровими залізними нагелями. Це - основа. Зверху - дерен і камінь. Знизу - поперечні лежня, під якими - фашинником (пов'язані із прутів і хмизу мати). У деяких місцях Німеччини і по цю пору римські болотні дороги тягнуться на десятки кілометрів.

До чого подібна монументальність? А до того, що це були військові рокадние і фронтові дороги, які повинні були витримувати важку військову техніку - артилерію і облогові знаряддя. За деякими зі збережених ділянок цих болотних доріг і зараз можна безпечно прогнати півторатонку.

Трохи вище я обізвав римські дороги магістралями. І нітрохи не перебільшив! Поперечний розмір давньоримської вози - 1 метр. Знаменита Аппієва дорога мала ширину до 6 метрів, тобто (враховуючи зазори між транспортними засобами) в нашому розумінні була чотирьохсмуговій - по дві смуги руху в кожному напрямку. Дорога ця була побудована в IV столітті до нашої ери і збереглася до сих пір. Вона тягнеться від Рима до Капуї через Понтійські болота. Археологи не полінувалися відкопати і розчистити від вікових наносів приблизно 11 кілометрів цієї дороги. А могли б і все кілька сотень.

У XIX столітті якийсь Мак-Адам придумав будувати дороги, насипаючи шар щебеню товщиною 0,3 метра на спеціально разровненную і ущільнену земляну поверхню. Фрідріх Енгельс високо оцінив успіхи тодішнього дорожнього будівництва: "Дороги в Англії в минулому столітті були так само погані, як і в інших країнах, поки відомий Мак-Адам не розріжнив початок будівництва доріг на наукових принципах і не дав цим новий поштовх прогресу цивілізації".

Без коментарів...

Так, все імперії смертні. Так само, як смертні люди. Але люди вмирають тому, що у них в генах закладена програма самоліквідації. А де записана та програма, що губить імперська держава?

Держава складається з людей, які відтворюють, транслюють з покоління в покоління певні культурні цінності, патерни (зразки) поведінки, загальну ідеологію (уявлення про устрій світу). Мабуть, на зльоті імперії ці патерни такі, що в цілому являють собою програму зростання імперії. А потім, у міру її розширення, програми в людських головах поступово змінюються так, що їх загальна кумулятивна дія призводить до старості і в'янення імперії.

Що ж змінюється в людських головах? Як і чому це відбувається? Чи тільки ментальність винна в тому, що одна амеба на карті світу пожирає іншу? Чому варварами був пожерти Стародавній Рим? В гіпотезах не бракує. Їх різноманітність вражає уяву.

Розруха починається в головах. Це відомо нам, і це було відомо нашим предкам. Можливо, тому до цих пір настільки популярна версія, ніби Рим згубила розкіш. До неї ми ще повернемося, а поки пробіжить коротко по іншим гіпотезам, що пояснює загибель Римської цивілізації.

Найкумедніші гіпотези - "технологічні". Про те, наприклад, що свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово поступовий їх отруїли. Здоров'я римлян від покоління до покоління погіршувався, погіршувався, та й погіршився зовсім до повного нуля.

Аналог - "азбестова версія". Римський письменник Пліній Старший згадував про те, що патриції використовували азбестові скатертини, які після бенкету, заляпані жиром і вином, кидали в вогонь. Азбест, як відомо, вогнетривкий волокнистий мінерал білого кольору. Негорючий. Вогонь знищував залишки їжі, випалював плями, потім раби відпирали кіптява і знову клали скатертину на стіл. Ця версія з'явилася, мабуть, в світлі сучасних захоплень екологією. "Зелені" вважають, що азбест - шкідливий для здоров'я речовину - поступово-поступово згубив Рим. Незрозуміло тільки, чому "згубила" простолюд, скатертин не використовувати.

- Малярія Згуба велику цівілізацію! - припустили американські Вчені з університету Арізоні. В результаті розкопок стародавнього кладовища в 150 кілометрах на північ від Риму вони виявили, що практично кожне поховання містить останки мертвонароджених немовлят, новонароджених і просто маленьких дітей. Кладовище відноситься до V століття нашої ери, якраз тоді імперія і почила в бозі.

Манчестерський технологічний інститут, вивчивши ДНК 50 скелетів, дав висновок: всі діти померли від Plasmodium falciparum - малярії. У вагітних, до речі, Plasmodium falciparum дійсно призводить до викиднів. У похованнях були знайдені крім людських кістяки обезголовлених цуценят, воронячі лапи, шкурки жаб ... Це - жертвоприношення, спроби задобрити богів. Значить, епідемія була вельми вражаючою <...>

Своя версія падіння Імперії була і у Блаженного Августина. Він вважав, що римлян згубило надмірне честолюбство. "Народу, підпали під цю ваду, - писав Августин, - дуже важко від нього позбавитися. Пристрасть до владарювання штовхає його на завоювання. А кожен новий успіх збільшує цю пристрасть. Тут утворюється подобу порочного кола".

Навіть на кафедрі Стародавнього світу МГУ немає єдиної точки зору на причини падіння Риму. Хтось з істориків вважає, ніби Рим погубила зайва товарність економіки: орієнтованість сільського господарства на ринок, гонитва за витяганням максимального прибутку виснажила грунту, призвела до занепаду сільського господарства, зубожіння і ослаблення метрополії і т. Д. Ось він, звірячий лик споживчої економіки !

Інші дотримуються традиційних поглядів, які прийшли до нас ще з XIX століття:

- Після того, як Римська імперія перейшла до оборони, припинила завойовницькі війни, вичерпався потік рабів, відповідно ціна рабів зросла, зробивши рабське сільське господарство метрополії нерентабельним. Звідси - занепад.

Та й в оцінках факту фахівці розходяться. Хтось вважає розпад Імперії закономірним явищем, як сонце ... Хтось горює, небезпідставно вважаючи, що падіння Риму затримало розвиток земної цивілізації майже на 2000 років ... Хтось, як, наприклад, доктор економічних наук Владислав Іноземцев (мабуть, єдиний), вважає, що падіння Риму потрібно не засмучуватися, а радіти. З його точки зору, це було позитивним явищем, тому що ті економічні та культурні механізми, які напрацювала Римська імперія, потрапили в дику Європу, як дріжджі в тісто. Так, дійсно, зазначає дослідник, після падіння Риму в Європі настала темна епоха Середньовіччя. Але її темне спокій було подібно спокою тесту, в якому розчинили ложку закваски. Здавалося б, ось тільки що у нас була ціла ложка активного матеріалу. І де вона? Розчинена, поглинена величезним масивом сирого тесту. Але поглинена не назавжди! Через якийсь "мертве" час тісто зійде і почне перти з каструлі зі страшною силою. Так виперла на всі боки з Європи європейська цивілізація, захопивши своїм «тестом» майже всю планету.

***

З усього перерахованого, мабуть, тільки остання точка зору представляється мені найбільш адекватною. Втім, не будемо поспішати з оцінками. Треба розбиратися "від грубки" - від природних умов. Поза всяким сумнівом, географічні умови і клімат мають вирішальний вплив на соціальну еволюцію.

ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

Наука і життя // Ілюстрації

Римський акведук Пон-дю-Гар перекидав через річку водопровід в місто Ним (Франція), де надходила по ньому вода йшла в громадські лазні, фонтани, розходилася по дворах городян.

Арка Септимія Півночі, поставлена ​​на римському Форумі в 203 році після Р.Х., - одна з найбільших тріумфальних арок Риму.

Колізей на Палатинському пагорбі.

Старовинна вулиця, що веде на Палатинский пагорб, де, за переказами, легендарний Ромул заснував Вічне місто.

Від античного ансамблю Форуму Траяна збереглася майже неушкоджена часом колона Траяна, зведена в 113 році. Її стовбур, висотою 38 метрів, покритий спіралеподібним 200-метровим фризом з епізодами війни проти даків (зображено близько 2500 фігур).

Знаменита Аппієва дорога від Рима до Капуї (350 кілометрів), прокладена Аппієм Клавдієм в 312 році до Р.Х. Пізніше її продовжили.

<

>

Чи не життя шкода з тяжким диханням.
Що життя і смерть? .. А шкода того вогню,
Що засяяв над цілим мирозданьем,
І в ніч іде, і плаче, йдучи.
Афанасій Фет

Мало хто розуміє, що зараз
один із найкритичніших
моментів нашої історії.
З к / ф "Місто Зеро"

Всі імперії смертні, але ... Але чомусь падіння великих імперій відгукується в людських душах камертоном високої трагедії і виникає дивне відчуття ... Відчуття незрозумілою втрати. Часом воно з'являється, навіть якщо людина в цій імперії ніколи й не жив. (Або навіть був її прямим ворогом!) І особливо зворушує душу Стародавній Рим. Інакше, ніж пояснити, що сотні небайдужих книг і десятки кінофільмів присвячені Риму ... Що дослідники придумали масу гіпотез для пояснення причин занепаду цієї великої цивілізації, без якої наш сьогоднішній світ був би, напевно, зовсім-зовсім іншим ...

У 429 році абсолютно дикі громадяни, яких пізніше назвали вандалами, захопили кілька цивілізованих римських провінцій в Африці. Вели вони себе дуже некультурно. За десять років провінції були буквально спустошені непосильним податковим тягарем, пам'ятники культури зруйновані, вандали розвалили все господарство, перебили римську адміністрацію. Ослабіла Римська імперія тоді вже була на заході своєї могутності і нічого вдіяти з загарбниками не могла.

Але через десять років вандалізму і окупації трапилося дивне - вождь вандалів звернувся до безсилому римського імператора з проханням взяти його, охламона, в підданство і призначити офіційним керуючим в уже захоплених їм провінціях.

Формально кажучи, вождю вандалів була потрібна легітимність. А по суті він хотів зловити на своєму чолі відсвіт тієї великої цивілізації, яка панувала над світом протягом сотень років до його народження. Він більше не бажав бути сільським князьком, він захотів долучитися до велетнів.

Цивілізація завжди впливає на варварів разлагающе ...

Я дуже люблю Середземномор'ї. Воно все в чомусь схоже саме на себе, стандартно: куди б не поїхав, скрізь бачиш одне і те ж - велетенські амфітеатри. Ці сліди великої цивілізації, схожі на таємничі пам'ятники Странніков (див. Братів Стругацьких), є в Іспанії, в Африці, в Болгарії, Туреччині ... Деякі з амфітеатрів досі діють - в них проводяться концерти. Бронзову римську вовчицю можна зустріти в іспанській Таррагоні, в Бухаресті, в Кишиневі ... Тому що вони були скрізь. Римські сандалі омивав атлантичний прибій, римські підошви зневажали колись камені стародавнього Вавилона, римський орел простяг свої крила від холодної Британії до тропічних лісів Африки. До сих пір поруч з римськими руїнами місцеві обшарпанці продають заїжджим туристам з-під поли античні монети з погано помітними латинськими буквами.

Можна сказати, це був перший проект об'єднаної Європи. Зараз замість однієї держави на місці стародавньої імперії 36 різних країн. А колись ...

Єдина фінансова система. Одна мова міжнародного спілкування - латинь. Єдина система заходів і терезів. Єдина матеріальна культура, поступово перетворюється з національної в інтернаціональну: галльська кераміка поширена по всій імперії - так само як грецькі вина, сирійські тканини ... За римськими модами тягнуться модниці Олександрії та Іспанії. Єдині системи місцевого самоврядування та судочинства, складання юридичної та торгової документації. У Римському сенаті засідають сенатори з Галлії та Африки. Всі вільні громадяни імперії знаходять повноправне римське громадянство. Римське місто в Африці стає схожим на римське місто в Німеччині.

Культурний плавильний котел.

... Крихітний містечко Помпея, немов навмисне "законсервований" для нащадків виверженням Везувію, містечко, за своїм статусом аналогічний який-небудь сучасної Кашире або Зарайський, мав два театри - на півтори тисячі глядачів і на півтисячі. Археологи їх так і назвали - Великий і Малий.

... Романізація (культурна стандартизація на римський манер) Стародавнього світу привела до того, що майже всі європейські мови мають в своїй основі латинь. І до сих пір цей мертву мову пішла цивілізації використовується деякими професійними та науковими спільнотами з тією ж метою стандартизації, тобто створення єдиного смислового поля. Латинь забезпечує взаєморозуміння медиків, біологів, геологів, хіміків різних країн.

... Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі римське право. Знаменитий наполеонівський кодекс, який прославив Бонапарта не менш ніж наполеонівські війни, на 60% повторював римські кодекси.

... До появи ракетних військ все армії світу були в тій чи іншій мірі зліпком з давньоримської маніпулярной армії - з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону.

... Майже всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами. Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... - все це колишні римські поселення. У Римській імперії було 1500-1800 міст. Для порівняння: в Росії початку XX століття - близько 700. При набагато більшій території.

... Населення міста Риму на піку його могутності складало мільйон чоловік. Після краху Імперії людству знадобилося близько двох тисяч років, щоб вийти на той же рівень урбанізації - лише на початку XX століття населення деяких європейських міст перевалило за мільйон.

Величезне місто - непростий організм. Йому потрібні системи життєзабезпечення. Місто потрібно постачати в першу чергу водою. У сучасних умовах для цього створюють цілі водосховища. У Древній Рим воду підводили 14 акведуків з відстані від 15 до 80 кілометрів. Далі вода розлучалася з міських фонтанів, водозбірних басейнів, громадським лазнях і туалетів і навіть заводилася в окремі будинки заможних громадян. Це був справжнісінький водопровід, якого Європа не дізнається ще тисячі років ...

З міста потрібно виводити нечистоти. Знаменита римська каналізація - Клоака Максима - була настільки велика, що обслуговують її працівники плавали по цьому підземному каналу, який несе нечистоти, на човні. Причому побудована Клоака була Тарквінусом Спербусом ще в VII-VI століттях до нашої ери. Можна сміливо сказати, що, якби не ця фантастична каналізація, Рим ніколи не досяг би такої щільності населення, ніколи не став би містом-"мільйонником" ... Після падіння Риму в містах цивілізованої Європи каналізація з'явилася тільки через дві тисячі років. А в Римі вона тисячу років існувала.

У Франції неподалік від міста Ним тисячі вражених туристів розглядають міст через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Цей міст заввишки з 16-поверховий будинок (про довжину і говорити не буду) виробляє на людей сильне враження. І вже можна не слухати слова триндящего щось гіда, бо краще один раз побачити ... Один тільки погляд на це велетенська споруда відразу дає уявлення про мощі Цивілізації, яка його побудувала.

А дороги! Знамениті римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Яку сучасну дорогу можна використовувати ... ні, навіть не дві тисячі років, а хоча б пару сотень? Хоча б 20 років без ремонту? Щоб гідно оцінити цифри, які я наведу трохи нижче, потрібно добре уявляти собі, що за інженерна споруда таке - римська дорога.

Спочатку риється траншея глибиною приблизно метр - метр десять. Якщо грунт неміцний, заболочена, в дно траншеї забиваються дубові палі. Краю траншеї зміцнюються кам'яними плитами. Потім, як в пирозі, викладаються різні шари - великого каменю, каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку ... "Листковий пиріг" заповнює всю вириту траншею. Сьогодні це називається дорожньої подушкою. Зверху на подушку кладеться власне дорожнє покриття - кам'яні плити, розташовані невеликою гіркою, щоб дощова вода стікала з центру дороги в бічні дренажні канави.

На римські дороги витрачалося більше кам'яного матеріалу, ніж на дороги сучасні. На секунду нагадаю, що екскаваторів тоді не було. І камені обтесували вручну.

По краях римської дороги стояли верстові (Мілева) стовпи у вигляді акуратних кам'яних колонок на квадратних кам'яних постаментику. Були і справжні дорожні знаки у вигляді кам'яних колон вище людського зросту, на яких позначалося відстань до найближчих населених пунктів і до Риму. А в самому Римі було закладено нульовий кілометр з пам'ятним знаком. Серцевина імперії, на яку приходили подивитися дозвільні стародавні туристи.

Цікава деталь: уздовж доріг римляни сіяли чорнобиль (artemisia absinthium) - кожен йде міг зірвати на узбіччі його листя і вкласти в сандалі, щоб від довгої ходьби не боліли ноги.

Римські дорожники намагалися не повторювати рельєф місцевості. Якщо перед ними була западина, вони будували через неї міст. Якщо гора - прорубувалися крізь гору. Римська дорога повинна бути прямою і надійної, як римський характер! Неподалік від Неаполя, наприклад, римляни пробили в скелі тунель довжиною 1300 метрів.

Так ось, загальна протяжність доріг в Римській імперії (з огляду на другорядні грунтові) становила, за різними оцінками, від 250 000 до 300 000 кілометрів. Сім з половиною екватора! Для довідки: в Росії 1913 року протяжність доріг дорівнювала всього 50 000 кілометрів, причому практично всі вони були грунтовими. А в Римі, якщо не брати до уваги грунтовок, 90 000 км доріг були справжнісінькими магістралями - з твердим покриттям, мостами, тунелями ... І - увага! - із загальної кількості всіх римських доріг тільки 14 000 кілометрів було прокладено по самій Італії, решта - в провінціях. Тобто десятки тисяч кілометрів доріг римляни тубільцям просто подарували. З'явившись таким чином для тодішньої ойкумени справжнісінькими цивілізаторами. (Ми ще повернемося до цього терміну.)

Імперія не може існувати без доріг. Будуючи дороги, римляни будували імперію. За дороги в Римі відповідало спеціальне відомство (колегія) на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Природно, на всіх магістралях була розгорнута система поштового зв'язку - римляни часто писали один одному листи, оскільки грамотність була поголовної. Через визначений ну кількість кілометрів на кожній дорозі була поштова станція, де державний службовець або гонець міг замінити коней. Швидкість доставки термінових, "урядових" "телеграм" тоді складала 150 кілометрів на добу. Уздовж доріг стояли мотелі ... ой, вибачте, постоялі двори для мандрівників і "відряджених". Там продавалися спеціальні путівники та списки всіх доріг Риму.

Для римлян не було нічого неможливого. Вони будували дороги на гірських перевалах, в пустелі ... Староєгипетський караванний шлях, що перетнув пустелю від Антінополя до Червоного моря, римляни перетворили в першокласну дорогу. У Північній Німеччині вони примудрялися прокладати брущаті дороги триметрової ширини навіть через болота. Для цього болото або осушувалося, або, якщо меліоративні роботи були неможливі, дорожня подушка виготовлялася іншим, не менш монументальною способом. Уявіть довгі дубові балки, в яких долотом пробивають квадратні отвори. Через ці отвори брус кріпиться до грунту довгими півтораметровими залізними нагелями. Це - основа. Зверху - дерен і камінь. Знизу - поперечні лежня, під якими - фашинником (пов'язані із прутів і хмизу мати). У деяких місцях Німеччини і по цю пору римські болотні дороги тягнуться на десятки кілометрів.

До чого подібна монументальність? А до того, що це були військові рокадние і фронтові дороги, які повинні були витримувати важку військову техніку - артилерію і облогові знаряддя. За деякими зі збережених ділянок цих болотних доріг і зараз можна безпечно прогнати півторатонку.

Трохи вище я обізвав римські дороги магістралями. І нітрохи не перебільшив! Поперечний розмір давньоримської вози - 1 метр. Знаменита Аппієва дорога мала ширину до 6 метрів, тобто (враховуючи зазори між транспортними засобами) в нашому розумінні була чотирьохсмуговій - по дві смуги руху в кожному напрямку. Дорога ця була побудована в IV столітті до нашої ери і збереглася до сих пір. Вона тягнеться від Рима до Капуї через Понтійські болота. Археологи не полінувалися відкопати і розчистити від вікових наносів приблизно 11 кілометрів цієї дороги. А могли б і все кілька сотень.

У XIX столітті якийсь Мак-Адам придумав будувати дороги, насипаючи шар щебеню товщиною 0,3 метра на спеціально разровненную і ущільнену земляну поверхню. Фрідріх Енгельс високо оцінив успіхи тодішнього дорожнього будівництва: "Дороги в Англії в минулому столітті були так само погані, як і в інших країнах, поки відомий Мак-Адам не розріжнив початок будівництва доріг на наукових принципах і не дав цим новий поштовх прогресу цивілізації".

Без коментарів...

Так, все імперії смертні. Так само, як смертні люди. Але люди вмирають тому, що у них в генах закладена програма самоліквідації. А де записана та програма, що губить імперська держава?

Держава складається з людей, які відтворюють, транслюють з покоління в покоління певні культурні цінності, патерни (зразки) поведінки, загальну ідеологію (уявлення про устрій світу). Мабуть, на зльоті імперії ці патерни такі, що в цілому являють собою програму зростання імперії. А потім, у міру її розширення, програми в людських головах поступово змінюються так, що їх загальна кумулятивна дія призводить до старості і в'янення імперії.

Що ж змінюється в людських головах? Як і чому це відбувається? Чи тільки ментальність винна в тому, що одна амеба на карті світу пожирає іншу? Чому варварами був пожерти Стародавній Рим? В гіпотезах не бракує. Їх різноманітність вражає уяву.

Розруха починається в головах. Це відомо нам, і це було відомо нашим предкам. Можливо, тому до цих пір настільки популярна версія, ніби Рим згубила розкіш. До неї ми ще повернемося, а поки пробіжить коротко по іншим гіпотезам, що пояснює загибель Римської цивілізації.

Найкумедніші гіпотези - "технологічні". Про те, наприклад, що свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово поступовий їх отруїли. Здоров'я римлян від покоління до покоління погіршувався, погіршувався, та й погіршився зовсім до повного нуля.

Аналог - "азбестова версія". Римський письменник Пліній Старший згадував про те, що патриції використовували азбестові скатертини, які після бенкету, заляпані жиром і вином, кидали в вогонь. Азбест, як відомо, вогнетривкий волокнистий мінерал білого кольору. Негорючий. Вогонь знищував залишки їжі, випалював плями, потім раби відпирали кіптява і знову клали скатертину на стіл. Ця версія з'явилася, мабуть, в світлі сучасних захоплень екологією. "Зелені" вважають, що азбест - шкідливий для здоров'я речовину - поступово-поступово згубив Рим. Незрозуміло тільки, чому "згубила" простолюд, скатертин не використовувати.

ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

Наука і життя // Ілюстрації

Римський акведук Пон-дю-Гар перекидав через річку водопровід в місто Ним (Франція), де надходила по ньому вода йшла в громадські лазні, фонтани, розходилася по дворах городян.

Арка Септимія Півночі, поставлена ​​на римському Форумі в 203 році після Р.Х., - одна з найбільших тріумфальних арок Риму.

Колізей на Палатинському пагорбі.

Старовинна вулиця, що веде на Палатинский пагорб, де, за переказами, легендарний Ромул заснував Вічне місто.

Від античного ансамблю Форуму Траяна збереглася майже неушкоджена часом колона Траяна, зведена в 113 році. Її стовбур, висотою 38 метрів, покритий спіралеподібним 200-метровим фризом з епізодами війни проти даків (зображено близько 2500 фігур).

Знаменита Аппієва дорога від Рима до Капуї (350 кілометрів), прокладена Аппієм Клавдієм в 312 році до Р.Х. Пізніше її продовжили.

<

>

Чи не життя шкода з тяжким диханням.
Що життя і смерть? .. А шкода того вогню,
Що засяяв над цілим мирозданьем,
І в ніч іде, і плаче, йдучи.
Афанасій Фет

Мало хто розуміє, що зараз
один із найкритичніших
моментів нашої історії.
З к / ф "Місто Зеро"

Всі імперії смертні, але ... Але чомусь падіння великих імперій відгукується в людських душах камертоном високої трагедії і виникає дивне відчуття ... Відчуття незрозумілою втрати. Часом воно з'являється, навіть якщо людина в цій імперії ніколи й не жив. (Або навіть був її прямим ворогом!) І особливо зворушує душу Стародавній Рим. Інакше, ніж пояснити, що сотні небайдужих книг і десятки кінофільмів присвячені Риму ... Що дослідники придумали масу гіпотез для пояснення причин занепаду цієї великої цивілізації, без якої наш сьогоднішній світ був би, напевно, зовсім-зовсім іншим ...

У 429 році абсолютно дикі громадяни, яких пізніше назвали вандалами, захопили кілька цивілізованих римських провінцій в Африці. Вели вони себе дуже некультурно. За десять років провінції були буквально спустошені непосильним податковим тягарем, пам'ятники культури зруйновані, вандали розвалили все господарство, перебили римську адміністрацію. Ослабіла Римська імперія тоді вже була на заході своєї могутності і нічого вдіяти з загарбниками не могла.

Але через десять років вандалізму і окупації трапилося дивне - вождь вандалів звернувся до безсилому римського імператора з проханням взяти його, охламона, в підданство і призначити офіційним керуючим в уже захоплених їм провінціях.

Формально кажучи, вождю вандалів була потрібна легітимність. А по суті він хотів зловити на своєму чолі відсвіт тієї великої цивілізації, яка панувала над світом протягом сотень років до його народження. Він більше не бажав бути сільським князьком, він захотів долучитися до велетнів.

Цивілізація завжди впливає на варварів разлагающе ...

Я дуже люблю Середземномор'ї. Воно все в чомусь схоже саме на себе, стандартно: куди б не поїхав, скрізь бачиш одне і те ж - велетенські амфітеатри. Ці сліди великої цивілізації, схожі на таємничі пам'ятники Странніков (див. Братів Стругацьких), є в Іспанії, в Африці, в Болгарії, Туреччині ... Деякі з амфітеатрів досі діють - в них проводяться концерти. Бронзову римську вовчицю можна зустріти в іспанській Таррагоні, в Бухаресті, в Кишиневі ... Тому що вони були скрізь. Римські сандалі омивав атлантичний прибій, римські підошви зневажали колись камені стародавнього Вавилона, римський орел простяг свої крила від холодної Британії до тропічних лісів Африки. До сих пір поруч з римськими руїнами місцеві обшарпанці продають заїжджим туристам з-під поли античні монети з погано помітними латинськими буквами.

Можна сказати, це був перший проект об'єднаної Європи. Зараз замість однієї держави на місці стародавньої імперії 36 різних країн. А колись ...

Єдина фінансова система. Одна мова міжнародного спілкування - латинь. Єдина система заходів і терезів. Єдина матеріальна культура, поступово перетворюється з національної в інтернаціональну: галльська кераміка поширена по всій імперії - так само як грецькі вина, сирійські тканини ... За римськими модами тягнуться модниці Олександрії та Іспанії. Єдині системи місцевого самоврядування та судочинства, складання юридичної та торгової документації. У Римському сенаті засідають сенатори з Галлії та Африки. Всі вільні громадяни імперії знаходять повноправне римське громадянство. Римське місто в Африці стає схожим на римське місто в Німеччині.

Культурний плавильний котел.

... Крихітний містечко Помпея, немов навмисне "законсервований" для нащадків виверженням Везувію, містечко, за своїм статусом аналогічний який-небудь сучасної Кашире або Зарайський, мав два театри - на півтори тисячі глядачів і на півтисячі. Археологи їх так і назвали - Великий і Малий.

... Романізація (культурна стандартизація на римський манер) Стародавнього світу привела до того, що майже всі європейські мови мають в своїй основі латинь. І до сих пір цей мертву мову пішла цивілізації використовується деякими професійними та науковими спільнотами з тією ж метою стандартизації, тобто створення єдиного смислового поля. Латинь забезпечує взаєморозуміння медиків, біологів, геологів, хіміків різних країн.

... Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі римське право. Знаменитий наполеонівський кодекс, який прославив Бонапарта не менш ніж наполеонівські війни, на 60% повторював римські кодекси.

... До появи ракетних військ все армії світу були в тій чи іншій мірі зліпком з давньоримської маніпулярной армії - з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону.

... Майже всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами. Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... - все це колишні римські поселення. У Римській імперії було 1500-1800 міст. Для порівняння: в Росії початку XX століття - близько 700. При набагато більшій території.

... Населення міста Риму на піку його могутності складало мільйон чоловік. Після краху Імперії людству знадобилося близько двох тисяч років, щоб вийти на той же рівень урбанізації - лише на початку XX століття населення деяких європейських міст перевалило за мільйон.

Величезне місто - непростий організм. Йому потрібні системи життєзабезпечення. Місто потрібно постачати в першу чергу водою. У сучасних умовах для цього створюють цілі водосховища. У Древній Рим воду підводили 14 акведуків з відстані від 15 до 80 кілометрів. Далі вода розлучалася з міських фонтанів, водозбірних басейнів, громадським лазнях і туалетів і навіть заводилася в окремі будинки заможних громадян. Це був справжнісінький водопровід, якого Європа не дізнається ще тисячі років ...

З міста потрібно виводити нечистоти. Знаменита римська каналізація - Клоака Максима - була настільки велика, що обслуговують її працівники плавали по цьому підземному каналу, який несе нечистоти, на човні. Причому побудована Клоака була Тарквінусом Спербусом ще в VII-VI століттях до нашої ери. Можна сміливо сказати, що, якби не ця фантастична каналізація, Рим ніколи не досяг би такої щільності населення, ніколи не став би містом-"мільйонником" ... Після падіння Риму в містах цивілізованої Європи каналізація з'явилася тільки через дві тисячі років. А в Римі вона тисячу років існувала.

У Франції неподалік від міста Ним тисячі вражених туристів розглядають міст через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Цей міст заввишки з 16-поверховий будинок (про довжину і говорити не буду) виробляє на людей сильне враження. І вже можна не слухати слова триндящего щось гіда, бо краще один раз побачити ... Один тільки погляд на це велетенська споруда відразу дає уявлення про мощі Цивілізації, яка його побудувала.

А дороги! Знамениті римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Яку сучасну дорогу можна використовувати ... ні, навіть не дві тисячі років, а хоча б пару сотень? Хоча б 20 років без ремонту? Щоб гідно оцінити цифри, які я наведу трохи нижче, потрібно добре уявляти собі, що за інженерна споруда таке - римська дорога.

Спочатку риється траншея глибиною приблизно метр - метр десять. Якщо грунт неміцний, заболочена, в дно траншеї забиваються дубові палі. Краю траншеї зміцнюються кам'яними плитами. Потім, як в пирозі, викладаються різні шари - великого каменю, каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку ... "Листковий пиріг" заповнює всю вириту траншею. Сьогодні це називається дорожньої подушкою. Зверху на подушку кладеться власне дорожнє покриття - кам'яні плити, розташовані невеликою гіркою, щоб дощова вода стікала з центру дороги в бічні дренажні канави.

На римські дороги витрачалося більше кам'яного матеріалу, ніж на дороги сучасні. На секунду нагадаю, що екскаваторів тоді не було. І камені обтесували вручну.

По краях римської дороги стояли верстові (Мілева) стовпи у вигляді акуратних кам'яних колонок на квадратних кам'яних постаментику. Були і справжні дорожні знаки у вигляді кам'яних колон вище людського зросту, на яких позначалося відстань до найближчих населених пунктів і до Риму. А в самому Римі було закладено нульовий кілометр з пам'ятним знаком. Серцевина імперії, на яку приходили подивитися дозвільні стародавні туристи.

Цікава деталь: уздовж доріг римляни сіяли чорнобиль (artemisia absinthium) - кожен йде міг зірвати на узбіччі його листя і вкласти в сандалі, щоб від довгої ходьби не боліли ноги.

Римські дорожники намагалися не повторювати рельєф місцевості. Якщо перед ними була западина, вони будували через неї міст. Якщо гора - прорубувалися крізь гору. Римська дорога повинна бути прямою і надійної, як римський характер! Неподалік від Неаполя, наприклад, римляни пробили в скелі тунель довжиною 1300 метрів.

Так ось, загальна протяжність доріг в Римській імперії (з огляду на другорядні грунтові) становила, за різними оцінками, від 250 000 до 300 000 кілометрів. Сім з половиною екватора! Для довідки: в Росії 1913 року протяжність доріг дорівнювала всього 50 000 кілометрів, причому практично всі вони були грунтовими. А в Римі, якщо не брати до уваги грунтовок, 90 000 км доріг були справжнісінькими магістралями - з твердим покриттям, мостами, тунелями ... І - увага! - із загальної кількості всіх римських доріг тільки 14 000 кілометрів було прокладено по самій Італії, решта - в провінціях. Тобто десятки тисяч кілометрів доріг римляни тубільцям просто подарували. З'явившись таким чином для тодішньої ойкумени справжнісінькими цивілізаторами. (Ми ще повернемося до цього терміну.)

Імперія не може існувати без доріг. Будуючи дороги, римляни будували імперію. За дороги в Римі відповідало спеціальне відомство (колегія) на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Природно, на всіх магістралях була розгорнута система поштового зв'язку - римляни часто писали один одному листи, оскільки грамотність була поголовної. Через визначений ну кількість кілометрів на кожній дорозі була поштова станція, де державний службовець або гонець міг замінити коней. Швидкість доставки термінових, "урядових" "телеграм" тоді складала 150 кілометрів на добу. Уздовж доріг стояли мотелі ... ой, вибачте, постоялі двори для мандрівників і "відряджених". Там продавалися спеціальні путівники та списки всіх доріг Риму.

Для римлян не було нічого неможливого. Вони будували дороги на гірських перевалах, в пустелі ... Староєгипетський караванний шлях, що перетнув пустелю від Антінополя до Червоного моря, римляни перетворили в першокласну дорогу. У Північній Німеччині вони примудрялися прокладати брущаті дороги триметрової ширини навіть через болота. Для цього болото або осушувалося, або, якщо меліоративні роботи були неможливі, дорожня подушка виготовлялася іншим, не менш монументальною способом. Уявіть довгі дубові балки, в яких долотом пробивають квадратні отвори. Через ці отвори брус кріпиться до грунту довгими півтораметровими залізними нагелями. Це - основа. Зверху - дерен і камінь. Знизу - поперечні лежня, під якими - фашинником (пов'язані із прутів і хмизу мати). У деяких місцях Німеччини і по цю пору римські болотні дороги тягнуться на десятки кілометрів.

До чого подібна монументальність? А до того, що це були військові рокадние і фронтові дороги, які повинні були витримувати важку військову техніку - артилерію і облогові знаряддя. За деякими зі збережених ділянок цих болотних доріг і зараз можна безпечно прогнати півторатонку.

Трохи вище я обізвав римські дороги магістралями. І нітрохи не перебільшив! Поперечний розмір давньоримської вози - 1 метр. Знаменита Аппієва дорога мала ширину до 6 метрів, тобто (враховуючи зазори між транспортними засобами) в нашому розумінні була чотирьохсмуговій - по дві смуги руху в кожному напрямку. Дорога ця була побудована в IV столітті до нашої ери і збереглася до сих пір. Вона тягнеться від Рима до Капуї через Понтійські болота. Археологи не полінувалися відкопати і розчистити від вікових наносів приблизно 11 кілометрів цієї дороги. А могли б і все кілька сотень.

У XIX столітті якийсь Мак-Адам придумав будувати дороги, насипаючи шар щебеню товщиною 0,3 метра на спеціально разровненную і ущільнену земляну поверхню. Фрідріх Енгельс високо оцінив успіхи тодішнього дорожнього будівництва: "Дороги в Англії в минулому столітті були так само погані, як і в інших країнах, поки відомий Мак-Адам не розріжнив початок будівництва доріг на наукових принципах і не дав цим новий поштовх прогресу цивілізації".

Без коментарів...

Так, все імперії смертні. Так само, як смертні люди. Але люди вмирають тому, що у них в генах закладена програма самоліквідації. А де записана та програма, що губить імперська держава?

Держава складається з людей, які відтворюють, транслюють з покоління в покоління певні культурні цінності, патерни (зразки) поведінки, загальну ідеологію (уявлення про устрій світу). Мабуть, на зльоті імперії ці патерни такі, що в цілому являють собою програму зростання імперії. А потім, у міру її розширення, програми в людських головах поступово змінюються так, що їх загальна кумулятивна дія призводить до старості і в'янення імперії.

Що ж змінюється в людських головах? Як і чому це відбувається? Чи тільки ментальність винна в тому, що одна амеба на карті світу пожирає іншу? Чому варварами був пожерти Стародавній Рим? В гіпотезах не бракує. Їх різноманітність вражає уяву.

Розруха починається в головах. Це відомо нам, і це було відомо нашим предкам. Можливо, тому до цих пір настільки популярна версія, ніби Рим згубила розкіш. До неї ми ще повернемося, а поки пробіжить коротко по іншим гіпотезам, що пояснює загибель Римської цивілізації.

Найкумедніші гіпотези - "технологічні". Про те, наприклад, що свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово поступовий їх отруїли. Здоров'я римлян від покоління до покоління погіршувався, погіршувався, та й погіршився зовсім до повного нуля.

Аналог - "азбестова версія". Римський письменник Пліній Старший згадував про те, що патриції використовували азбестові скатертини, які після бенкету, заляпані жиром і вином, кидали в вогонь. Азбест, як відомо, вогнетривкий волокнистий мінерал білого кольору. Негорючий. Вогонь знищував залишки їжі, випалював плями, потім раби відпирали кіптява і знову клали скатертину на стіл. Ця версія з'явилася, мабуть, в світлі сучасних захоплень екологією. "Зелені" вважають, що азбест - шкідливий для здоров'я речовину - поступово-поступово згубив Рим. Незрозуміло тільки, чому "згубила" простолюд, скатертин не використовувати.

ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

Наука і життя // Ілюстрації

Римський акведук Пон-дю-Гар перекидав через річку водопровід в місто Ним (Франція), де надходила по ньому вода йшла в громадські лазні, фонтани, розходилася по дворах городян.

Арка Септимія Півночі, поставлена ​​на римському Форумі в 203 році після Р.Х., - одна з найбільших тріумфальних арок Риму.

Колізей на Палатинському пагорбі.

Старовинна вулиця, що веде на Палатинский пагорб, де, за переказами, легендарний Ромул заснував Вічне місто.

Від античного ансамблю Форуму Траяна збереглася майже неушкоджена часом колона Траяна, зведена в 113 році. Її стовбур, висотою 38 метрів, покритий спіралеподібним 200-метровим фризом з епізодами війни проти даків (зображено близько 2500 фігур).

Знаменита Аппієва дорога від Рима до Капуї (350 кілометрів), прокладена Аппієм Клавдієм в 312 році до Р.Х. Пізніше її продовжили.

<

>

Чи не життя шкода з тяжким диханням.
Що життя і смерть? .. А шкода того вогню,
Що засяяв над цілим мирозданьем,
І в ніч іде, і плаче, йдучи.
Афанасій Фет

Мало хто розуміє, що зараз
один із найкритичніших
моментів нашої історії.
З к / ф "Місто Зеро"

Всі імперії смертні, але ... Але чомусь падіння великих імперій відгукується в людських душах камертоном високої трагедії і виникає дивне відчуття ... Відчуття незрозумілою втрати. Часом воно з'являється, навіть якщо людина в цій імперії ніколи й не жив. (Або навіть був її прямим ворогом!) І особливо зворушує душу Стародавній Рим. Інакше, ніж пояснити, що сотні небайдужих книг і десятки кінофільмів присвячені Риму ... Що дослідники придумали масу гіпотез для пояснення причин занепаду цієї великої цивілізації, без якої наш сьогоднішній світ був би, напевно, зовсім-зовсім іншим ...

У 429 році абсолютно дикі громадяни, яких пізніше назвали вандалами, захопили кілька цивілізованих римських провінцій в Африці. Вели вони себе дуже некультурно. За десять років провінції були буквально спустошені непосильним податковим тягарем, пам'ятники культури зруйновані, вандали розвалили все господарство, перебили римську адміністрацію. Ослабіла Римська імперія тоді вже була на заході своєї могутності і нічого вдіяти з загарбниками не могла.

Але через десять років вандалізму і окупації трапилося дивне - вождь вандалів звернувся до безсилому римського імператора з проханням взяти його, охламона, в підданство і призначити офіційним керуючим в уже захоплених їм провінціях.

Формально кажучи, вождю вандалів була потрібна легітимність. А по суті він хотів зловити на своєму чолі відсвіт тієї великої цивілізації, яка панувала над світом протягом сотень років до його народження. Він більше не бажав бути сільським князьком, він захотів долучитися до велетнів.

Цивілізація завжди впливає на варварів разлагающе ...

Я дуже люблю Середземномор'ї. Воно все в чомусь схоже саме на себе, стандартно: куди б не поїхав, скрізь бачиш одне і те ж - велетенські амфітеатри. Ці сліди великої цивілізації, схожі на таємничі пам'ятники Странніков (див. Братів Стругацьких), є в Іспанії, в Африці, в Болгарії, Туреччині ... Деякі з амфітеатрів досі діють - в них проводяться концерти. Бронзову римську вовчицю можна зустріти в іспанській Таррагоні, в Бухаресті, в Кишиневі ... Тому що вони були скрізь. Римські сандалі омивав атлантичний прибій, римські підошви зневажали колись камені стародавнього Вавилона, римський орел простяг свої крила від холодної Британії до тропічних лісів Африки. До сих пір поруч з римськими руїнами місцеві обшарпанці продають заїжджим туристам з-під поли античні монети з погано помітними латинськими буквами.

Можна сказати, це був перший проект об'єднаної Європи. Зараз замість однієї держави на місці стародавньої імперії 36 різних країн. А колись ...

Єдина фінансова система. Одна мова міжнародного спілкування - латинь. Єдина система заходів і терезів. Єдина матеріальна культура, поступово перетворюється з національної в інтернаціональну: галльська кераміка поширена по всій імперії - так само як грецькі вина, сирійські тканини ... За римськими модами тягнуться модниці Олександрії та Іспанії. Єдині системи місцевого самоврядування та судочинства, складання юридичної та торгової документації. У Римському сенаті засідають сенатори з Галлії та Африки. Всі вільні громадяни імперії знаходять повноправне римське громадянство. Римське місто в Африці стає схожим на римське місто в Німеччині.

Культурний плавильний котел.

... Крихітний містечко Помпея, немов навмисне "законсервований" для нащадків виверженням Везувію, містечко, за своїм статусом аналогічний який-небудь сучасної Кашире або Зарайський, мав два театри - на півтори тисячі глядачів і на півтисячі. Археологи їх так і назвали - Великий і Малий.

... Романізація (культурна стандартизація на римський манер) Стародавнього світу привела до того, що майже всі європейські мови мають в своїй основі латинь. І до сих пір цей мертву мову пішла цивілізації використовується деякими професійними та науковими спільнотами з тією ж метою стандартизації, тобто створення єдиного смислового поля. Латинь забезпечує взаєморозуміння медиків, біологів, геологів, хіміків різних країн.

... Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі римське право. Знаменитий наполеонівський кодекс, який прославив Бонапарта не менш ніж наполеонівські війни, на 60% повторював римські кодекси.

... До появи ракетних військ все армії світу були в тій чи іншій мірі зліпком з давньоримської маніпулярной армії - з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону.

... Майже всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами. Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... - все це колишні римські поселення. У Римській імперії було 1500-1800 міст. Для порівняння: в Росії початку XX століття - близько 700. При набагато більшій території.

... Населення міста Риму на піку його могутності складало мільйон чоловік. Після краху Імперії людству знадобилося близько двох тисяч років, щоб вийти на той же рівень урбанізації - лише на початку XX століття населення деяких європейських міст перевалило за мільйон.

Величезне місто - непростий організм. Йому потрібні системи життєзабезпечення. Місто потрібно постачати в першу чергу водою. У сучасних умовах для цього створюють цілі водосховища. У Древній Рим воду підводили 14 акведуків з відстані від 15 до 80 кілометрів. Далі вода розлучалася з міських фонтанів, водозбірних басейнів, громадським лазнях і туалетів і навіть заводилася в окремі будинки заможних громадян. Це був справжнісінький водопровід, якого Європа не дізнається ще тисячі років ...

З міста потрібно виводити нечистоти. Знаменита римська каналізація - Клоака Максима - була настільки велика, що обслуговують її працівники плавали по цьому підземному каналу, який несе нечистоти, на човні. Причому побудована Клоака була Тарквінусом Спербусом ще в VII-VI століттях до нашої ери. Можна сміливо сказати, що, якби не ця фантастична каналізація, Рим ніколи не досяг би такої щільності населення, ніколи не став би містом-"мільйонником" ... Після падіння Риму в містах цивілізованої Європи каналізація з'явилася тільки через дві тисячі років. А в Римі вона тисячу років існувала.

У Франції неподалік від міста Ним тисячі вражених туристів розглядають міст через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Цей міст заввишки з 16-поверховий будинок (про довжину і говорити не буду) виробляє на людей сильне враження. І вже можна не слухати слова триндящего щось гіда, бо краще один раз побачити ... Один тільки погляд на це велетенська споруда відразу дає уявлення про мощі Цивілізації, яка його побудувала.

А дороги! Знамениті римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Яку сучасну дорогу можна використовувати ... ні, навіть не дві тисячі років, а хоча б пару сотень? Хоча б 20 років без ремонту? Щоб гідно оцінити цифри, які я наведу трохи нижче, потрібно добре уявляти собі, що за інженерна споруда таке - римська дорога.

Спочатку риється траншея глибиною приблизно метр - метр десять. Якщо грунт неміцний, заболочена, в дно траншеї забиваються дубові палі. Краю траншеї зміцнюються кам'яними плитами. Потім, як в пирозі, викладаються різні шари - великого каменю, каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку ... "Листковий пиріг" заповнює всю вириту траншею. Сьогодні це називається дорожньої подушкою. Зверху на подушку кладеться власне дорожнє покриття - кам'яні плити, розташовані невеликою гіркою, щоб дощова вода стікала з центру дороги в бічні дренажні канави.

На римські дороги витрачалося більше кам'яного матеріалу, ніж на дороги сучасні. На секунду нагадаю, що екскаваторів тоді не було. І камені обтесували вручну.

По краях римської дороги стояли верстові (Мілева) стовпи у вигляді акуратних кам'яних колонок на квадратних кам'яних постаментику. Були і справжні дорожні знаки у вигляді кам'яних колон вище людського зросту, на яких позначалося відстань до найближчих населених пунктів і до Риму. А в самому Римі було закладено нульовий кілометр з пам'ятним знаком. Серцевина імперії, на яку приходили подивитися дозвільні стародавні туристи.

Цікава деталь: уздовж доріг римляни сіяли чорнобиль (artemisia absinthium) - кожен йде міг зірвати на узбіччі його листя і вкласти в сандалі, щоб від довгої ходьби не боліли ноги.

Римські дорожники намагалися не повторювати рельєф місцевості. Якщо перед ними була западина, вони будували через неї міст. Якщо гора - прорубувалися крізь гору. Римська дорога повинна бути прямою і надійної, як римський характер! Неподалік від Неаполя, наприклад, римляни пробили в скелі тунель довжиною 1300 метрів.

Так ось, загальна протяжність доріг в Римській імперії (з огляду на другорядні грунтові) становила, за різними оцінками, від 250 000 до 300 000 кілометрів. Сім з половиною екватора! Для довідки: в Росії 1913 року протяжність доріг дорівнювала всього 50 000 кілометрів, причому практично всі вони були грунтовими. А в Римі, якщо не брати до уваги грунтовок, 90 000 км доріг були справжнісінькими магістралями - з твердим покриттям, мостами, тунелями ... І - увага! - із загальної кількості всіх римських доріг тільки 14 000 кілометрів було прокладено по самій Італії, решта - в провінціях. Тобто десятки тисяч кілометрів доріг римляни тубільцям просто подарували. З'явившись таким чином для тодішньої ойкумени справжнісінькими цивілізаторами. (Ми ще повернемося до цього терміну.)

Імперія не може існувати без доріг. Будуючи дороги, римляни будували імперію. За дороги в Римі відповідало спеціальне відомство (колегія) на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Природно, на всіх магістралях була розгорнута система поштового зв'язку - римляни часто писали один одному листи, оскільки грамотність була поголовної. Через визначений ну кількість кілометрів на кожній дорозі була поштова станція, де державний службовець або гонець міг замінити коней. Швидкість доставки термінових, "урядових" "телеграм" тоді складала 150 кілометрів на добу. Уздовж доріг стояли мотелі ... ой, вибачте, постоялі двори для мандрівників і "відряджених". Там продавалися спеціальні путівники та списки всіх доріг Риму.

Для римлян не було нічого неможливого. Вони будували дороги на гірських перевалах, в пустелі ... Староєгипетський караванний шлях, що перетнув пустелю від Антінополя до Червоного моря, римляни перетворили в першокласну дорогу. У Північній Німеччині вони примудрялися прокладати брущаті дороги триметрової ширини навіть через болота. Для цього болото або осушувалося, або, якщо меліоративні роботи були неможливі, дорожня подушка виготовлялася іншим, не менш монументальною способом. Уявіть довгі дубові балки, в яких долотом пробивають квадратні отвори. Через ці отвори брус кріпиться до грунту довгими півтораметровими залізними нагелями. Це - основа. Зверху - дерен і камінь. Знизу - поперечні лежня, під якими - фашинником (пов'язані із прутів і хмизу мати). У деяких місцях Німеччини і по цю пору римські болотні дороги тягнуться на десятки кілометрів.

До чого подібна монументальність? А до того, що це були військові рокадние і фронтові дороги, які повинні були витримувати важку військову техніку - артилерію і облогові знаряддя. За деякими зі збережених ділянок цих болотних доріг і зараз можна безпечно прогнати півторатонку.

Трохи вище я обізвав римські дороги магістралями. І нітрохи не перебільшив! Поперечний розмір давньоримської вози - 1 метр. Знаменита Аппієва дорога мала ширину до 6 метрів, тобто (враховуючи зазори між транспортними засобами) в нашому розумінні була чотирьохсмуговій - по дві смуги руху в кожному напрямку. Дорога ця була побудована в IV столітті до нашої ери і збереглася до сих пір. Вона тягнеться від Рима до Капуї через Понтійські болота. Археологи не полінувалися відкопати і розчистити від вікових наносів приблизно 11 кілометрів цієї дороги. А могли б і все кілька сотень.

У XIX столітті якийсь Мак-Адам придумав будувати дороги, насипаючи шар щебеню товщиною 0,3 метра на спеціально разровненную і ущільнену земляну поверхню. Фрідріх Енгельс високо оцінив успіхи тодішнього дорожнього будівництва: "Дороги в Англії в минулому столітті були так само погані, як і в інших країнах, поки відомий Мак-Адам не розріжнив початок будівництва доріг на наукових принципах і не дав цим новий поштовх прогресу цивілізації".

Без коментарів...

Так, все імперії смертні. Так само, як смертні люди. Але люди вмирають тому, що у них в генах закладена програма самоліквідації. А де записана та програма, що губить імперська держава?

Держава складається з людей, які відтворюють, транслюють з покоління в покоління певні культурні цінності, патерни (зразки) поведінки, загальну ідеологію (уявлення про устрій світу). Мабуть, на зльоті імперії ці патерни такі, що в цілому являють собою програму зростання імперії. А потім, у міру її розширення, програми в людських головах поступово змінюються так, що їх загальна кумулятивна дія призводить до старості і в'янення імперії.

Що ж змінюється в людських головах? Як і чому це відбувається? Чи тільки ментальність винна в тому, що одна амеба на карті світу пожирає іншу? Чому варварами був пожерти Стародавній Рим? В гіпотезах не бракує. Їх різноманітність вражає уяву.

Розруха починається в головах. Це відомо нам, і це було відомо нашим предкам. Можливо, тому до цих пір настільки популярна версія, ніби Рим згубила розкіш. До неї ми ще повернемося, а поки пробіжить коротко по іншим гіпотезам, що пояснює загибель Римської цивілізації.

Найкумедніші гіпотези - "технологічні". Про те, наприклад, що свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово поступовий їх отруїли. Здоров'я римлян від покоління до покоління погіршувався, погіршувався, та й погіршився зовсім до повного нуля.

Аналог - "азбестова версія". Римський письменник Пліній Старший згадував про те, що патриції використовували азбестові скатертини, які після бенкету, заляпані жиром і вином, кидали в вогонь. Азбест, як відомо, вогнетривкий волокнистий мінерал білого кольору. Негорючий. Вогонь знищував залишки їжі, випалював плями, потім раби відпирали кіптява і знову клали скатертину на стіл. Ця версія з'явилася, мабуть, в світлі сучасних захоплень екологією. "Зелені" вважають, що азбест - шкідливий для здоров'я речовину - поступово-поступово згубив Рим. Незрозуміло тільки, чому "згубила" простолюд, скатертин не використовувати.

ДОЛЯ цивілізатори. ТЕОРІЯ І ПРАКТИКА Гибель Империи

Наука і життя // Ілюстрації

Римський акведук Пон-дю-Гар перекидав через річку водопровід в місто Ним (Франція), де надходила по ньому вода йшла в громадські лазні, фонтани, розходилася по дворах городян.

Арка Септимія Півночі, поставлена ​​на римському Форумі в 203 році після Р.Х., - одна з найбільших тріумфальних арок Риму.

Колізей на Палатинському пагорбі.

Старовинна вулиця, що веде на Палатинский пагорб, де, за переказами, легендарний Ромул заснував Вічне місто.

Від античного ансамблю Форуму Траяна збереглася майже неушкоджена часом колона Траяна, зведена в 113 році. Її стовбур, висотою 38 метрів, покритий спіралеподібним 200-метровим фризом з епізодами війни проти даків (зображено близько 2500 фігур).

Знаменита Аппієва дорога від Рима до Капуї (350 кілометрів), прокладена Аппієм Клавдієм в 312 році до Р.Х. Пізніше її продовжили.

<

>

Чи не життя шкода з тяжким диханням.
Що життя і смерть? .. А шкода того вогню,
Що засяяв над цілим мирозданьем,
І в ніч іде, і плаче, йдучи.
Афанасій Фет

Мало хто розуміє, що зараз
один із найкритичніших
моментів нашої історії.
З к / ф "Місто Зеро"

Всі імперії смертні, але ... Але чомусь падіння великих імперій відгукується в людських душах камертоном високої трагедії і виникає дивне відчуття ... Відчуття незрозумілою втрати. Часом воно з'являється, навіть якщо людина в цій імперії ніколи й не жив. (Або навіть був її прямим ворогом!) І особливо зворушує душу Стародавній Рим. Інакше, ніж пояснити, що сотні небайдужих книг і десятки кінофільмів присвячені Риму ... Що дослідники придумали масу гіпотез для пояснення причин занепаду цієї великої цивілізації, без якої наш сьогоднішній світ був би, напевно, зовсім-зовсім іншим ...

У 429 році абсолютно дикі громадяни, яких пізніше назвали вандалами, захопили кілька цивілізованих римських провінцій в Африці. Вели вони себе дуже некультурно. За десять років провінції були буквально спустошені непосильним податковим тягарем, пам'ятники культури зруйновані, вандали розвалили все господарство, перебили римську адміністрацію. Ослабіла Римська імперія тоді вже була на заході своєї могутності і нічого вдіяти з загарбниками не могла.

Але через десять років вандалізму і окупації трапилося дивне - вождь вандалів звернувся до безсилому римського імператора з проханням взяти його, охламона, в підданство і призначити офіційним керуючим в уже захоплених їм провінціях.

Формально кажучи, вождю вандалів була потрібна легітимність. А по суті він хотів зловити на своєму чолі відсвіт тієї великої цивілізації, яка панувала над світом протягом сотень років до його народження. Він більше не бажав бути сільським князьком, він захотів долучитися до велетнів.

Цивілізація завжди впливає на варварів разлагающе ...

Я дуже люблю Середземномор'ї. Воно все в чомусь схоже саме на себе, стандартно: куди б не поїхав, скрізь бачиш одне і те ж - велетенські амфітеатри. Ці сліди великої цивілізації, схожі на таємничі пам'ятники Странніков (див. Братів Стругацьких), є в Іспанії, в Африці, в Болгарії, Туреччині ... Деякі з амфітеатрів досі діють - в них проводяться концерти. Бронзову римську вовчицю можна зустріти в іспанській Таррагоні, в Бухаресті, в Кишиневі ... Тому що вони були скрізь. Римські сандалі омивав атлантичний прибій, римські підошви зневажали колись камені стародавнього Вавилона, римський орел простяг свої крила від холодної Британії до тропічних лісів Африки. До сих пір поруч з римськими руїнами місцеві обшарпанці продають заїжджим туристам з-під поли античні монети з погано помітними латинськими буквами.

Можна сказати, це був перший проект об'єднаної Європи. Зараз замість однієї держави на місці стародавньої імперії 36 різних країн. А колись ...

Єдина фінансова система. Одна мова міжнародного спілкування - латинь. Єдина система заходів і терезів. Єдина матеріальна культура, поступово перетворюється з національної в інтернаціональну: галльська кераміка поширена по всій імперії - так само як грецькі вина, сирійські тканини ... За римськими модами тягнуться модниці Олександрії та Іспанії. Єдині системи місцевого самоврядування та судочинства, складання юридичної та торгової документації. У Римському сенаті засідають сенатори з Галлії та Африки. Всі вільні громадяни імперії знаходять повноправне римське громадянство. Римське місто в Африці стає схожим на римське місто в Німеччині.

Культурний плавильний котел.

... Крихітний містечко Помпея, немов навмисне "законсервований" для нащадків виверженням Везувію, містечко, за своїм статусом аналогічний який-небудь сучасної Кашире або Зарайський, мав два театри - на півтори тисячі глядачів і на півтисячі. Археологи їх так і назвали - Великий і Малий.

... Романізація (культурна стандартизація на римський манер) Стародавнього світу привела до того, що майже всі європейські мови мають в своїй основі латинь. І до сих пір цей мертву мову пішла цивілізації використовується деякими професійними та науковими спільнотами з тією ж метою стандартизації, тобто створення єдиного смислового поля. Латинь забезпечує взаєморозуміння медиків, біологів, геологів, хіміків різних країн.

... Вся сучасна громадянська юриспруденція має в своїй основі римське право. Знаменитий наполеонівський кодекс, який прославив Бонапарта не менш ніж наполеонівські війни, на 60% повторював римські кодекси.

... До появи ракетних військ все армії світу були в тій чи іншій мірі зліпком з давньоримської маніпулярной армії - з основної тактичної одиницею у вигляді батальйону.

... Майже всі великі сучасні міста Європи були засновані римлянами. Париж, Лондон, Будапешт, Відень, Белград, Орлеан, Софія, Мілан, Турин, Берн ... - все це колишні римські поселення. У Римській імперії було 1500-1800 міст. Для порівняння: в Росії початку XX століття - близько 700. При набагато більшій території.

... Населення міста Риму на піку його могутності складало мільйон чоловік. Після краху Імперії людству знадобилося близько двох тисяч років, щоб вийти на той же рівень урбанізації - лише на початку XX століття населення деяких європейських міст перевалило за мільйон.

Величезне місто - непростий організм. Йому потрібні системи життєзабезпечення. Місто потрібно постачати в першу чергу водою. У сучасних умовах для цього створюють цілі водосховища. У Древній Рим воду підводили 14 акведуків з відстані від 15 до 80 кілометрів. Далі вода розлучалася з міських фонтанів, водозбірних басейнів, громадським лазнях і туалетів і навіть заводилася в окремі будинки заможних громадян. Це був справжнісінький водопровід, якого Європа не дізнається ще тисячі років ...

З міста потрібно виводити нечистоти. Знаменита римська каналізація - Клоака Максима - була настільки велика, що обслуговують її працівники плавали по цьому підземному каналу, який несе нечистоти, на човні. Причому побудована Клоака була Тарквінусом Спербусом ще в VII-VI століттях до нашої ери. Можна сміливо сказати, що, якби не ця фантастична каналізація, Рим ніколи не досяг би такої щільності населення, ніколи не став би містом-"мільйонником" ... Після падіння Риму в містах цивілізованої Європи каналізація з'явилася тільки через дві тисячі років. А в Римі вона тисячу років існувала.

У Франції неподалік від міста Ним тисячі вражених туристів розглядають міст через річку Гар, побудований древнеримскими інженерами двадцять століть назад. Цей міст заввишки з 16-поверховий будинок (про довжину і говорити не буду) виробляє на людей сильне враження. І вже можна не слухати слова триндящего щось гіда, бо краще один раз побачити ... Один тільки погляд на це велетенська споруда відразу дає уявлення про мощі Цивілізації, яка його побудувала.

А дороги! Знамениті римські дороги в багатьох частинах Європи використовувалися за прямим призначенням аж до початку XX століття. Яку сучасну дорогу можна використовувати ... ні, навіть не дві тисячі років, а хоча б пару сотень? Хоча б 20 років без ремонту? Щоб гідно оцінити цифри, які я наведу трохи нижче, потрібно добре уявляти собі, що за інженерна споруда таке - римська дорога.

Спочатку риється траншея глибиною приблизно метр - метр десять. Якщо грунт неміцний, заболочена, в дно траншеї забиваються дубові палі. Краю траншеї зміцнюються кам'яними плитами. Потім, як в пирозі, викладаються різні шари - великого каменю, каменю подрібніше, піску, знову каменю, вапна, черепичної порошку ... "Листковий пиріг" заповнює всю вириту траншею. Сьогодні це називається дорожньої подушкою. Зверху на подушку кладеться власне дорожнє покриття - кам'яні плити, розташовані невеликою гіркою, щоб дощова вода стікала з центру дороги в бічні дренажні канави.

На римські дороги витрачалося більше кам'яного матеріалу, ніж на дороги сучасні. На секунду нагадаю, що екскаваторів тоді не було. І камені обтесували вручну.

По краях римської дороги стояли верстові (Мілева) стовпи у вигляді акуратних кам'яних колонок на квадратних кам'яних постаментику. Були і справжні дорожні знаки у вигляді кам'яних колон вище людського зросту, на яких позначалося відстань до найближчих населених пунктів і до Риму. А в самому Римі було закладено нульовий кілометр з пам'ятним знаком. Серцевина імперії, на яку приходили подивитися дозвільні стародавні туристи.

Цікава деталь: уздовж доріг римляни сіяли чорнобиль (artemisia absinthium) - кожен йде міг зірвати на узбіччі його листя і вкласти в сандалі, щоб від довгої ходьби не боліли ноги.

Римські дорожники намагалися не повторювати рельєф місцевості. Якщо перед ними була западина, вони будували через неї міст. Якщо гора - прорубувалися крізь гору. Римська дорога повинна бути прямою і надійної, як римський характер! Неподалік від Неаполя, наприклад, римляни пробили в скелі тунель довжиною 1300 метрів.

Так ось, загальна протяжність доріг в Римській імперії (з огляду на другорядні грунтові) становила, за різними оцінками, від 250 000 до 300 000 кілометрів. Сім з половиною екватора! Для довідки: в Росії 1913 року протяжність доріг дорівнювала всього 50 000 кілометрів, причому практично всі вони були грунтовими. А в Римі, якщо не брати до уваги грунтовок, 90 000 км доріг були справжнісінькими магістралями - з твердим покриттям, мостами, тунелями ... І - увага! - із загальної кількості всіх римських доріг тільки 14 000 кілометрів було прокладено по самій Італії, решта - в провінціях. Тобто десятки тисяч кілометрів доріг римляни тубільцям просто подарували. З'явившись таким чином для тодішньої ойкумени справжнісінькими цивілізаторами. (Ми ще повернемося до цього терміну.)

Імперія не може існувати без доріг. Будуючи дороги, римляни будували імперію. За дороги в Римі відповідало спеціальне відомство (колегія) на чолі з прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Природно, на всіх магістралях була розгорнута система поштового зв'язку - римляни часто писали один одному листи, оскільки грамотність була поголовної. Через визначений ну кількість кілометрів на кожній дорозі була поштова станція, де державний службовець або гонець міг замінити коней. Швидкість доставки термінових, "урядових" "телеграм" тоді складала 150 кілометрів на добу. Уздовж доріг стояли мотелі ... ой, вибачте, постоялі двори для мандрівників і "відряджених". Там продавалися спеціальні путівники та списки всіх доріг Риму.

Для римлян не було нічого неможливого. Вони будували дороги на гірських перевалах, в пустелі ... Староєгипетський караванний шлях, що перетнув пустелю від Антінополя до Червоного моря, римляни перетворили в першокласну дорогу. У Північній Німеччині вони примудрялися прокладати брущаті дороги триметрової ширини навіть через болота. Для цього болото або осушувалося, або, якщо меліоративні роботи були неможливі, дорожня подушка виготовлялася іншим, не менш монументальною способом. Уявіть довгі дубові балки, в яких долотом пробивають квадратні отвори. Через ці отвори брус кріпиться до грунту довгими півтораметровими залізними нагелями. Це - основа. Зверху - дерен і камінь. Знизу - поперечні лежня, під якими - фашинником (пов'язані із прутів і хмизу мати). У деяких місцях Німеччини і по цю пору римські болотні дороги тягнуться на десятки кілометрів.

До чого подібна монументальність? А до того, що це були військові рокадние і фронтові дороги, які повинні були витримувати важку військову техніку - артилерію і облогові знаряддя. За деякими зі збережених ділянок цих болотних доріг і зараз можна безпечно прогнати півторатонку.

Трохи вище я обізвав римські дороги магістралями. І нітрохи не перебільшив! Поперечний розмір давньоримської вози - 1 метр. Знаменита Аппієва дорога мала ширину до 6 метрів, тобто (враховуючи зазори між транспортними засобами) в нашому розумінні була чотирьохсмуговій - по дві смуги руху в кожному напрямку. Дорога ця була побудована в IV столітті до нашої ери і збереглася до сих пір. Вона тягнеться від Рима до Капуї через Понтійські болота. Археологи не полінувалися відкопати і розчистити від вікових наносів приблизно 11 кілометрів цієї дороги. А могли б і все кілька сотень.

У XIX столітті якийсь Мак-Адам придумав будувати дороги, насипаючи шар щебеню товщиною 0,3 метра на спеціально разровненную і ущільнену земляну поверхню. Фрідріх Енгельс високо оцінив успіхи тодішнього дорожнього будівництва: "Дороги в Англії в минулому столітті були так само погані, як і в інших країнах, поки відомий Мак-Адам не розріжнив початок будівництва доріг на наукових принципах і не дав цим новий поштовх прогресу цивілізації".

Без коментарів...

Так, все імперії смертні. Так само, як смертні люди. Але люди вмирають тому, що у них в генах закладена програма самоліквідації. А де записана та програма, що губить імперська держава?

Держава складається з людей, які відтворюють, транслюють з покоління в покоління певні культурні цінності, патерни (зразки) поведінки, загальну ідеологію (уявлення про устрій світу). Мабуть, на зльоті імперії ці патерни такі, що в цілому являють собою програму зростання імперії. А потім, у міру її розширення, програми в людських головах поступово змінюються так, що їх загальна кумулятивна дія призводить до старості і в'янення імперії.

Що ж змінюється в людських головах? Як і чому це відбувається? Чи тільки ментальність винна в тому, що одна амеба на карті світу пожирає іншу? Чому варварами був пожерти Стародавній Рим? В гіпотезах не бракує. Їх різноманітність вражає уяву.

Розруха починається в головах. Це відомо нам, і це було відомо нашим предкам. Можливо, тому до цих пір настільки популярна версія, ніби Рим згубила розкіш. До неї ми ще повернемося, а поки пробіжить коротко по іншим гіпотезам, що пояснює загибель Римської цивілізації.

Найкумедніші гіпотези - "технологічні". Про те, наприклад, що свинцеві труби, по яким розлучалася вода в Римі, а також свинцева посуд, з якої їли римляни, поступово поступовий їх отруїли. Здоров'я римлян від покоління до покоління погіршувався, погіршувався, та й погіршився зовсім до повного нуля.

Аналог - "азбестових версія". Римський письменник Пліній Старший згадувать про ті, что патріції вікорістовувалі азбестові скатертина, Які после бенкету, заляпані жиром и вином, кидали в вогонь. Азбест, як відомо, вогнетривка волокниста МІНЕРАЛ білого кольору. Негорючий. Вогонь зніщував Залишки їжі, віпалював плям, потім раби відпіралі кіптява и снова клали Скатертина на стіл. Ця версія з'явилася, мабуть, в світлі сучасних захоплень екологією. "Зелені" вважають, що азбест - шкідливий для здоров'я речовину - поступово-поступово згубив Рим. Незрозуміло тільки, чому "згубила" простолюд, скатертин не використовувати.

- Малярія згубила велику цивілізацію! - припустили американські вчені з університету Арізони. В результаті розкопок стародавнього кладовища в 150 кілометрах на північ від Риму вони виявили, що практично кожне поховання містить останки мертвонароджених немовлят, новонароджених і просто маленьких дітей. Кладовище відноситься до V століття нашої ери, якраз тоді імперія і почила в бозі.

Манчестерський технологічний інститут, вивчивши ДНК 50 скелетів, дав висновок: всі діти померли від Plasmodium falciparum - малярії. У вагітних, до речі, Plasmodium falciparum дійсно призводить до викиднів. У похованнях були знайдені крім людських кістяки обезголовлених цуценят, воронячі лапи, шкурки жаб ... Це - жертвоприношення, спроби задобрити богів. Значить, епідемія була вельми вражаючою <...>

Своя версія падіння Імперії була і у Блаженного Августина. Він вважав, що римлян згубило надмірне честолюбство. "Народу, підпали під цю ваду, - писав Августин, - дуже важко від нього позбавитися. Пристрасть до владарювання штовхає його на завоювання. А кожен новий успіх збільшує цю пристрасть. Тут утворюється подобу порочного кола".

Навіть на кафедрі Стародавнього світу МГУ немає єдиної точки зору на причини падіння Риму. Хтось з істориків вважає, ніби Рим погубила зайва товарність економіки: орієнтованість сільського господарства на ринок, гонитва за витяганням максимального прибутку виснажила грунту, призвела до занепаду сільського господарства, зубожіння і ослаблення метрополії і т. Д. Ось він, звірячий лик споживчої економіки !

Інші дотримуються традиційних поглядів, які прийшли до нас ще з XIX століття:

- Після того, як Римська імперія перейшла до оборони, припинила завойовницькі війни, вичерпався потік рабів, відповідно ціна рабів зросла, зробивши рабське сільське господарство метрополії нерентабельним. Звідси - занепад.

Та й в оцінках факту фахівці розходяться. Хтось вважає розпад Імперії закономірним явищем, як сонце ... Хтось горює, небезпідставно вважаючи, що падіння Риму затримало розвиток земної цивілізації майже на 2000 років ... Хтось, як, наприклад, доктор економічних наук Владислав Іноземцев (мабуть, єдиний), вважає, що падіння Риму потрібно не засмучуватися, а радіти. З його точки зору, це було позитивним явищем, тому що ті економічні та культурні механізми, які напрацювала Римська імперія, потрапили в дику Європу, як дріжджі в тісто. Так, дійсно, зазначає дослідник, після падіння Риму в Європі настала темна епоха Середньовіччя. Але її темне спокій було подібно спокою тесту, в якому розчинили ложку закваски. Здавалося б, ось тільки що у нас була ціла ложка активного матеріалу. І де вона? Розчинена, поглинена величезним масивом сирого тесту. Але поглинена не назавжди! Через якийсь "мертве" час тісто зійде і почне перти з каструлі зі страшною силою. Так виперла на всі боки з Європи європейська цивілізація, захопивши своїм «тестом» майже всю планету.

***

З усього перерахованого, мабуть, тільки остання точка зору представляється мені найбільш адекватною. Втім, не будемо поспішати з оцінками. Треба розбиратися "від грубки" - від природних умов. Поза всяким сумнівом, географічні умови і клімат мають вирішальний вплив на соціальну еволюцію.