El Al (авіакомпанія)

1. Загальні відомості
2. Історія
3. Забезпечення безпеки перевезень
4. Кінець XX століття
5. Модернізація парку літаків
6. Хід приватизації компанії
7. Початок XXI століття
8. Див. також

Матеріал з ОЖИНИ - EJWiki.org - Академічній Вікі-енциклопедії по єврейським і ізраїльським темам

Ель-Ал (אֶל-עָל; El-Al) - державна компанія повітряних сполучень Ізраїлю, що забезпечує (безпосередньо або через систему дочірніх фірм) основну частину повітряних пасажирських і вантажних авіаперевезень всередині країни і за її межами.

Загальні відомості

Як державна компанія Ель-Аль знаходиться під контролем урядових відомств: в сфері фінансово-економічної діяльності вона підзвітна Центру державних компаній міністерства фінансів, за оперативною роботою фірми спостерігають Управління цивільної авіації і Управління аеропортів і залізниць при міністерстві транспорту. Але Ель-Аль володіє значною автономією в області технічної політики, організації польотів і маркетингу.

Історія

Створена в 1949 р Акціонерами Ель-Аль були єврейське Агентство , Цім , Ѓістадрут .

Війни, які вів Ізраїль , Підтвердили необхідність для держави мати національну авіакомпанію: в ці періоди іноземні фірми припиняли польоти в Ізраїль, і Ель-Аль, незважаючи на мобілізацію до двох третин персоналу, повністю брала на себе перевезення пасажирів і життєво важливих вантажів.

У вересні 1948 року відбувся перший офіційний рейс Ель-Аль: президент Хаїм Вайцман прибув на батьківщину з Женеви. У 1949 р головні перевезення Ель-Аль припадали на доставку в країну нових репатріантів. У 1950 - 1956 рр. Ель Аль привезла на історичну батьківщину понад 160,000 нових репатріантів з Ємену , Ірану і Індії в рамках операцій "Килим-літак" і "Езра і Нехемія". Але вже тоді були відкриті перші міжнародні лінії - на Рим і Париж .

У 1955 році літак Ель-Аль був збитий в небі Болгарії. [1]

У 1957 р Ель-Аль стала однією з перших авіакомпаній світу, що почали використовувати літаки з реактивним двигуном в регулярному пасажирському сполученні (літаки «Брістоль-Британія»). У ці роки літаки Ель-Аль поставили світові рекорди швидкості безпосадкових пасажирських рейсів на маршрутах Тель Авів - Нью Йорк і Лондон -Нью Йорк. У червні 1961 року відбувся перший безпосадочний політ з Тель-Авіва в Нью-Йорк, що продовжився 9 години 33 хвилини - рекордна тривалість для комерційного рейсу. Літак пролетів 9120 км.

У 1961-62 рр. Ель-Аль придбала перші гіганти пасажирського авіасполучення - літаки «Боїнг-Джамбо» на 400 місць.

З 1951 р в рамках Ель-Аль створювалися дочірні компанії, що спеціалізувалися на доставці авіавантажів наземним транспортом, а також на особливих видах авіаперевезень та іншого авіаційного обслуговування (аерофотозйомки, обробка посівів з повітря і т. П.). Деякі з них виділилися в самостійні авіапідприємства, наприклад, компанія « Аркія », Що здійснює пасажирські перевезення всередині країни і рейси середньої дальності за кордон.

У квітні 1980 року відбувся перший політ Ель-Аль в Каїр . У березні 1984 року Ель-Аль вперше задіяла Боїнг-767 для виконання міжнародного рейсу Монреаль - Тель Авів . У травні 1988 року Ель-Аль виконала найдовший безпосадочний рейс Лос Анджелес - Тель Авів . Відстань - 11200 км, час польоту - 13 годин 41 хвилина.

Забезпечення безпеки перевезень

Досить ефективним є співпраця Ель-Аль і ізраїльських служб боротьби з терором, особливо з початку 1990-х рр.

До середини 1970-х рр. було зроблено декілька спроб терористичних нападів на об'єкти Ель-Аль. У 1968 р терористи примусили літак Ель-Аль, який прямував рейсом Рим - Тель Авів , Приземлитися в Дамаску (Одночасно були скоєні терористичні акти проти представництв Ель-Аль в ряді міст Європи). Останні ізраїльські пасажири були звільнені через 99 днів, літак не повернуто. У відповідь спецпідрозділ Армії оборони Ізраїлю провело атаку проти військового аеропорту Бейрута , Знищивши 14 літаків ліванських ВВС.

У 1969 р п'ять арабських терористів відкрили вогонь по літаку Ель-Аль, що робив розбіг по злітній смузі аеропорту Цюріха (Швейцарія). Співробітник ізраїльських спецслужб М. Рахама, покинувши літак, який розвинув швидкість розбігу до 150 км / год, знищив одного з нападників, інші були заарештовані швейцарською поліцією (М. Рахама був затриманий за «незаконне носіння зброї та за порушення нейтралітету Швейцарії» і засуджений до восьми місяців ув'язнення умовно).

У 1971 р в двері автобуса, який готувався до перевезення ізраїльських пасажирів від терміналу аеропорту Мюнхена (Німеччина) до трапу літака Ель-Аль, була вкинута граната. Один з пасажирів ліг на гранату і ціною свого життя врятував від неминучої загибелі десятки людей. Кілька пасажирів отримали поранення, в тому числі Ханна Марон . У 1972 р під час нападу японських терористів на групу туристів в аеропорту імені Д. Бен-Гуріона в Лод двоє терористів були знищені, один заарештований. В терористичному акті загинули 18 паломників з Пуерто-Ріко і один ізраїльський громадянин.

У тому ж році четверо арабських терористів змусили літак авіакомпанії «Сабена» (Бельгія) приземлитися в аеропорту в Лод і зажадали звільнення своїх спільників. Ізраїльська спецгрупа в складі шести бійців після доби переговорів (за участю психолога) підірвала вхідні люки і знищила двох терористів, двоє інших були заарештовані. Загинула одна іноземна туристка. Операцією по звільненню літака керував Е. Барак , Групою захоплення командував Б. Нетаньяху . У 1976 р ізраїльське особливий підрозділ здійснило операцію «Ентеббе» зі звільнення захопленого терористами літака.

Для недопущення подібних явищ надалі застосовуються підвищені заходи безпеки в аеропортах Ізраїлю і в самій авіакомпанії. При посадці на літак всі пасажири проходять огляд і співбесіду зі співробітником служби безпеки. [2] [3]

У 2012 році через суворих заходів безпеки навіть стався конфлікт між Ель-Аль і владою Росії . Там не хотіли допустити співробітників служби безпеки компанії до контролю пасажирів в російських аеропортах. Конфлікт закінчився компромісом: забезпечувати безпеку будуть співробітники спецслужби російського управління авіаперевезень, але відбирати і навчати їх буде Ель-Аль. [4]

Співробітникам служби безпеки доводиться відбиватися від арабських націоналістів і співпрацюють з ними ультралівих організацій. Скарги на більш ретельну (з відомих причин) перевірку арабів перед посадкою на літаки є приводами для судових позовів і претензій на контроль над роботою служб безпеки. [5]

Для захисту літаків від спроб терористів збити їх ракетами "земля-повітря" розроблена система "Небесний щит". [6] У 2014 році Ель-Аль визнана найбезпечнішою авіакомпанією в світі. [7]

Кінець XX століття

У січні 1990 року відбувся перший, історичний рейс в Москву . Май 1991 року Ель-Аль виконала перший рейс в рамках операції "Шломо" з порятунку євреїв Ефіопії . Близько 1100 ефіопських євреїв були доставлені з Аддіс-Абеби в Ізраїль в рамках операції "Шломо".

4 жовтня 1992 року сталась найважча авіакатастрофа в історії Ізраїлю. Літак Ель-Аль через технічну несправність впав в Амстердамі . Загинули не тільки ті, хто летів, а й мешканці будинку, в який він врізався. [8]

24 травня 1994 року в борт літака "Боїнг 747" піднялося рекордну кількість пасажирів. У червні 1996 року відбувся перший рейс в Амман . У березні 2000 року відбувся перший рейс літака "Боїнг 777", купленого компанією.

У першій половині 1990-х рр. Ель-Аль переживала економічні труднощі (істотний бюджетний дефіцит). Положення вдалося виправити в кінці 1990-х рр. У 1998 р та 1999 році Ель-Аль приносила значний прибуток.

Флот Ель-Аль в кінці 1999 р становили 30 літаків фірми «Боїнг». У пасажирських літаках був ресурс на 17,570 тис. Пас. / Км, загальна здатність вантажообігу транспортних літаків - 3739 тис. Т / км. Кількість постійних працівників компанії була більш 3.5 тис. Чоловік. У 1999 р компанія здійснила понад 20,600 польотів, перевезла 2925 тис. Пасажирів і 209 тис. Тонн вантажу.

Модернізація парку літаків

У 2007 році компанія Ель Аль придбала два новітніх повітряних судна "Boeing" 777-200, оснащені комфортабельними пасажирськими кріслами і сучасними розважальними системами. Компанія також уклала ряд договорів про оренду та купівлі додаткових літаків.

Протягом 2008 року компанія придбала повітряне судно "Boeing" 747-400, орендувала два літака "Boeing" 737-800, і уклала угоди з компанією Boeing про покупку чотирьох нових літаків "Boeing" 777-200. У липні 2011 року Ель-Аль поповнила свій парк літаків шостим літаком моделі Боїнг 747-400.

У листопаді 2012 року літаки Боїнг 757 завершили свою роботу в Ель-Аль після 25-річної служби. У 2014 році укладені нові контракти на поставку літаків.

Хід приватизації компанії

Для підвищення ефективності роботи компанії в кінці століття було вирішено приватизувати її. Для цього міністерству транспорту довелося витримати важку боротьбу з Ѓістадрутом . [9] [10]

У червні 2003 року була проведена емісія акцій: в рамках приватизації компанії, Ель-Аль і відповідні державні структури опублікували оголошення про випуск акцій, в результаті чого були реалізовані акції і опціони на придбання акцій компанії. На початку червня 2003 року авіакомпанія Ель-Аль була перетворена у відкрите акціонерне товариство, і її акції були зареєстровані на Тель-Авівської біржі цінних паперів.

У червні 2004 року компанія перестала бути державною після реалізації її акцій і опціонів широким верствам вкладників. Обсяг державного контролю над компанією знизився і склав менше 50%; Ель-Аль отримала статус «змішаної компанії» (згідно з визначенням закону про державні компанії).

У січні 2005 року внаслідок реалізації додаткових опціонів, контроль над Ель Аль перейшов в приватні руки. 23 грудня 2004 року обсяг контролю, що здійснюється компанією "Кнафаім - Ахзакот Аркіа" досяг 40% від розмірів випущеного акціонерного капіталу. [11] 6 січня 2005 на зборах акціонерів, скликаному з ініціативи "Кнафаім", було вирішено замінити більшу частину правління. В результаті цього контроль над компанією перейшов від держави до компанії "Кнафаім".

У 2007 році компанія Ель-Аль вперше виплатила дивіденди своїм акціонерам.

У квітня 2013 року Ель-Аль підписала договір з інвест-фондом Фімі. Він приєднався до власників контрольного пакета акцій Ель-Аль в обмін на вкладення інвестицій в компанію.

Початок XXI століття

Ель-Аль має глобальну зону покриття, підтримку 77 турагентств по всьому світу. Відповідно до класифікації Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), Ель-Аль - одне з найбільш ефективних авіапідприємств в світі.

Ель-Аль має понад 50 представництв в 44 країнах і районах світу, в тому числі в семи містах СНД ( Москва , Санкт-Петербург , Мінськ , Київ , Дніпропетровськ , Одеса , Сімферополь ). Крім того, Ель-Аль у співпраці з місцевими авіакомпаніями здійснює польоти і в інші пункти призначення на території колишнього СРСР .

Ель Аль пропонує клієнтам на своєму сайті спеціальний інтерфейс для організації відпустки. Інтерфейс дозволяє придбати різні послуги, що додаються до польоту: замовлення готелів, страховка, оренда машин. Тим самим Ель-Аль розширила лінійку пропонованих послуг, дозволяючи клієнтам придбати все в одному місці за типом one-stop-shop. До послуг пілотів Ель Аль надана система електронної кабін и управління "e-Cockpit", що базується на планшетних комп'ютерах і замінила паперову документацію вагою 40 кг. Система дозволяє спростити і полегшити уточнення і оновлення польотних карт і інших необхідних в польоті документів.

У березні 2005 року була проведена зміна генерального директора: в січні 2005 генеральний директор, пан Амос Шапіра, оголосив про своє рішення піти із займаного поста. Новий генеральний директор, пан Хаїм Романо вступив на посаду 10 березня 2005 року; через кілька місяців в компанії відбулися структурні зміни.

У вересні 2005 року був введений в дію стратегічний план «Ель Аль 2010»: 20 вересня 2005 року правління компанії затвердило стратегічний план розвитку компанії на найближчі 5 років, а також принципи його виконання. Серед його основних цілей було істотне поліпшення результатів комерційної діяльності протягом зазначеного періоду. План також включав ряд конкретних завдань, пов'язаних з підвищенням рівня обслуговування клієнтів і вантажних перевезень, з поліпшенням технічної оснащеності і експлуатаційних показників, із стимулюванням професіоналізму, новаторства і ділової ініціативи і з заохоченням кадрів.

Друга Ліванська війна влітку 2006 року негативно вплинула на пасажиропотік в Ізраїль, і з нього. У 2006 році компанія Ель-Аль продовжила реалізацію стратегічної програми "Ель Аль 2010". Програма відповідала поточним подіям в сфері безпеки, політичного життя, і економіці країни. Розробники програми оцінили вплив Другої ліванської війни на обсяг пасажирських перевезень, зуміли передбачити подальше зростання цін на пальне і посилення конкуренції на ринку авіаперевезень.

У грудні 2007 року було підписано угоду про співпрацю (код-шерінг) з авіакомпанією American Airlines, яке дозволило пасажирам компанії Ель-Аль здійснювати транзитні рейси більш, ніж в 20 пунктів призначення на території США .

У серпні 2010 року Ель-Аль вступила в конкуренцію на ринку внутрішніх польотів і запустила регулярні рейси в Ейлат . У травні 2011 року Ель-Аль і російська авіакомпанія «Сибір» (S7) оголосили про свою співпрацю (код-шерінг), що дозволяє пасажирам Ель-Аль здійснювати рейси в 10 додаткових центральних пунктів призначення на території Росії .

У тому ж році, вперше в історії авіакомпанії Ель-Аль, жінка-пілот - командир екіпажу Смадар Шехтер вступила в ряди пілотів Ель-Аль.

У серпні 2011 року Ель-Аль взяла шефство над 202-м батальйоном десантного полку Армії Оборони Ізраїлю у співпраці з «Агуда ле Маан hа-Хаяль». У вересні 2011 року Ель-Аль підписала договір про співпрацю з канадською авіакомпанією WestJet. Договір відкрив для пасажирів Ель-Аль зручні стикувальні рейси з Торонто в понад 30 пунктів призначення в Канаді , США і на Карибських островах.

У травні 2012 року Ель-Аль представила клієнтам нову послугу «Ель-Аль Upgrade" - нову, модернізовану систему, що дозволяє підвищення рівня обслуговування до бізнес-класу, придбання привілейованих місць туристичного класу і т.п. Ель-Аль представила новий вид обслуговування: «Tурістіческій Kласс Плюс» - покращений Tурістіческій клас зі зручними кріслами володіють великим кутом нахилу, більш широким простором для ніг і багатим асортиментом додаткових послуг.

Ель Аль удостоєна золотої премії Еффі в категорії «Сервіс, дозвілля і відпочинок» за рекламну кампанію «Літати, як ви любите», в ході якої клієнтам були запропонований широкий асортимент послуг, що надаються на сайті. У грудні 2012 року Ель-Аль увійшла в список двадцяти провідних авіакомпаній світу за версією популярного журналу про туризм Travel & Leisure.

Влітку 2014 року під час операції "Непохитна скеля" багато авіакомпаній світу припинили польоти в Ізраїль. Ель-Аль в цей час возила не тільки своїх пасажирів, а й ізраїльтян, що застрягли в іноземних аеропортах через скасування рейсів, на які у них були квитки. [12]

Час від часу відбуваються технічні несправності та аварійні ситуації з літаками Ель-Аль. Але як правило, пілоти компанії рятують становище. [13] [14] [15]

Профспілка працівників Ель-Аль раніше створює проблеми господарям і пасажирам. Він організовує страйки, через які люди застряють в аеропортах. У 2013 році був страйк ізраїльських авіакомпаній через введення вільного ринку авіаперевезень в країні. [16]

У 1990-х роках вперше почався шум через проблеми польотів Ель-Аль по суботах. Як державна компанія, вона була зобов'язана дотримуватися законів про кашрут (Зокрема, подавати в польоті кошерну їжу). Але це має на увазі, що компанія не може працювати по суботах ; тим самим ті, кому треба летіти саме в цей день, повинні користуватися послугами кого небудь іншого. Це питання є черговою темою спекуляцій в пресі (особливо ультралівої і російськомовної).

Після приватизації Ель-Аль отримала офіційну можливість відкрито ігнорувати подібні виступи. У 2014 році літаки Ель-Аль по суботах не літали. Наявність свідоцтва про кошрута дозволяє компанії обслуговувати релігійних євреїв (чималу частину пасажиропотоку), які не хочуть літати на літаках «некошерних» компаній. [17]

Решта зі старих часів умови найму працівників і договори з зовнішніми підрядниками серйозно впливають на собівартість роботи, що знижує конкурентоспроможність компанії і призводить до збитків. [18]

Див. також

Примітки

джерела