Kакие документи повинен пред'являти водій в Німеччині

З того дня, як Німеччина, виступаючи на захист інтересів своїх перевізників, встановила мінімальну погодинну зарплату (8,5 євро / годину), пройшов майже рік. Після численних протестів і тиску з боку перевізників і політиків, Європейська Комісія 19-го травня вирішила почати процедуру розгляду правомірності такого рішення Німеччини. Незважаючи на те, що вирішення питання проходить на найвищому рівні, перевізникам від цього не легше: на сьогоднішній день ситуація не прояснилася, а працювати треба, тому будь-який водій повинен знати, як себе вести, якщо йому доведеться спілкуватися з німецькими посадовими особами.

Рішенням міністра праці Німеччини, застосування даного закону щодо водіїв, які прямують через територію Німеччини транзитом, а також водіїв, які не виконують на території Німеччини ніякої роботи, призупинено до тих пір, поки Європейська Комісія не витримає рішення щодо можливої ​​невідповідності цього закону загальноєвропейського права.

У ситуації розбирався співробітник адвокатської контори «Balčiūnas ir Grajauskas» Марюс Граяускас. Пропонуємо ознайомитися з його рекомендаціями.

По-перше, цей німецький закон є чинною, і його вимоги необхідно дотримуватися (нагадуємо, що 8,5 євро - це сума «на папері»). За недотримання такої вимоги, як пред'явлення звіту про робочий час водія і нарахованої за цей час заробітної плати, компанії можуть бути оштрафовані на 30 000 євро.

Більш того - згідно ст.21 ч.3 закону про мінімальної погодинної зарплати, транспортна компанія, яка порушила вимогу платити своїм водіям встановлену законом мінімальну погодинну зарплату, може бути покарана штрафів в розмірі до 500 000 євро.

По-друге, водієві, коли він вирушає в рейс до Німеччини, немає необхідності вручати купу додаткових документів. Всі звіти та інші документи відповідним німецьким установам повинна надавати транспортна компанія. Водій зобов'язаний мати при собі документ, що засвідчує його особу, документи транспортного засобу і грузодокументи. Ні трудовий договір, ні банківську виписку про отримані доходи водій пред'являти не зобов'язаний.

По-третє, якщо німецькій владі потрібні якісь документи і вони звернуться з цим питанням в транспортну компанію, потрібно знати, що конкретний термін пред'явлення документів не встановлений. За словами М. Граяускаса, традиційно маються на увазі 30 днів - протягом цього терміну компанія повинна проінформувати німців, наприклад, про те, що документи можуть бути пред'явлені з деякою затримкою. Головне - реагувати на вимогу німців, тому що ігнорування загрожує штрафами. У таких випадках німці вважають, що компанія відмовляється співпрацювати, а за відмову від співпраці передбачені покарання.

Aдвокат Марюс Граяускас

По-четверте, в табелях обліку робочого часу необхідно дуже точно відзначати, скільки часу водій проводить в Німеччині. Наприклад, якщо водій заробляє в місяць 1000 євро, а в Німеччині працює 2 доби, тариф в 8,5 євро потрібно нараховувати за ці 2 доби, а решту суми можна розподілити по інших країнах, де водій працював протягом місяця - з умовою, якщо в тих країнах немає вимоги до мінімальної погодинної зарплати, або якщо погодинна зарплата, одержувана водієм, перевищує встановлений мінімум.

По-п'яте, адвокат не радить вносити зміни в трудові договори з водіями, які працюють в Німеччині. Як стверджує М. Граяускас, досить того, щоб трудовий договір відповідав чинному литовському законодавству.

По-шосте, в мінімальну зарплату «брутто» не повинні бути включені такі додаткові виплати, як надбавка за роботу в нічний час, надбавка за роботу у вихідні та святкові дні. Для того, щоб правильно розрахувати добові, що включаються до мінімальної зарплати «брутто», з них потрібно відняти витрати на прожиток (пропорційно проведеним в Німеччині часу, базова сума 229 євро / міс.). Наприклад, якщо протягом місяця водій пропрацював в Німеччині 10 днів, то сума добових зменшується на 10/30 від 229 євро, тобто на 76,33 євро. Відповідно, ці 76,33 євро не повинні враховуватися в добових, виплачуваних водієві.

За словами М. Граяускаса, він готовий поділитися всією інформацією про це німецькому законі і його застосуванні. До речі, самі німці не зовсім чітко розуміють, які документи (або інформацію), кому і як потрібно пред'являти, щоб їх не оштрафували. Тому основна порада такий: акуратно і точно ведіть облік робочого часу водіїв, а якщо отримаєте від німців запит - негайно на нього відповідайте. Головне - відповісти, а уточнювати, виправляти, доповнювати документи або дискутувати завжди можливо.

Роботодавці починають пожинати плоди працевлаштування іноземних співробітників

Транспортні компанії, які ще недавно так раділи спрощеним порядком працевлаштування іноземних громадян (водіїв з України, Білорусі, Молдови і т.д.) тепер, на жаль, пізнали зворотний бік цієї радості. Деякі з них вже встигли зіткнутися з першими збитками і порушеннями трудової дисципліни. Здавалося б, на стороні роботодавців повинен стояти новий Трудовий кодекс. Але все не так просто - в новому ТК бар'єри щодо роботодавців, які бажають знайти справедливість, поставлені на найвищу сходинку.

2018-05-22 2 195

Хотіла розжитися, але заробила судимість

Порушення вимог про неконкурірованіі - досить часте явище в транспортній сфері. Суди раз у раз розбирають справи, коли роботодавці у колишніх співробітників намагаються відсудити в свою користь шкоду, заподіяну внаслідок витоку інформації про клієнтів. До недавнього часу подібні справи вирішувалися в рамках Цивільного кодексу. Але недавно Верховний суд Литви ухвалив рішення у справі, в якому вперше по відношенню до колишнього співробітника (менеджеру) була застосована кримінальна відповідальність. У такій формі менеджер була покарана за розголошення комерційної таємниці співробітникам конкуруючої компанії.

2018-04-23 548

Представники транспортної галузі - одні з найбільш частих «клієнтів» Комісії з трудових спорів

Відносини роботодавця і працівника рідко обходяться без конфліктів, а в транспортній галузі різні конфлікти - дуже часте явище. Це обумовлено певною, відмінною від інших сфер економіки, специфікою. Коли сторони не можуть домовитися мирним шляхом, доводиться звертатися в Комісію з трудових спорів (КТС). З моменту вступу в силу нового Трудового кодексу (в липні минулого року) межі компетенції цього органу ще більше розширилися.

2018-02-13 370

В яких випадках перевізник може уникнути відповідальності за несправності транспортного засобу

Вантажоперевезення - процес складний, в цьому процесі можуть з'явитися самі різні непередбачені обставини, які можуть призвести до пошкодження, несвоєчасної доставки або, того гірше, втрати вантажу. До таких обставин відноситься і несправність транспортного засобу. У цій публікації ми розглянемо випадки, при яких перевізник може бути частково або повністю звільнений від відповідальності, коли вона виникає через поломки транспортного засобу.

2018-01-04 1 493

Місцеві перевезення теж не обходяться без конфліктів

Правила міжнародних перевезень чітко регламентовані CMR Конвенції - цим документом керується будь-який міжнародний перевізник або інший представник транспортного сектора, діяльність якого пов'язана з міжнародними перевезеннями. Тим часом учасники ринку місцевих перевезень нерідко заглядають в Транспортний кодекс Литви. Але навіть незважаючи на це, уникнути конфліктів іноді не вдається. Тема цієї публікації була продиктована реальною ситуацією, що склалася між литовським перевізників і литовським замовником. Для роз'яснення всіх тонкощів ми звернулися за допомогою до юристів.

2017-12-29 330