Кільцеві рубежі ППО навколо Москви

Шановний [ljuser] komariv [/ ljuser] своїми постами про 43 армію нагадав про книгах Чертока, і сплив ще ось такий цікавий момент, мова йде про весну 1953 року:

"Завдання Сталіна про створення навколо Москви непроникною системи ППО було виконано. В умовах «холодної війни» була створена найпотужніша на той час система з унікальними тактико-технічними характеристиками, що не мали рівних у світі.

На двох кільцевих рубежах, віддалених на 48 і 90 кілометрів від Москви, були розміщені 66 багатоканальних ракетних зенітних комплексів. Кожен комплекс міг стріляти 20 ракетами по 20 цілям. Літаки засекались радіолокаційними станціями (РЛС) виявлення, які потім переходили в режим супроводу мети і управління зенітними ракетами. Поблизу кожної вогневої позиції були споруджені технічні бази підготовки ракет, житлові містечка та всі необхідні допоміжні об'єкти.

Кільця ППО навколо Москви (B і С)

Ракетно-зенітні комплекси ППО Москви були з'єднані один з одним двома кільцевими бетонними дорогами. Проїзд по цих дорогах допускався тільки за спеціальними перепустками. Заборонений плід завжди солодкий. Корольов доручив заступнику по режиму - полковнику державної безпеки Григорію Михайловичу Яковенко забезпечити керівний склад свого ОКБ-1 пропусками на ці заборонені дороги. Таким чином, ми отримали доступ по прекрасним дорогах в самі грибні лісові масиви Підмосков'я.

«Система-25» прослужила більше 30 років. Потенційні можливості, закладені в С-25, дозволили в короткі терміни створити зенітні ракетні системи С-75 і С-125 (від себе - а в подальшому і С-300). Розробку ракет для цих і багатьох наступних систем ППО, а потім і ПРО здійснювало ОКБ головного конструктора Петра Грушина ".

Якщо система прослужила 30 років (тобто до 1983 року), то напевно ж щось збереглося під Москвою від цих бетонних доріг? Звичайно залишилося, ось що вдалося виявити :

Історично підмосковних військових «бетонок» було три, і перша з них, «внутрішня» - ні що інше, як нинішній МКАД, що став кордоном Москви в серпні 1960 р і заасфальтовану в кінці 1960-х. Інші два кільця залишалися з бетонним покриттям значно довше. Колись вони з'єднували місця розташування ракетних військових гарнізонів, що становлять два кільця ППО Москви. Зараз всі три магістралі розширені і змінили свої «бетонні» назви на: МКАД, ММК (Мале Московське кільце) і БМК (Велике Московське кільце). Невеликі сегменти ще більш віддаленого оборонного кільця, що проходить на відстані 120-140 км від Москви є лише незавершений проект в початковій стадії.

ММК - «Мала бетонка», «Пятідесятікілометровка» - за приблизними віддалі від нульового кілометра в центрі Москви. Це кільцеве шосе в Московській області, що проходить через міста: Ногінськ, Електросталь, Бронниці, територію міст Домодєдово, Апрелівка, Звенигород. ММК проходить приблизно в 45-55 км від центру міста і її протяжність близько 335 км.

БМК - «Велика бетонка», «Стокілометровка» - за приблизними віддалі від нульового кілометра в центрі Москви. Це кільцеве шосе в Московській області. Дорога заснована на зовнішньому кільці Золотого кільця ППО. Дорога проходить в Московській, Калузькій і Володимирській областях, через міста: Орехово-Зуєво, Ликино-Дулево, Куровський, Воскресенськ, Балабаново, Рузу, Клин, Дмитров. Притягаючи виробничо-складські та торговельні потужності, має особливе регіональне та місцеве значення. Є важливою транзитною дорогою, що дозволяє в тому числі обійти перевантажений московський вузол. БМК проходить приблизно в 75-100 км від Москви і її довжина становить понад 550 км.

Обидві дороги були споруджені в 1950-і - 1960-і роки для задоволення транспортних потреб протиракетної оборони Москви, так званих "стратегічних" потреб. Вони були з бетонних плит, здатних витримувати вагу багатотонних ракетних тягачів. Поступово бетонні плити покрили асфальтом, проте в народній свідомості кільця так і залишилися «бетонці».
Аж до 1993-го року ці дороги були "секретними" і не позначалися ні на яких картах. На атласах автодоріг виданих в СРСР вони не вказані. Хоча багато водіїв знали про їхнє існування і активно користувалися ними.
На перехрестях з магістральними дорогами стояли пости ДАІ, кілометрові стовпи на цих кільцях були розташовані не по колу, а від одного перетину з магістраллю до іншого. Кільця не суцільні і в деяких місцях розмикаються.
В кінці 1993-го року держава розсекретило карти масштабу 1см = 2км і була випущена перша "двухкілометровка" Московської області. Ось тут-то "раптом" і з'явилися в Підмосков'ї ще дві кільцеві дороги. На той час вони вже майже повністю вкрилися асфальтом і назва "бетонні" стало чисто топонімом. Мабуть тоді ж їм і були привласнені буквені позначення: ММК (Московське Мале Кільце А-107) і МБК (Московське Велике Кільце А-108).

По темі стаття з Огонька .

І головне питання, а чи залишилося щось від самих 66 об'єктів?