Кубок Lada Granta - свято швидкості на київській «Чайці»
Безумовно, боротьба за перемоги і призові місця і в суботній, і в недільній гонках Кубка Lada Granta не могла не доставити задоволення. Але в силу того, що вели її між собою, як не крути, але малознайомі для українських уболівальників спортсмени, ефект від побаченого видовища був дещо інший, якби, скажімо, за кермом м'язистих красунь Lada Granta, чия технічна підготовка відповідає рівню світового кузовного чемпіонату , виступали б, наприклад, Олександр Медведченко, Олег Джулай, Руслан Кучер, Віктор розіграно, Руслан Сєров.
І все ж, на щастя, був на трасі і український екіпаж, за якого можна було і від душі порадіти, і з пристрастю повболівати - справжній бій Павлу Кальмановича і Олександру Кобенко, Володимиру Шешенін і Альберт Ільязову, Михайло і Юрію Лободі дали багаторазовий чемпіон Радянського Союзу і України Леонід Протасов і висхідна зірка вітчизняного автоспорту Марк Крамаренко.
На жаль, в неділю Леонід був змушений достроково припинити гонку через поломки колеса, і Марк так і не зміг проїхати жодного кола. Але зате в суботу глядачі стали свідками видовищного і грамотного пілотажу і безлічі обгонів в контактній, але гранично акуратним манері у виконанні наших хлопців. Досить згадати, як в самий розпал гонки Кубка Lada Granta безпосередньо перед «української» Lada Granta з бортовим номером 55 зіткнулися «четвірка» Дмитра Брагіна та «десятка» Михайла Малєєва. Що знаходиться в той момент за кермом Крамаренко блискуче зорієнтувався в ситуації і тільки в цьому епізоді разом відіграв дві позиції.
У підсумковому протоколі гонки Леонід і Марк зайняли третю позицію. Але, на жаль, після фінішу отримали дві пенализации - за достроковий, на три секунди раніше, ніж передбачалося, виїзд після обов'язкового трихвилинного піт-стопа, і за обгін суперника в зоні дії жовтих прапорів - і опустилися в результаті на дві позиції нижче. Але, справедливості заради, варто відзначити, що і перший, і другий штраф були досить спірними. Команда на виїзд з боксів була дана обслуговуючої автомобіль бригадою механіків, а пілот просто підкорився. Та й обгін був частково вимушеним, тому що їхав попереду несподівано і різко сповільнилося.
До слова, жовті прапори, що з'явилися після аварії Брагіна і Малєєва, залишалися в руках маршалів аж до самого фінішу, і діяли в найзручнішому для обгонів місці - в останньому повороті траси, що позбавляло і пілотів, і глядачів серйозної частки задоволення. А адже організатори цілком могли на коло-два випустити на трасу машину безпеки, прибрати небезпечно стоїть автомобіль і повернути гонку в повноцінний «зелений» режим. Хороший приклад того, наскільки ефективним могло б бути таке рішення, - минулий у неділю Гран-прі Європи чемпіонату Формули 1 .
Для повноти картини гоночного уїк-енду на «Чайці» залишилося відзначити, що разом з монокубку Lada Granta кільцевої сезон відкрили і українські гонщики, взявши участь в «Кубку ТСО України». В рамках Кубка Lada Granta пройшли заїзди в класах «Lada 1500», «Турінг Лайт Lada 1600» і «Lada 1500 Юніори» ...
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.