Найбільші літаки в історії авіабудування

Приголомшливі людську уяву махини, вагою не в одну сотню тонн і довжиною з футбольний стадіон, літають в небі, перевозять вантажі і пасажирів. Вам цікаво дізнатися, які досягнення є на рахунку інженерів повітряних суден за всю історію створення літаків? Якими найбільшими апаратами вони здивували громадськість?

Велетень серед однопропеллерних літаків (до речі, його пропелер теж був найбільшим в історії) вперше піднявся в повітря в 1919 році. Називався він Linke-Hofmann R II і міг підняти в повітря 7 тонн, маючи загальну вагу 15 тонн. Верхнє і нижнє крило його становило в розмаху 42,16 і 20,32 метрів, відповідно. Для того, щоб працював гігантський гвинт, що знаходиться в носі, використовувалися 4 двигуна Mersedes по 260 кінських сил.
Рекордсменом по польотах на далеку відстань в першій половині 20-го століття став літаючий корабель Dornier Do X, створений конструкторами з Німеччини в 1929 році. Він здійснював рейси на далеких пасажирських авіалініях. У свій прем'єрний демонстраційний політ, який тривав 40 хвилин, судно злетіло з Боденського озера зі 169 пасажирами на борту. Довжина літаючого апарата трохи перевищувала 40 метрів, а розмах крила - 48 метрів.

Ще одна дерев'яна літаючий човен Хьюз Н-4 «Геркулес» мала масу 130 тонн і абсолютно "переможний" розмах крила - 98 метрів (навіть у «Мрії» він 88,4 м, при довжині корпусу 66,5 м, його висота становить 24 м). Призначався цей гігант для транспортування 750 солдатів з повною екіпіровкою. Правда, після єдиного польоту, проведеного в порядку експерименту, літак так більше жодного разу і не використовувався. Через деякий час його перевезли в музей штату Орегон, де він і зараз користується досить великою популярністю у туристів - за рік літак-гігант їх відвідує понад 300 тисяч.

У 1933 році в подарунок на ювілей літературної діяльності знаменитому письменникові Максиму Горькому було прийнято рішення побудувати однойменний літак, що втілює культуру нового споруджуваного суспільства. Небачена за розмахом будівництва машина збиралася на народні гроші, і в 1934 році зробила свій перший політ, заслуживши похвалу від шеф-пілота М. М. Громова. Літак був названий бездоганним в управлінні і дуже надійним, і 19 червня 1934 роки (всього на 3-ій день льотних випробувань) він вже брав участь в параді на честь героїв-челюскінців і їх рятувальників.

Менш ніж через рік - в травні 1935 року «Максим Горький» був знищений в випадкової і раптової катастрофи: в процесі здійснення демонстраційного польоту над Москвою його супроводжували винищувачі І-5. Один з них, пілотований льотчиком Н. Б. Благиня, всупереч наявній завданням, став виконувати фігури вищого пілотажу і врізався в його крило. Загинули 33 пасажири, 12 членів екіпажу і льотчик Н. Благиня. До 1950 року «Максим Горький» вважався велетнем серед сухопутних повітряних суден цивільної авіації, що існують на планеті. Польотний вага гіганта становив 42 тонни, розмах крила - 63 метри, довжина фюзеляжу 32,5 м, а діаметр колеса - 2 метри. Внутрішні приміщення мали площу 100 кв. метрів, в них були встановлені: салони для 72 пасажирів, спальні каюти, місця для кафе, телефонна станція автоматичного режиму, електромеханізми для переміщення керма поворотів і оригінальний автопілот.

«Родич» літака - гігантський жорсткий дирижабль LZ 129 «Гінденбург» побудували в 1936 році в Німеччині. Він почав здійснювати рейси навесні 1936 року, і під час виконання в черговий раз трансатлантичного перельоту в травні 1937 року зазнав катастрофу. Маючи водневе наповнення, «Гінденбург» спалахнув, в результаті від пожежі загинуло 35 з 97 осіб, які перебували на його борту. Згодом дирижаблі в транспортних цілях вже не застосовувалися.
У 1949 році британці в дослідному порядку побудували пасажирський літак, рекорд габаритів якого до цих пір не побитий на території Великобританії. Bristol Type 167 Brabazon мав 70-метровий розмах крил і довжину фюзеляжу - 54 м, але так як він був побудований для перевезень «першого класу», то британці зрозуміли, що він не окупиться, відправили його на металобрухт, а розробку другого примірника згорнули.
До будівлі Ан-225 найбільшим в світі вважався сконструйований в 1966 році КМ (екраноплан). Іноземні спецслужби навіть прозвали його «каспійських монстром». Габарити корпусу в довжину склали 92 м, а розмах крила - 37,6 м, при злітній масі - 544 тонни.

Цілих 36 років «чемпіонський титул» серед найбільших, містких і важких авіалайнерів утримував Boeing 747, виробництво якого почалося в лютому 1969 року. У нього широкий фюзеляж, де є друга палуба, а зібраний він з 6 млн деталей. У 1991 році під час проведення програми з вивезення громадян Ізраїлю з Ефіопії на батьківщину, Boeing 747 встановив рекорд планети за кількістю пасажирів, яких повітряне судно змогло перевезти за один політ - 1122 особи.
Нова версія 747-8 має подовжений фюзеляж, інакше відпрацьований крило, і хорошу економічність. Це найдовший пасажирський літак - його довжина - 76,3 м, а розмах крила - 68,5 м.
Третє місце серед військово-транспортних важкоатлетів займає американський Lockheed C-5 Galaxy. Його довжина 75,5 м, висота - 19,8 м, а розмах крила - 67,8 м. Чотири двигуна підтримують крейсерську швидкість - 888 км / ч.

Для повітряного транспортування мобільних установок для запуску балістичних ракет міжконтинентального типу ОКБ імені О. К. Антонова побудувало Ан-124 «Руслан». Прем'єрна версія літака побачила світ в кінці 1982 року в Києві. На озброєнні РФ він виявився на початку 1987 року. Всього з конвеєра зійшло 56 машин. «Руслан» може підняти 120 тонн, його довжина - 69,1 м, а розмах крила - 73,3 м. Під час перевезення хімреактора з Парижа в Доху в 1997 році «Руслан» встановив рекорд по масі перевезеного комерційного вантажу - в цілому вона дорівнювала 140 тоннам. «Фішкою» «Руслана» стала відкривається вгору пілотська кабіна.
У 2004 році почалася збірка Airbus А380-800, що перевершує Boeing 747. Довжина новоявленого рекордсмена склала 73 метри, розмах крил - 79,74 метрів, а злітна маса - 560 тонн (при вазі літака в 280 тонн).

Абсолютний рекордсмен Ан-225 «Мрія» (в перекладі з українського «Мрія») побудований в Києві в 1988 році. У березні 1989 року Ан-225 зробив неактуальними аж 110 світових рекордів в області авіації, здійснивши політ з вантажем вагою 156,3 тонни. Довжина гіганта - 84 метри, а висота 18 метрів, що приблизно дорівнює розмірам 6-поверхового 4-під'їзного будинку. Максимальна злітна вага «Мрії» - 640 тонн. Ан-225 був побудований в єдиному екземплярі, основним його призначенням був проект багаторазового космічного корабля «Буран», після чого лайнер був перепрофільований у вантажний літак. Він також використовувався в рятувальних операціях. «Мрія» перевершує найбільший пасажирський літак у світі - Airbus А380 в довжину на 11 метрів, а за розмахом крила - на 9 метрів.

Варто згадати, мабуть, і грандіозний проект, так і не втілено в життя. У Таганрозькій конструкторському бюро ім. Г. М. Берієва йшла розробка надважкого транспортного літака-амфібії Бериев Бе-2500 «Нептун». Він повинен був стати найбільшим серед літаків: довжина - 115,5 м, розмах крил - 125,5 м, злітна маса - 2,5 тисячі тонн. На жаль, проект так і залишився на папері і в плані авіаційної промисловості на період з 2013 по 2025 роки про нього навіть не згадується.
Кілька днів тому в ЗМІ з'явилася новина, що з ангара в США вивезли найбільший новий літак, який випереджає всіх згадуваних нами попередників, в тому числі і «Мрію». Повітряне судно, створене стараннями інженерів компанії Stratolaunch System, має розмах крила 117 метрів. Він призначений для запуску космічних ракет.