неповторний Севастополь
Неповторний наше місто і якір.
Якщо придивитися уважно - вони всюди.
Емблеми, пам'ятники, архітектурні прикраси, колекції ...
Якоря- РЕКВІЄМ. Пам'ятайте!
Флоту - бути!
***
Місто кидає якоря ...
Заглянемо в Вікіпедію:
"Якір (з германських мов, др.-шв. ankari« якір », ін-ісл. Akkeri з лат. Аnсоrа від грецького agkyra) - спеціальної форми лита, ковані або зварна конструкція, призначена для утримання корабля, підводного човна, плота або іншого плаваючого об'єкта на одному місці за рахунок взаємодії з грунтом і пов'язана з об'єктом утримання за допомогою якірного ланцюга або троса. Зусилля, яке якір може сприйняти, що не переміщаючись і не виходячи з грунту, називається тримає силою. Ефективність якоря оцінюється коефіцієнтом тримає сили - відношенням держаще сили до ваги якоря. "
Величина якоря у військових судів визначається по площі миделя судна (одна чверть зануреної частини площі мидель шпангоута в футах, з російської Адміралтейському правилом, дорівнює вазі якоря в пудах); у комерційних судів вироблені досвідчені відносини ваги якоря до головних розмірами судна (наприклад як в правилах класифікаційних товариств - Ллойда, Бюро Верітас і т. д.) або ж в залежності від тоннажу судна. Правила ці дають вага якоря адміралтейської системи; якоря без штока, як тримають порівняно слабше, і гірше зачіпляються за грунт судна, робляться на 25-30% важче. "
Саме слово "якір" можна по праву вважати інтернаціональним. Ось як воно пишеться і вимовляється на кількох сучасних європейських мовах:
італійський аnсога (анкора)
французький ancre (анкер)
англійська anchor (Енкор)
іспанська ancla (Анклам)
німецький anker (анкер)
шведський ankar (Анкара)
голландський anker (анкер)
литовський ancuris (енкуріс)
фінський ankkuri (Анкур)
З XVII століття багато європейських країн указами своїх монархів зобов'язували майстрів ставити клейма на якорях, щоб, якщо трапиться з вини поганого якоря біда, бракодел був строго покараний і, замість клейма на якорі, сам був засудженим як злочинець.
Так, в Росії за Петра I були введені суворі покарання за таврування якорів без проби на міцність. Адміралтейства-колегія в 1723 році ввела такі покарання: "якірним десятника і коваля за таврування якоря без проби належить оголосити смерть і звести на шибеницю, але не страчувати, а по покаранні батогом послати в Астраханське адміралтейство в роботу на 5 років, в якій бути їм завжди скутими ". Суворі покарання за погане виготовлення якорів передбачалося і в італійських республіках: Амальфі, Пізі, Венеції і Генуї, суду яких не одне століття борознили простори Чорного моря. Не оминули суворими покараннями недбайливих майстрів і султани Османської імперії.
Якір - одне з найдавніших винаходів людини, на чию фортеця завжди сподівалися потерпають від лиха, і не тільки вони, а й ті, хто чекав на березі їх повернення. Історія якоря дуже повчальна.
Підраховано, що за час існування плавзасобів людина змінювала конструкцію якоря або удосконалив його більше 5000 разів! Яке ще технічний засіб піддавалося таким удосконаленням?
Якоря - символ останньої надії моряка ...
Севастополькіе бухти -хранітельніци якорів.
Шляхетна іржа.
***
Відкриємо журнал "Шкіпер" № 1, 2006 год
"Якоря Севастополя.
Історично склалося що від життя людини завжди залишається слід ... довгі роки море терпляче зберігало все що коли небудь втрачав людина, поки на з'явився акваланг і море відкрило свої таємниці. І перше, що тягнуть з під води аквалангісти з зберігся, це якоря. У тій же, Козачій бухті місцеві водолази витягують з лякаючою регулярністю особливо після штормів якоря різних форм і конфігурацій.
Перше що мене вразило з якорів піднятих в Севастополі це - кам'яні якорі в основному прямокутної форми, з отвором в середині, ні чого подібного в різних книгах про якорях я не бачив, дивлячись на них, ніколи не скажеш що їм тисячі років, і служили вони вірою і правдою, і багато моїх друзів часто в походах на риболовлю використовуючи просту 16 кілограмову гирю дуже зручно, ні коли не за що не чіпляється, але тримає потрібно визнати грунт нормально.
Всі кам'яні якорі що я бачив знайдені в гирлі бухти Козача, інший пласт якорів що дійшли до нас це якоря грецькі, і пізніше римські, Херсонес заснований гераклійського греками, ось і якоря з тих пір і пішли терятся, їх характерна особливість що до нас доходять тільки свинцеві штоки і свинцеві кріплення рогів.
Естетики в цих знахідках жодної, написів що зустрічаються в Середземному морі я не бачив, але як виготовляли їх в давнину в Севастополі реконструювали.
Брав участь у відтворенні грецького якоря мій друг Ігор Нінов в 2002 році, для корабля «Леантофора» (що несе образ лева) для зйомок фільму першого каналу ОРТ.
В землі вирили прямокутну яму довжиною один метр і шириною і глибиною по 25 см, під шток якоря, і в середині зробили поглиблення в яке вставили дубовий брус - веретено, так щоб розплавлений свинець вилитий в яму обтікаючи брус веретена, сам пропалив в дереві уступ і за нього тим самим закріпився за веретено якоря.
А свинець створив шток якоря, який служив для притиснення якоря на дно і розвороту рогів для зачеплення з грунтом. Безумовно, дерево захищали глиною або іншими вогнетривами, щоб воно не згоріло. Все вийшло.
Відтворений якір брав участь в зйомках фільму і зараз експонується в Херсонському музеї.
А в житті майстер виробник зубилом писав своє ім'я, вітав богів, і якір після рясних молитов і навіть жертвоприношень вирушав служити людям, морякам. Прядивним трос служив якірним кінцем і не дивно, що після закінчення тисячі років ми знаходимо тільки прямокутники зі свинцю.
Зустрічаються «Грецькі» або «Римські» якоря двох видів зі свинцевим рамкою в яку кріпилися роги якоря і без, тобто на дні ти бачиш тільки свинцеві пластини, адже дерево давно згнило, про рідкісних знахідки із залишками дерева можна тільки прочитати в літературі.
Основна частина знахідок «Римських», «Грецьких» якорів район бухти Козача, Балаклава, мис Товстий перед Любимівка.
Відступ невелике, про дерево використовується в морському будівництві - в кают компанії «Конрад-25» в Севастополі столи зроблені з Ліствініца з якої було виготовлено в 1914 році стояночная бочка (вся вимазана тавотом), на боці був написаний рік виготовлення, і дерево хоч черв'як поїв і чверть дерева пішла у відходи, столи вийшли на диво. До бочці додавався якір на три тонни і ланцюг двохсот метрової довжини.
Якір «Адміралтейський» коштує в яхт-клубі Козача бухта, а ланцюг на всю використовується в потребах яхтсменів.
Найбільш часто зустрічаються якоря під водою - це якір «кішка» і «адміралтейські», «Кішки» бувають від маленьких абордажних до одно-, двох-, трьох метрових по штоку богатирів, яким звичайно не зрівняється з сучасними якорями «Холла» або «Адміралтейський» які вагою по 5-8 тонн не рідкість в водах Севастополя.
Останній такий богатир прикрасив Приморський бульвар після реставрації, я багато чув про це «Адміралі» на нього спеціально водили дайверів, адже в кільце кріплення якірного каната легко проходить екіпірований водолаз, і фото виходило на диво.
Зараз будь-який фотографується без проблем, і екіпіровки.
Якір «Кішка» прекрасний якір, модифікацій досить багато, але найчастіше чотирьох лапие, є сучасні 1930-50 років з елементами зварювання, вони як правило погано зберігаються, набагато цікавіші чисто ковані якоря, не залежно скільки вони пролежали в море структура волокон металу дуже красива і міцна., хоч знову використовуй, що часто роблять рибалки якщо такі потрапляють їм в мережі.
«Адміралтейські» якоря це класика і улюблений багатьма трофей з під води, так само восемнадцатого- дев'ятнадцятого століття цікавіші через поковки, вони поступово іржавіючи дають прекрасну фактуру шарів металу.
Але є і прекрасні сучасні якоря, так у мого товариша у дворі будинку стоїть німецький якір часів фашистської Німеччини 1942 року випуску, 150 кг, без номера, але з з орлом і свастикою, знайшли його у карантинній бухти з обрубаної ланцюгом.
Ось тепер і гадай, як його попало втратити власникам.
"Краще втратити якір, ніж весь корабель" (англ.пословіца)
Мені більше до душі маленькі яхтові або катерні «адміральчікі» що можна і вдома поставити, тим більше що великі досить часто пропонуються, і немає в них того чарівності.
Близько 300 якорів піднято за останні пару років на території між Константиновським фортом і мисом «Толстим» що обмежує поворот на пляж Любимівку.
Як і зараз ці мілководні місця часто залучали кораблі на відстій, риболовлю, підводне полювання, звідси і втрачені якоря. Уж яких модифікацій тут немає в основному це все сучасні якоря, багато якорів «Холла» різних ваг, останнім часом з тих місць дістали і нержавіючий «Денфорт» з клеймами США, і шикарний сучасний плуг з напівкруглими лініями і шматком ланцюга і наклейкою магазину продажу. Це втрати сьогоднішніх горе моряків, що не знають команд, якір став на «Панера» або якір «чистий», а норовлять скоріше натиснути на реверс газу і сподіваються тільки на силу свого мотора і якірної лебідки, вони думають висмикнути якір з грунту, а не тут то було, якоря для того і роблять що б грунт тримав, і до нього ще треба ставитися з повагою.
З цікавих знахідок в цих місцях, подією став підйом якоря «Дредноут», який тепер прикрашає київський яхт-клуб «Оріана Шип Ярд», цей якір, запатентований в 1909 році англійцем С.Тейлором, цікавий тим, що при своїх габаритах легко розбирається для транспортування, красивий кований якір, вагою в три тонни, прекрасна прикраса міста Вишгорода.
Якоря цього типу випускаються тільки для великих військових кораблів і лайнерів.
Воєнне лихоліття громадянської війни, і заходи в Севастополь інтервентів в 20-і роки, залишили в Севастопольських бухтах знахідки вигляді якорів типу, «Гаукінса», «Мартина», це перші коромислові якоря, які були пристосовані для втягування їх в клюзи, «Дредноут» теж відноситься до цієї модифікації, 
і як пише гуру морських знань Лев Ськрягина в своєї книги «Якір» тут КНИГА з «1880 по 1915 рік у світі було запатентовано дві тисячі втяжні якорів», багато ми знаходимо на Севастопольських рейдах.
Завдяки Льву Ськрягина ми ідентифікували десятки якорів, величезне спасибі автору за його титанічну і дуже актуальний працю.
Також в бухті зустрічаються безліч модифікацій кліп-анкерних якорів вагою до 100 кг які використовувалися невеликими судами типу буксирів. "Яхтовий капітан.
Вірченко А.Є.
Як захоплюючі розповіді, навіяні Севастополем, вітрами історії і морською стихією!
***
Владислав Крапівін "Іржа від старих якорів", оповідання "Якір"
"... А іржа з морського якоря у мене давно вже є. Бура нерівна платівка лежить між листям старого, давно списаного блокнота з напівзабутими адресами і короткими рядками подорожніх нотаток. На листку зі слідами іржі кілька слів:" Іст. Бульвар, адм. якір, лемури ".
...
Я перекусив в кафе на Історичному бульварі і вирішив пройтися до Четвертого бастіону. За Панорамою відкрилася в кущах дроку кам'яниста площадка, на якій лежав триметровий адміралтейський якір. З трикутними лапами на напівкруглих рогах і довгим поперечним штоком на тулуб-веретені.
Видно було, що якір дуже довго спочивав на морському дні. Іржа покривала його, як окалина. Напівзгнилий дерев'яний шток виглядав обгризені.
За якоря лазили два типово севастопольських (засмаглих і з білими від сонця волоссям) пацана. Років десять. В синіх шкільних сорочках і піонерських краватках. Поруч з якорем валялися строкаті ранці.
Лазили хлопчаки неквапливо і чіпко (звідси і порівняння з лемурами, хоча, звичайно, хлопці були спритнішими). Здавалося, вони вирішили промацати якір долонями, колінами, ступнями і животами. І навіть обнюхати його. На сірих просторих брюках одного і парусинових шортиках іншого була коричнева іржава пил. На долонях і на носах теж. Поєднання чавунної якірної монументальності і живого дитячих цікавості здалося мені дуже виразним. Я націлився своїм "Зенітом". Хлопчисько з носом-дзьобиком і круглими пташиними очима (він в цей момент балансував на веретені) доброзичливо запитав:
- Може, нам поки зістрибнути? Щоб не заважати.
- Ні в якому разі! Ви прекрасно вписується в кадр ...
- Тоді я ось так! - другий хлопчак, кирпатий і круглоухій, забрався на верхівку стирчить штока і сів там, обхопивши гниле дерево міцними, кавового кольору ногами.
- Дуже добре! - Я зробив кілька кадрів. - Дякую вам, джентльмени.
...
Поговорили про якорі. Прийшли до висновку, що він, швидше за все, з лінійного парусного корабля часів Першої оборони. Потім хлопці допомогли мені отколупнуть пластинку іржі. Я чесно сказав, навіщо вона мені, і хлопчаки поставилися з розумінням. Шурка знову підібрався до штоку, відламав від нього тріску. запропонував:
- Може, вам і деревинку треба? Теж на пам'ять.
Але я сказав, що не треба. Якщо все туристи почнуть відламувати, скоро від штока нічого не залишиться. Он який він старий і пухкий.
- Так ... - Шурка погладив трухляве дерево. - І дірчастий весь. Ніби в ньому бджоли свої житла влаштували.
- Це не бджоли. Це його виливаючи морські черв'яки.
Я розповів хлопцям все, що читав про корабельного хробака торедо - в повісті Костянтина Паустовського "Чорне море". Як вони точать підводні балки, палі і дерев'яні корпусу шхун і баркентін.
...
На майданчик з якорем я приходив і після, в різні роки. Там з'явилися і інші старовинні якоря - всяких видів і конструкцій. Ціла колекція. Перший якір-старожил тепер нічим не виділявся серед них. Але я все ж відшукував його очима. ... "
***
Севастополь-місто, де ростуть якоря.
"Якоря завжди в море, та ніколи не навчаться плавати." (Англ.пословіца)