NEWSru.com :: У США на дні океану знайдений гігантський японський підводний авіаносець

Підводна експедиція університету штату Гаваї виявила на дні Тихого океану біля гавайського острова Оаху затоплену після Другої світової війни гігантську на ті часи японську субмарину I-401 "Sensuikan Toku". Вона була побудована в якості "підводного авіаносця" для секретної місії по нанесенню ударів по американських містах із застосуванням біологічної та бактеріологічної зброї, пише в понеділок виходить в Гонолулу (штат Гаваї) газета Star-Bulletin .

Як зазначає видання, субмарина була захоплена ВМС США відразу після закінчення Другої світової війни, але була затоплена американськими військовими після того, як в рамках союзницьких домовленостей доступ до неї зажадали представники СРСР.

В імператорських ВМС Японії в кінці Другої світової війни було побудовано тільки три підводних корабля цього класу. Всі вони прямо у відкритому морі були захоплені американським військово-морським флотом через тиждень після офіційної капітуляції Японії.

Субмарина "I-401" мала спеціальний герметичний відсік, в якому в розібраному вигляді зберігалися три легких бомбардувальника-амфібії Seiran (або "Mountain Haze"), які могли бути зібрані для вильоту за лічені хвилини і мали поплавковое шасі для приводнення при поверненні назад. На човні зберігалися також деталі і вузли, що дозволяють при необхідності зібрати з них четвертий такий же бомбардувальник, передає РІА Новини" .

Кожен такий "підводний авіаносець" мав команду з 144 чоловік і запас палива, що дозволяє йому обігнути всю земну кулю. Першим завданням для "підводних авіаносців" японських ВМС була секретна місія під назвою "Операція PX", відповідно до якої субмарини повинні були підійти до Західного узбережжя США, звідки бомбардувальники Seiran повинні були нанести удари по американських містах, скинувши на них контейнери з живими щурами і комахами, зараженими збудниками бубонної чуми, холери, лихоманки Денге, тифу та інших смертельних захворювань.

Японським військовим не вдалося вчасно підготувати контейнери з біологічною зброєю для бомбардування американських міст, і коли вони все-таки були готові, субмарина була поставлена ​​задача нанести цією зброєю удар по Панамському каналу.

Екіпажі літаків і підводних човнів приступили до підготовки і закінчили її, коли вище командування визнало подібний удар безглуздим. Було очевидно, що він не міг вплинути на хід війни.

Надійшов новий наказ: 1-й підводного флотилії в складі підводних човнів I-400 і I-401 атакувати американські авіаносці на атолі Улита. Субмарини повинні були підійти до нього вночі і підготувати літаки до вильоту. Після чого льотчикам-камікадзе пропонувалося атакувати авіаносці супротивника. 19 червня I-401 підірвалася на міні, і на її борту спалахнула пожежа. Операцію довелося перенести на кінець липня. 15 серпня Японія капітулювала, і в той же день командири підводних човнів отримали наказ повернутися на базу в зв'язку з припиненням військових дій і знищити все наступальну зброю як особливо секретне.

Командир флагманської човни I-401 капітан I рангу Арідзумі застрелився, а команда катапультировала літаки без пілотів і не запускаючи мотори. На I-400 надійшли простіше - і літаки, і торпеди просто зіштовхнули в воду.

Так завершилася самогубна операція, в якій брали участь льотчики-камікадзе і новітні торпедоносці, що базувалися на найбільших в світі підводних човнах. Навіть в цьому випадку, поряд з використанням найсучаснішого і сучасного озброєння, японська інженерна та військова думка не могла обійтися без допомоги камікадзе. Все це зайвий раз свідчить про авантюризм вищого військового керівництва, зацикленого на використанні смертників, що спирався на "японський дух" і розробляв найнеймовірніші системи зброї в надії на диво.

Всі "підводні авіаносці" були доставлені для вивчення на базу ВМС США Перл Харбор (штат Гаваї), але вже в травні 1946 року були відведені в море, розстріляні торпедами і затоплені "частково через те, що доступ до них зажадали російські вчені" , пише газета.

Виконуючий обов'язки директора підводного дослідної лабораторії при університеті штату Гаваї Джон Вілтшир повідомив, що останки корпусу підводного човна I-401, розваленої на дві частини, були знайдені на глибині 820 метрів і візуально обстежено за допомогою спускається підводного апарату.

Мілітаристська Японія добилася найбільших успіхів в проектуванні, будівництві та бойовому використанні підводних авіаносців

У вересні 1942 року літаки з японськими розпізнавальними знаками скинули кілька бомб на населені пункти американського штату Арізона, що викликало хвилю паніки серед населення штату. Було абсолютно незрозуміло, звідки взялися бомбардувальники, якщо ВМС США ніколи після Перл Харбора не підпускали японські авіаносці до американських берегів на дистанцію можливого нальоту. Як з'ясувалося вже після війни, бомбардувальники стартували з японських підводних авіаносців, повідомляє "Північна тиждень" .

Проектування суперчовнів-авіаносців Японія почала ще в середині 20-х років минулого століття. Планувалося побудувати 18 подібних велетенських субмарин. Заклали 5, а зуміли здати лише дві 30 грудня 1944 року набула лад I-400, 8 січня 1945 року - I-401.

Ідея підводного авіаносця народилася в умах імперського морського штабу Японії через кілька місяців після початку війни на Тихому океані. Пpедполагалось постpоить підводного човна, що перевершують все створене до того - спеціально для тpанспоpтіpовкі і запуску ударних літаків. Флотилія таких підводних човнів мала пеpесечь Тихий океан, безпосередній пеpед вибратися метою запустити свої літаки, а потім погpузіться. Після атаки літаки повинні були вийти на зустріч з підводними авіаносцями, а далі в залежності від погодних умов вибираємо спосіб порятунку екіпажів. Після цього флотилія знову занурюється під воду. Для більшого психологічного ефекту, якому ставилося вище фізичного ущеpба, спосіб доставки літаків до мети не мав pаскpиваться.

Далі підводного човна повинні були або вийти на зустріч судам постачання для отримання нових літаків, бомб і палива, або діяти звичайним способом, використовуючи тоpпедное зброя.

Пpогpамма, природно, розвивалась в обстановці підвищеної секретних і не дивно, що союзники Вперше почули про неї лише після капітуляції Японії. На початку 1942 року Веpховного командування Японії видало судостpоітелям замовлення на самі кpупнейших підводні човни, постpоенная будь-ким аж до початку атомної епохи в судостpоеніі. Тепер справа була за літаком.

Проектування ударного двомісного бомбардувальника-торпедоносця доручили фірмі "АІТІ". Літак повинен був володіти видатними характеристиками: високою (до 560 км / год) швидкістю, великою дальністю польоту (1500 км). Його озброєння складалося з 850-кілограмовою торпеди або однієї 800-кілограмової бомби.

Перший дослідний літак побудували в жовтні 1943 року. Він отримав позначення М6А Seiran ( "Гірський туман"). Старт літака проводився за допомогою катапульти. На палубі підводного човна у рубки був побудований ангар діаметром 3,5 метра для розміщення гідролітаків. У ньому містилися без розбирання (площині, кіль і стабілізатор складалися, але не відділялися від машин) три літаки, покриті спеціальною люмінесцентною фарбою, що дозволяло виробляти їх зліт в нічний час без освітлення.

Передбачалося практично одноразове застосування таких літаків. Поплавці можна було скинути під час польоту. Льотчики для літаків підбиралися особливо ретельно. Це були смертники, готові відправитися на саму ризиковану операцію.