«Нудна компанія» Ілона Маска

Реалізація хоча б частини планів і амбітних цілей Маска здатна зробити технологічну революцію в світі

В середньому кожен житель американського Лос-Анджелеса витрачає на дорогу до роботи близько години щодня. Подібна ситуація - і в Сан-Франциско, Нью-Йорку, Вашингтоні та багатьох інших містах США. Знайти подібні підрахунки щодо Києва не вдалося, проте суб'єктивно здається, що столиця України, хоча б в питанні тривалості щоденного шляху до робочого місця, знаходиться на рівні зі Штатами.

Таким чином, протягом року з життя людини випадає близько тижня. Якби в сучасних містах існували ефективні методи пересування великої кількості людей, це час можна було б використати з більшою користю, ніж в дорозі.

Саме такою була логіка відомого інноватора-мільярдера Ілона Маска, коли він придумав свою «Бурову компанію».

Фото: Godot

ТРИВИМІРНА ПОДОРОЖ

Дійсно, в той час, коли візуальну сферу усього світу все більше заповнює 3D, основне пересування по містах досі здійснюється в 2D. Хоча деякі мегаполіси побудували на своїй території підземку або навпаки - надземну залізницю і багатоярусні дорожні розв'язки, все ж більшість пересувань відбувається по поверхні. При цьому постійне зростання населення при одночасному скороченні вільних площ створює істотні проблеми для розширення дорожньої інфраструктури, особливо в густонаселених регіонах світу. Обійти цю проблему можна лише двома способами: піднімаючись в небо або опускаючись під землю.

На думку Ілона Маска, засновника компаній «Tesla» і «SpaceX», малі приватні літальні апарати, хоч і мають великий потенціал для розвитку, але дуже залежать від погодних умов, шумлять і турбують тих, хто знаходиться під ними. До того ж, аварія такого транспорту може бути дуже небезпечна не тільки для його пасажирів, а й для оточуючих. Тому Маск з властивою йому легкістю думки намітив величезний проект, щоб докорінно змінити логістику на планеті: систему швидкісних підземних тунелів, здатних згодом замінити не тільки метро, ​​а й практично весь міський транспорт.

Ідея Маска, як завжди, дуже проста. Якщо на поверхні землі залишається все менше місця, то чому б не почати рухатися вглиб? Тим більше, в такому випадку практично відсутня обмеження на кількість ярусів, немає залежності від погоди, шуму і, нарешті, необхідність розділяти людей бар'єрами і лініями, як роблять автомагістралі. Літаючі машини похвалитися подібними перевагами не можуть.

Втім, на шляху Маска виникла проблема, яка постає на шляху всім, хто займається підземними роботами: ціна. Зараз викопувати тунелі - дуже дороге задоволення. Деякі особливо складні відрізки обходяться будівельникам в понад 400 млн дол за 1 км. Щоб дійсно створити широку мережу тунелів, ціна їх будівництва повинна впасти мінімум в десять разів.

Будь на цьому етапі відразу відмовився б від ідеї, адже десятикратне здешевлення такого складного процесу, та ще й за короткий час, представляється неможливим. Але не Ілону Маску. Він свого часу вже зробив подібне з космічними ракетами, здешевив їх запуск в рази протягом всього декількох років.

Щоб досягти бажаної ціни, інженери Маска запропонували три основні кроки: зменшити діаметр тунелю, домогтися повної автоматизації і істотно збільшити швидкість роботи машини з його прокладанні за допомогою декількох технічних ноу-хау.

Фото: boringcompany.com

нанометрів

Хоча на перший погляд ідея Маска здається дуже схожою на старе-добре метро, ​​насправді ці два види транспорту розрізняються. Оригінальна концепція передбачала рух в підземних тунелях спеціальних швидкісних електричних платформ з розташованими на них приватними машинами. Такий собі підземний електричний паром. Однак, нещодавно було оголошено про зміну концепції. Тепер пріоритет буде відданий пішоходам і велосипедистам. «Ми і далі будемо перевозити автомобілі, але тільки після того, як зможемо задовольнити всі потреби громадського транспорту. Це питання ввічливості і справедливості. Якщо хтось не може дозволити собі автомобіль - то повинен бути першим у черзі », - написав Маск в березні на своїй особистій сторінці в мережі Твіттер .

Таким чином, в разі будівництва системи тунелів в межах мегаполісу, Маск планує запускати по ним не великі вагони, а малі платформи, більше схожі на прозорі автобуси. Такі платформи тисячами рухатися по магістральним підземними каналами. Завдяки малим розмірам, їм не знадобляться великі станції висадки пасажирів, досить лише площі наземної поверхні, порівнянної з одним паркоместом. «Підземний автобус» вертикально підніметься на цю зупинку і, підібравши нових пасажирів, продовжить свій рух під землею. Малий розмір зупинок дозволить розміщувати їх значно частіше, ніж звичні станції метро.

Картина вимальовується досить фантастична. Але ж не менш скептично на Маска дивилися, коли він пропонував випускати повністю електричний персональний автомобіль преміум-класу, або коли говорив про запуск приватної ракети на орбіту. Ситуація з автомобільним трафіком в містах стає все гірше, і без радикальних рішень з часом може зайти в глухий кут.

РЕАЛІЗОВАНІ ПРОЕКТИ

Поки більшість заздрісників кажуть про неможливість втілення таких масштабних інфраструктурних проектів без державних коштів, Маск будує. Зараз створена ним «Boring company», що в перекладі означає «Бурова компанія», вже завершує тунель в Лос-Анджелесі і отримала необхідну документацію на початок робіт по підземному повідомленням аеропорту міста Балтімор і центру міста Вашингтон на східному узбережжі США. Компанія також придивляється до тендеру на будівництво підземної лінії між міжнародним аеропортом і містом Чикаго.

Хоча в разі успіху, «Бурова компанія» здатна змінити світ перевезень, як «SpaceX» змінює польоти в космос, сам Маск стверджує, що це для нього лише хобі, віднімає всього 2% часу.

«Boring company» була заснована в 2016 році, але ідею з тунелями Маск виношував ще за п'ять років до того. Він активно намагався залучити до проекту партнера-однодумця, але не зміг знайти бажаючих ризикнути, тому взявся за роботу сам. «Коли після чотирьох або п'яти років постійних прохань людей будувати тунелі я не побачив жодного, то подумав:« Гаразд, я сам побудую тунель », - розповів Маск на одній з технічних конференцій . За його словами, розглядати величезний потенціал підземних пересувань йому вдалося вже давно. «Коли б я не виступав з промовою і хтось питав мене про можливість в світі, я завжди відповідав:« Тунелі. Будь ласка, хто-небудь - побудуйте тунелі ».

Зважений, проте наполегливий підхід Маска до роботи яскраво ілюструє один випадок, що стався при самому зародженні «Буровий компанії». Коли підприємець в п'ятницю після обіду вперше висловив ідею створити на території підприємства «SpaceX» пробний тунель, його працівники заперечили, що на одну лише перевезення всіх автомобілів з парковки в інше місце і початок робіт знадобиться два тижні. Зате Маск заперечив: «Давайте сьогодні і подивимося, який найбільший отвір ми зможемо викопати до неділі за умови цілодобової роботи». Вже через кілька годин автомобілів не було і в землі з'явилася перша яма.

ПЛАНИ НА МАЙБУТНЄ

Будучи визионером, Маск завжди ставить перед собою все далі йдуть цілі. Отриманий «Буровий компанією» досвід при спорудженні тунелів він планує застосувати для реалізації своєї мрії - колонізації Марса. «Переконаний, що навик прокладання тунелів може бути дуже корисний для Марса. <...> Використовуючи правильні технології, на Марсі можна побудувати під землею дуже багато, тому в розвитку космічних і підземних технологій є певний зв'язок », - сказав якось Маск.

Тунелі можуть допомогти і в реалізації його іншого задуму - швидкісного поїзда «Hyperloop», який має рухатися в вакуумі, щоб досягати великих швидкостей (близько 1000 км / ч). Оригінальний задум передбачав спорудження для цього поїзда надземних тунелів, але що заважає викопати їх під землею?

З таким масивом амбітних цілей, реалізація навіть частини планів вже здатна влаштувати технологічну революцію в світі. І хоча «Boring company» можна перекласти як «Нудна компанія» - нудно з нею точно не буде.

Максим Наливайко, Оттава.

Перше фото: Joe Pugliese