О сайте sinogrant.ru
Опубликовано: 27.09.2023
Sinogrant: https://sinogrant.ru/.ru - это веб-платформа, предоставляющая уникальные возможности для тех, кто мечтает об обучении в Китае. Сайт предлагает широкий спектр услуг и информации, помогая студентам и молодым специалистам осуществить свои образовательные и карьерные амбиции в этой удивительной стране.
Одной из ключевых особенностей sinogrant.ru является возможность получить стипендию на обучение в Китае. Сайт сотрудничает с ведущими университетами и колледжами Китая, что позволяет предоставлять студентам доступ к различным программам обучения и специализациям. Благодаря этому, студенты могут выбрать наиболее подходящий вариант и получить финансовую поддержку для своего обучения.
Кроме того, sinogrant.ru предлагает полное сопровождение и поддержку студентам на протяжении всего процесса обучения в Китае. Специалисты сайта помогут с оформлением всех необходимых документов, подготовкой к поездке, а также с адаптацией в новой стране. Это включает в себя помощь в поиске жилья, организацию культурных мероприятий и экскурсий, а также консультации по вопросам, связанным с учебным процессом.
Еще одним преимуществом sinogrant.ru является наличие различных образовательных программ. Студенты могут выбрать курсы китайского языка, программы бакалавриата, магистратуры, аспирантуры и даже докторантуры. Благодаря этому, каждый найдет подходящий вариант для своих образовательных целей и интересов.
Кроме образовательных программ, сайт также предлагает возможность прохождения стажировок и практик в Китае. Это отличная возможность для молодых специалистов приобрести опыт работы в международной среде и расширить свои профессиональные навыки.
Sinogrant.ru - это надежный партнер для всех, кто хочет получить качественное образование в Китае. Сайт предлагает уникальные возможности, стипендии и полное сопровождение студентов на протяжении всего обучения. Если вы мечтаете об образовании в Китае, sinogrant.ru - ваш путь к успеху.
Denya Adiyatullin
27.09.2023 в 23:15
Это подтвердил генеральный секретарь IRU Умберто де Претто, заявив, что коридор радикально изменит международный транспортный рынок Европы и Китая. – Практика показала, что система не только безопасна, но и высококонкурентна по срокам и стоимости доставки по сравнению с другими видами транспорта на аналогичных маршрутах. МДП будет способствовать развитию торговли между Китаем и Европой, что поможет Китаю и странам «Пояса и пути» использовать экономические и другие выгоды развития, которые предлагают международные автомобильные перевозки. Более того, это сигнал европейским перевозчикам заранее отреагировать на открывающиеся возможности и обеспечить перевозки с погрузкой в обоих направлениях, сказал он.
Все комментарии
Sultan, Череповец
28.09.2023 в 17:15
Торбен Бенгтссон, исполнительный вице-президент логистической компании Ceva Logistics в Китае, также призывает европейских перевозчиков расширять свои услуги за счет новых связей. По мнению эксперта, у автомобильного транспорта между Китаем и Европой «блестящее будущее». - Пилотный транспорт подтверждает возможность экономии до 50% на затратах на доставку «от двери до двери» по сравнению с авиаперевозкой и не менее 10 дней при железнодорожной доставке, - сказал эксперт. Он не скрывает, что у компании уже есть множество клиентов, которые с нетерпением ждут, когда компания начнет двигаться в этом направлении. Интересно, что перевозки из Китая в Европу можно оптимизировать еще больше. Об этом сообщил генеральный директор транспортной компании «Алблас» Ян Алблас, заявив, что видит дополнительные возможности сократить время перевозки из Китая в Евросоюз до 10 дней.
Lukina
29.09.2023 в 11:15
Регион Центральной Азии и Кавказа становится все более важным в автомобильных перевозках Европа-Китай. В прошлом году было установлено новое автомобильно-транспортное сообщение Китай-Узбекистан-Кыргызстан. Пилотные поставки показали, что новый маршрут экономит около 500 евро на каждой перевозке. Более того, в апреле Китай подписал соглашение о взаимном развитии транспорта с Беларусью и Грузией. От этого выиграют не только стороны соглашения, но и перевозчики, которые смогут свободно осуществлять перевозки по территории стороны-партнера. Мероприятие имеет, прежде всего, большое стратегическое значение для китайско-европейского партнёрства, поскольку предполагает также возможность транзитных перевозок в поставках Восток-Запад. Польша, граничащая с Беларусью, также имеет шанс частично взять на себя заказы местных перевозчиков. В прошлом году также были налажены регулярные рейсы по системе TIR из Китая в Тбилиси в Грузии (через КПП Хоргос). В июне этого года Транспортная компания Zarin Borna International Transport впервые организовала перевозки в системе eTIR по маршруту Тебриз (Иран) – Ипек Йолу (Азербайджан). Новый коридор доказывает преимущества системы, открывает доступ к данным и дает возможность отслеживать изменения в режиме реального времени, что повышает надежность всех логистических операций.
Катеринка Филипповна
30.09.2023 в 05:15
Перспективны также транзитные коридоры через соседнюю Беларусь в Турцию. В июне этого года Российская компания «Д-Транс» опробовала новый маршрут из Китая в Турцию через Россию, Беларусь, Украину, Румынию и Болгарию по системе TIR. Протяженность маршрута составляет 13 000 км. километров от Шанхая до Стамбула заняли у перевозчика 19 дней, и груз был доставлен без задержек и затруднений на границах. Эта связь приобретает новый смысл, если мы обратим внимание на так называемую лазурный коридор, соединяющий Турцию, Грузию, Афганистан и две страны Центральной Азии – Туркменистан и Азербайджан. Автомобильно-железнодорожный коридор был открыт в декабре 2018 года. Он соединяет город Торгунди в афганской провинции Герат со столицей Туркменистана Ашхабадом. Затем он ведет через порт Туркменбаши и Каспийское море в Баку в Азербайджане, проходит через Тбилиси (с ответвлениями на Батуми и Поти) и Анкару в Стамбул с дальнейшей перспективой на Евросоюз.
Денис Пантелеенко
30.09.2023 в 23:15
Проект направлен на улучшение логистики транзита и упрощение таможенных процедур, а его основная цель — повысить экономическую интеграцию региона и поддержать торговый обмен между Китаем и Европой. Первые поставки товаров по этому маршруту уже состоялись – девять машин уехали в декабре 2018 года из Афганистана через Туркменистан, Азербайджан и Грузию, откуда четыре отправились в турецкий город Мерсин, а остальные пять – в Стамбул. Стоит отметить, что турецкие порты, такие как Стамбул, Измир, Измит, Самсун, Трабзон, Мерсин и Искендерун, играют важную роль в интермодальных и, косвенно, автомобильных перевозках между Китаем и ЕС. – Китайская инициатива хорошо вписывается в проект турецкого центрального коридора, целью которого является соединение Европы с Центральной Азией и Китаем через Анатолию, – заявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во время открытия форума «Пояс и путь» в 2017 году. Южный маршрут из Китая в Европу частично проходит по Транскаспийскому коридору (из Китая в польский Славкув и Замостье через переход в Грубешуве). Польша уже расположена на наиболее выгодных китайских маршрутах, и в то же время для рынка открываются большие возможности.
Зорина Яковлевна
01.10.2023 в 17:15
Автомобильные перевозки между Китаем и Европейским Союзом скоро претерпят полную революцию. Этому будет способствовать автодорога «Российский Меридиан», строительство которой начнется в этом году. Длина маршрута составляет 2000 метров. км должен пройти от границы с Казахстаном в Оренбургской области (продолжение дороги А24 от города Актау) до границы с Белоруссией в Смоленской области, где соединится с дорогой Е30 Москва-Брест, идущей на Варшаву. Полностью частная автомагистраль станет частью более крупной дорожной сети, проходящей от Гамбурга до Шанхая. Предполагается, что каждый день по Меридиану будут ездить 600 грузовиков, что составляет 3,5% железнодорожных перевозок. Работы по строительству автодороги начнутся в этом году и продлятся примерно 12-14 лет. «Меридиан» станет кратчайшим и быстрым маршрутом из Китая в Европу. Остается вопрос стоимости.
Sanches Bostelman
02.10.2023 в 11:15
По оценкам экспертов IRU, автомобильные перевозки по системе TIR из Китая в Европу уже в 5-10 раз дешевле авиаперевозок и в 1,5 раза быстрее железнодорожных. В зависимости от места происхождения в Китае, средняя стоимость перевозки одного контейнера самолетом из Китая в Польшу составляет примерно 140 000 злотых. злотых, по железной дороге – от 15 до 20 тысяч, по морю – от 10 до 17 тысяч. злотый. Время перевозки при авиадоставке составляет 5-9 дней, поездом - 15-19 дней, морским транспортом - от 30 до даже 50 дней. Пилотные проекты компаний Ceva Logistics и Alblas показали, что перевозка 40-футового контейнера грузовиком из Хоргоса в Польшу может занять 12-13 дней при стоимости перевозки 14 000 злотых. злотый. Уже сейчас наиболее выгодным предложением являются комбинированные перевозки, поскольку только автомобильный транспорт обеспечивает столь необходимую гибкость доставок (сравнение транспортных расходов разными видами транспорта см. в Таблице 1). После того как будет построено шоссе «Меридиан», затраты, скорее всего, снизятся еще больше, а сроки доставки сократятся.
Uesti Blagodov
03.10.2023 в 05:15
Таб. 1. Ориентировочная стоимость перевозки контейнера стоимостью 3,8 млн злотых железнодорожным и морским транспортом из Китая в Европу с учетом стоимости замораживания капитала
Медюх Олимп Антонович
03.10.2023 в 23:15
Это, конечно, не означает, что автомобильный транспорт – единственный выгодный вариант доставки. Эдоардо Подеста, управляющий директор Dachser, открыто говорит, что не знает, как автомобильные перевозки могут быть более экономичными, чем железнодорожные. – Таможенные зоны, состояние дорог, вопросы регулирования, ограничения, безопасность, режим работы водителей. Все это делает автомобильные перевозки очень сложными и рискованными. Особенно в случае перевозки ценного груза. Представьте себе сломанный грузовик, полный iPad, посреди пустыни. На данный момент я рассматриваю это скорее как маркетинговые намерения, чем реальное решение потребностей клиентов», — сказал он.
Ермек Шпельтер
04.10.2023 в 17:15
Себастьян Шольте, генеральный директор Jan de Rijk Logistics, настроен столь же скептически, заявляя, что в конечном итоге стоимость автомобильных перевозок окажется слишком высокой и перестанет быть конкурентоспособной. – Если грузоотправитель хочет использовать более быстрый вид транспорта, чем морской, ему, вероятно, придется повысить цены на отгружаемую продукцию, чтобы компенсировать более быструю доставку. Также следует отметить, что дороги не везде в хорошем состоянии и на таких больших расстояниях, особенно на границах, возрастает вероятность аварий и задержек, сказал эксперт. По его мнению, важен и тот факт, что большинство пилотных дорожных проектов начинаются в Западном Китае, недалеко от границы с Казахстаном. Остается вопрос с поставками внутри республики.
Atlantik Fastovschik
05.10.2023 в 11:15
Феликс Хегер, руководитель отдела морских перевозок компании DHL, также обратил внимание на экологическую проблематику этого проекта. – Автомобильный транспорт не будет быстрее железнодорожного и несет ответственность за большие выбросы углекислого газа, – сказал он.
Iden Grehovodova
06.10.2023 в 05:15
Однако многочисленные исследования показывают, что современные технологии позволяют снизить выбросы выхлопных газов на относительно высоком уровне. – Всего несколько десятилетий назад средний расход дизельного топлива на 100 км для грузовых автомобилей составлял 40 литров и более. В настоящее время средние значения расхода топлива даже ниже 25 л/100 км при полной массе 40 тонн становятся нормой, - говорит Петр Гловацкий, руководитель отдела коммуникаций Mercedes-Benz Trucks.
Физа (Россия)
06.10.2023 в 23:15
Также стоит отметить, что новейшие технологические решения в грузовых автомобилях ориентированы в основном на снижение расхода топлива и снижение выбросов вредных веществ. Другими словами, автомобильный транспорт можно «приручить». Более того, при принятии логистических решений грузоотправители руководствуются не только ценой, но и рядом бизнес-факторов: временем перевозки, большей транспортной гибкостью, географическим расположением получателя, стоимостью груза или возможностью доставки «от двери до двери».. И это определенно говорит в пользу автомобильного транспорта.
Masha Chernogubovskaya
07.10.2023 в 17:15
Китайский балкер Yong Xing 56 перевез 29 000 человек. тонн оксида алюминия. Он направлялся в российский порт Ванино и отправился из китайского порта Хуанхуа, который специализируется на перевалке удобрений и угля. По информации российских СМИ, затопление не стало неожиданностью, поскольку экипаж судна сообщил о проблемах несколькими днями ранее.
Tamila Zlatoustova
08.10.2023 в 11:15
Yong Xing 56 был спущен на воду в 2008 году, его общая длина составила почти 180 м, грузоподъемность – 33 160 т дедвейта. По данным российского сайта portnews.ru, корабль уже 23 февраля подал сигнал об опасности, поврежден правый борт и просачивается вода в некоторые участки корабля. Через несколько дней корабль сильно накренился, и на палубу начала просачиваться вода. Постепенный спуск корабля на воду иллюстрируют фотографии, размещенные в Telegram-канале Российской морской спасательной службы.
Kanat
09.10.2023 в 05:15
В конце февраля к китайскому кораблю прибыло еще одно подразделение и, сломав лед вокруг балкера, попыталось определить причину проблемы. Была обнаружена яма размером 2х1,5 м и предприняты попытки ее залатать. К сожалению, корабль все еще набирал воду.
Serra Ivanovna
09.10.2023 в 23:15
"28 февраля в 22.30 мск боковая волна начала затоплять тонущий корабль, причалы были отрезаны, насосы не смогли откачать поступающую воду", - читаем в телеграмме морского ведомства. спасательная служба.
Настёна Эсманская
10.10.2023 в 17:15
Весь груз корабля затонул, но, к счастью, никто из людей не пострадал. Экипаж, состоящий из 21 гражданина Китая, вышел на лед, а затем был доставлен на борт другого корабля.
Май Ходаченко
11.10.2023 в 11:15
Кремль не сможет рассчитывать на помощь Китая и Индии в смягчении последствий новых санкций, на этот раз охватывающих импорт российских продуктов нефтепереработки, которые Евросоюз введет 5 февраля - сообщил в субботу Business Insider .
Potazhevich Gan Sergeevich
12.10.2023 в 05:15
Хотя Китай и Индия готовы покупать сырье — дешевую российскую нефть, они вряд ли будут покупать российское готовое топливо, поскольку сами являются экспортерами этого продукта, — добавил Business Insider.
Лерочка
12.10.2023 в 23:15
"Обе страны являются нетто-экспортерами продукции, поэтому им нет необходимости импортировать больше", - пояснил в интервью Business Insider Виктор Катона, главный аналитик нефтяного рынка компании Kpler.
Leha
13.10.2023 в 17:15
В четверг агентство Bloomberg сообщило, что Евросоюз рассматривает возможность введения лимита в 100 долларов за баррель для российского дизельного топлива и 45 долларов за баррель для печного топлива.
Kuc Hodysh (Россия)
14.10.2023 в 11:15
Российское топливо может найти покупателей в Сингапуре и Объединенных Арабских Эмиратах, а затем оттуда попасть на более крупные, но не крупные азиатские рынки, добавил Катона. Российская продукция, по мнению аналитика, может также попасть в Западную Африку и Латинскую Америку.
Ривер Выскачкова
15.10.2023 в 05:15
Портал пишет, что Китай и Индия производят топливо на собственных НПЗ, которое также могло бы поставлять его в Европу. По данным Financial Times, китайские грузы уже направляются в Латвию, хотя транспортировка на такие расстояния требует дополнительных времени и затрат.
Богдан Карапускин
15.10.2023 в 23:15
Business Insider перечисляет варианты действий Москвы в текущей ситуации, в том числе возможность сокращения Кремлем объемов производства очищенного топлива, что позволило бы сохранить добычу нефти на стабильном уровне, что приведет к еще большему экспорту этого сырья в Индию. и Китай.
Vesna
16.10.2023 в 17:15
Кремль также может «превратить продукты нефтепереработки в оружие, сократив экспорт», — считает Стивен Эллис, стратег Morningstar. В конечном итоге это приведет к сокращению поставок в Европу.
Люкс Ивановна
17.10.2023 в 11:15
Эмбарго на импорт российской сырой нефти в Европейский Союз морским путем и ограничение цены в 60 долларов за баррель на нефть из России, транспортируемую морским путем, согласованное ЕС, G7 и Австралией, вступило в силу в декабре 2022 года. Ограничения призваны затруднить финансирование Россией войны на Украине, сохраняя при этом стабильность мировых поставок энергоносителей.
Leva Zheltovskiy
18.10.2023 в 05:15
1 января было открыто новое сообщение Китай-Европа, соединившее китайский город Сиань с Мангеймом в Германии. При этом неожиданно возросло значение Санкт-Петербурга в железнодорожных перевозках из Китая, поскольку маршрут обходит Белоруссию и контейнеры перегружаются в бывшей столице России, чтобы добраться до Германии морским путем. Санкт-Петербург может стать новым железнодорожным узлом.
Podelko Daler Severinovich
18.10.2023 в 23:15
Новое сообщение пройдет из Китая через Россию в порт Санкт-Петербург. Затем груз будет перевезен морем в немецкий порт Мукран. Отсюда транспорт вернется на рельсы в Мангейм. Первый поезд уже в пути. Ему предстоит преодолеть расстояние почти в 13 тысяч. километров. Самое главное, что этот маршрут полностью обходит Беларусь, но также обходит Литву, с которой Китай находится в конфликте из-за поддержки Тайваня правительством в Вильнюсе. В этой ситуации Санкт-Петербург станет новым железнодорожным узлом.
Точка Балабина
19.10.2023 в 17:15
Основной целью планировщиков этого маршрута был обход Белоруссии. Как подчеркивают китайские перевозчики, этот маршрут удобен и товары доходят до Европы за сопоставимые сроки. Обход транзита через Беларусь и Польшу защищает китайские компании от дальнейших задержек, вызванных переполненными пограничными переходами. На это также влияет интенсивное движение на терминале в Малашевичах в Польше.