«Поліцейські» на дорозі: Стій! Хто лежить?

1. Хороший «поліцай» - лежачий?
2. Третім будеш?
3. Ви бачили жовтий асфальт?
4. Поставити легко, зняти - ні

Багато водіїв вже мали можливість «поспілкуватися» з «лежачими охоронцями порядку» на дорогах столиці. Наслідки такого контакту могли бути різними: від легкого підскакування в салоні до несподіваного удару, внаслідок якого не тільки клацали зуби, але і здорово розворушувало машину.

Хороший «поліцай» - лежачий?

Як правило, «лежачий поліцейський» являє собою або укопаний трубу, або накиданий робочими асфальтовий бугор. Ця конструкція не має нічого спільного з передбаченими ГОСТом настилами, призначеними для регулювання швидкості на окремих ділянках проїжджої частини.

Відповідно до Держстандарту 4123-2002 «елементи примусового зниження швидкості» використовують на пішохідних переходах біля дитячих садків, а також навчальних і спортивних закладів. Пункт 3.2 зазначеного ГОСТу свідчить, що настили можуть бути двох видів: прямокутними і в формі полусферического бруса.

Вимоги до висоти єдині для обох типів - не вище 100 мм. Довжина настилів повинна відповідати ширині смуги руху або проїжджої частини. Допустима ширина об'єкта (по ходу руху) для першого типу повинна становити від 1500 до 3000 мм; для другого - від 2000 до 4000 мм. Нахил площі настилу до основи повинен мати співвідношення 1: 4 або 1: 5, це приблизно відповідає розі 15 - 20 °.

Саме такими згідно з Державним стандартом повинні бути всі «лежачі поліцейські». Однак, як показує практика, в дійсності вони не відповідають усім нормам і стандартам. Навіть неозброєним оком видно, що «творці» цих об'єктів навряд чи ознайомилися з нині чинним ГОСТом. Втім, щоб уникнути голослівних суджень ми вирішили зробити виміри. І тільки на Оболоні нам вдалося знайти настил шириною близько 3 м. Інші виявилися значно вужче, в середньому по 900 мм. Висота більшості настилів відповідає ГОСТу і не перевищує 100 мм, однак в ході наших вимірювань вдалося знайти «лежачого» висотою навіть 150 мм! Через нестандартної довжини і гострого кута такі настили становлять небезпеку для автомобілів з кліренсом 100 - 120 мм. До речі, за інформацією Науково-дослідного центру безпеки дорожнього руху МВС України, через малого дорожнього просвіту спортивних машин в Європі роблять «поліцейських» не вище 75 мм.

Найбільш яскравий приклад невідповідності ширини настилу ГОСТу розташований на вулиці Мельникова, перед Київським інститутом міжнародних відносин. Там «поліцейський» розтягнувся дуже оригінально: на півтори смуги. До речі, можливо, саме ця «оригінальність» і стає причиною ДТП за участю пішоходів, які часто трапляються на цьому місці.

Третім будеш?

Згідно з пунктом 3.3 зазначеного ГОСТу необхідно використовувати не менше трьох настилів поспіль і розташовувати їх на відстані 5-6 метрів один від одного. Але на практиці використовується один-два бугра - можливо, з метою економії коштів. Так, наприклад, зроблено перший в столиці «лежачий поліцейський» на вулиці Володимирській, біля Київського Національного університету ім. Т. Шевченка. У рідкісних випадках, як на вулицях Янгеля і Політехнічної (біля корпусів КПІ), ми побачили ряд асфальтових горбків, що нагадує пральну дошку.

Наступні пункти ГОСТу свідчать, що настил повинен виготовлятися з матеріалу, здатного витримувати температурні коливання від мінус 40 ° до плюс 40 °, а також бути вологостійким і забезпечувати цілісність конструкції під час наїзду вантажного автомобіля. З якого саме матеріалу повинні виготовлятися настили, в Гості не вказано. А в пункті 3.4.4 говориться, що настили повинні бути переносними. Цей пункт, природно, на вулицях Києва не дотримано, адже асфальтові «настили» не вийде зняти і забрати.

Ви бачили жовтий асфальт?

Згідно з пунктом 3.4.3 настили повинні бути жовтого кольору. Але так як жовтий асфальт - велика рідкість, наші «горбки» одного кольору з поверхнею проїзної частини, через що водій не бачить «смугу перешкод» до тих пір, поки не налітає на неї. А це, в свою чергу, суперечить пункту 3.4.2, в якому сказано, що настили необхідно розташовувати таким чином, щоб їх добре бачили всі учасники дорожнього руху і в світле, і в темний час доби.

В процесі пошуку «ідеального поліцейського» нам все ж вдалося знайти пару кольорових примірників на раніше згаданих вулицях, біля корпусів КПІ. Правда, жовта фарба, якою вони були колись пофарбовані, майже стерлася.

Єдина вимога, яку дотримується частіше за інших, - це наявність знаків обмеження швидкості і «бугор» за 50 метрів до перешкоди. Хоча, з огляду на аварійний стан доріг, знак «бугор» і «нерівна дорога» можна ставити чи не через кожні 300 метрів і без наявності елементів примусового зниження швидкості.

Поставити легко, зняти - ні

Як нам вдалося з'ясувати, «лежачі поліцейські» встановлюються переважно біля навчальних закладів на підставі письмових звернень та прохань їх керівників після узгодження з ДАІ та Головним управлінням транспорту Києва. Установку, монтаж та експлуатацію забезпечують районні дорожні служби (ДЕУ). Якщо водії звертаються з проханням про ліквідацію елементів примусового зниження швидкості на певних ділянках дороги, демонтувати їх повинні ті ж дорожні служби. У разі пошкодження автомобіля через нестандартного настилу водієві варто звернутися в суд (див. Думку адвоката).

Резюмуючи вищесказане, згадаємо, що ще півроку тому представники столичної влади говорили про можливість появи на дорогах гумових «лежачих поліцейських», які відповідають усім вимогам ГОСТу. До речі, за інформацією НДЦ БДР, існують серійні «поліцейські» висотою 55 мм, покриті чорно-жовтої або чорно-білою розміткою яка відслужила вже 15 років. Подібні настили можуть виготовляти і на заводі в Білій Церкві. Але поки гумові настили ми виявили лише біля «Макдональдсов».

Що ж, залишається тільки сподіватися, що найближчим часом ситуація зміниться. А поки нам доводиться приймати лежачих «співробітників ДАІ» такими, як вони є.

думка адвоката

Вадим Володарський
Адвокат. Старокиївське адвокатське об'єднання Києва «Адвокат»

Законом України «Про дорожній рух» не передбачена можливість навмисної організації перешкод для руху транспортних засобів. З цієї причини будь-яке пошкодження транспортного засобу на цих штучних перешкодах, по суті, є пошкодженням майна в результаті неправомірних дій органів місцевого самоврядування. Тим більше, якщо порушені стандарти ...

У будь-якому випадку пошкодження автомобіля в результаті проїзду такого перешкоди підпадає під визначення ДТП. Відповідним чином його і треба оформляти, викликавши ДАІ. Від інспекторів необхідно зажадати точно зафіксувати в документах вид, розміри, форму перешкоди, а також викликати на місце представників дорожніх служб. Надалі потрібно домагатися експертизи, зокрема, на відповідність цієї перешкоди ГОСТу, а якщо на самого водія складено адмінпротокол за порушення правил дорожнього руху - докласти всіх зусиль для доведення своєї невинності. Наступний етап - подача позову про відшкодування шкоди, відповідачем по якому будуть виступати дорожні служби, а можливо - і місцеві органи влади, на території яких розташований «лежачий поліцейський».

Деякі місця зустрічей з «лежачими поліцейськими» в Києві

Центр, вул. Володимирська, червоний корпус КНУ, Печерськ, вул. Рибальська, школа, Печерськ, вул. Лейпцизька, ліцей, Печерськ, вул. Немировича-Данченка, корпусу КНУТД, КПІ, вул. Політехнічна, корпусу КПІ, КПІ, вул. Академіка Янгеля, гуртожитки КПІ
Лук'янівка, вул. Мельникова, будинок КІМО, Позняки, вул. Кошиця, дві школи, Воскресенка, вул. Кибальчича, дві школи,
Оболонь, вул. Тимошенко, ст. метро «Мінська», Солом'янка, вул. Урицького, коледж, Голосієво, вул. Героїв Оборони, біля сільгоспакадемії, Шулявка, вул. Желябова, корпус КНЕУ, Окружна, виїзд з Гостомельського шосе (автомагістраль!)

Вікторія Лазарєва
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.