SCAT - одна з найнебезпечніших авіакомпаній світу
Наслідки пожежі на борту Boeing-737.
Нагадаємо, пожежа сталася після посадки літака через розрив балона з киснем. В результаті Boeing-737 SCAT частково згорів, а литовський інженер авіакомпанії отримав опік руки.
Як уже повідомляв Forbes. kz , 7 січня 2015 авторитетний серед авіаторів портал AirlineRatings.com визнав SCAT однією з найнебезпечніших авіакомпаній світу , Поряд з афганської Kam Air і непальскими Tara Air і Nepal Airlines. І все це - не випадково. Forbes. kz згадує, які неприємності з повітряними судами перевізника змусили понервувати пасажирів і авіаційна влада Казахстану, а також привели до загибелі людей. Їх накопичилося не так вже й мало. Публікуємо список в зворотній хронології.
8 травня 2015 літак SCAT, що виконував рейс Алмати - Усть-Каменогорськ, при посадці в аеропорту Усть-Каменогорськ замість основної смуги викотився на бічну. Потерпілих не було. А в аеропорт прилетіла комісія для розслідування даного випадку.
7 квітня 2014 , Виконуючи рейс Шимкент - Астана, Boeing-737 авіакомпанії SCAT здійснив аварійну посадку в столичному аеропорту через те, що у лайнера не спрацював індикатор замикання передньої стійки шасі. Перед цим з-за технічної несправності літак кружляв над аеропортом 1 годині 23 хвилини. Для аварійної посадки літака без шасі посадкову смугу покрили піною для запобігання можливої пожежі. Через це аеропорт протягом півтори години не приймав і не відправляв інші повітряні судна і був закритий. На борту перебували 5 членів екіпажу і 89 пасажирів. Жертв і постраждалих не було.
4 квітня 2014 при виконанні рейсу Алмати - Жезказган при розбігу у літака CRJ-200 SCAT спрацювала сигналізація про несправності крила. Екіпаж негайно припинив зліт.
Зруйновані колеса основної стійки шасі.
1 квітня 2014 у лайнера Boeing-757 SCAT (під торговою маркою Sunday Airlines), що летів з Бангкока, після посадки в аеропорту Астани сталося руйнування всіх чотирьох коліс лівої стійки шасі (див. фото). В PR-службі авіакомпанії це назвали «зниженням тиску в колесах шасі». А прес-служба аеропорту повідомила: «Сталося пошкодження (стирання) всіх чотирьох коліс, внаслідок чого виникло задимлення». На борту знаходилися: 171 пасажир (в тому числі 49 дітей) і 9 членів екіпажу.
4 грудня 2013 в Алмати приземлився Boeing-757 SCAT, який прибув з острова Хайнань. Після посадки літака працівники аеропорту Алмати вирішили перевірити зведено-завантажувальну відомість прибув борту і прийшли до висновку: перевага борту склав 1,8 тонни, що є грубим порушенням принципів безпеки польотів. Лінійний відділ поліції при аеропорті порушив кримінальну справу за статтею 295 колишнього КК: «порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту». В авіакомпанії заявили, що борт вилетів ні з перевагою, а навпаки - з запасом маси на 1 тонну.
14 травня 2013 літак CRJ-200 SCAT, що виконував рейс Актау - Баку, після зльоту повернувся на аеродром вильоту. На висоті 900 м екіпаж виявив відмову системи кондиціонування кабіни і салону повітряного судна.
27 березня 2013 літак SCAT, що виконував рейс Актау - Уральськ, після зльоту був змушений знову повернутися на посадкову смугу Актау через самовільне випуску шасі. Після в авіакомпанії повідомили, що під час набору висоти помилково спрацював датчик випущеного положення шасі.
7 березня 2013 , За повідомленнями ЗМІ, літак компанії SCAT, що летів з Актау, здійснив аварійну посадку в Тбілісі. За їхніми даними, салон лайнера був оповитий димом, і пасажирів екстрено евакуювали. Однак в авіакомпанії заявили, що посадка була штатною: після включення реверсу двигунів, відбулося засмоктування реагентів злітно-посадкової смуги і це «створило неприємний запах в салоні». За даними авіакомпанії, на аварійну смугу літак з'їхав для того, «щоб його грунтовно перевірив технічний персонал аеропорту».
7 лютого 2013 в аеропорту Алмати повітряне судно Ан-24 SCAT, яке виконувало рейс за маршрутом Тараз - Алмати, під час посадки викотилося за межі ЗПС на бічну смугу безпеки, відхилившись від курсу посадки, де його розвернуло на 60 градусів. В результаті інциденту пасажири повітряного судна і члени екіпажу не постраждали. За це 24 вересня 2013 вироком Турксібского районного суду Алмати командир повітряного судна Володимир Гінда був засуджений до одного року обмеження волі.
На місці катастрофи.
29 січня 2013 , Не долетівши до аеропорту Алмати, розбився CRJ-200 SCAT, що виконував рейс за маршрутом Кокшетау - Алмати (див. Фото 3). Всі, хто знаходилися на борту повітряного судна 5 членів екіпажу і 16 пасажирів загинули.
2 березня 2015 Міждержавний авіаційний комітет представив звіт про катастрофу, згідно з яким найбільш імовірною причиною трагедії стала втрата працездатності командира: він страждав серцево-судинними захворюваннями і незадовго до останнього польоту переніс операцію у зв'язку з варикозної хворобою.