Старий залізничний вокзал Миколаєва: багата біографія і сумний кінець

1. У Миколаєві рейки проклали, зруйнували і знову проклали
2. Нова будівля старого вокзалу
3. Потяги поділили
4. Як вокзал в станцію перетворився

Колись він був центром суспільного життя Миколаєва: спочатку на конці, а потім на тролейбусах тисячі городян добиралися на вокзал, щоб виїхати в різні куточки Росії і України. У декількох касах продавали квитки, гули поїзда, поспішали пасажири ...

Але люди пішли, і життя зупинилося. Ретельно продумане архітекторами будівля тепер використовується в технічних цілях, та ще й руйнується - прямо на очах.

У Миколаєві рейки проклали, зруйнували і знову проклали

Через сто років після того, як в 1873 р з Миколаєва пішов перший пасажирський поїзд, І. Євтихія в газеті «Рідне Прибужжя» описав багату біографію Миколаївського залізничного вузла .

Необхідність з'єднати наше місто зі станцією «Знам'янка», повідомляє автор, виникла після скасування кріпосного права і відкриття морського порту для іноземних суден. Потім стала розвиватися залізнична мережа безпосередньо в місті залізниці підвели до морпорту, заводам «Наваль», «Руссуд» і іншим. У 1907 р побудували лінію «Миколаїв- Херсон», а в 1914 р - «Миколаїв - Колосівка».

Тут варто зазначити, що в 1906 році, як пише «Миколаївська газета» 1912 го року, станція «Миколаїв» була вельми слабо обладнана. «Такий стан її було до 1908 року, коли сума претензій досягла 100 тис. Руб. З цього часу розвиток станції йде прогресивно вперед », - повідомляє газета.

Хоч і прогресивно, але недовго розвивалася миколаївська залізнична мережа: в період громадянської війни, як і Великої Вітчизняної, вона була сильно зруйнована. Старожили розповідають, що під час відступу німці переламали рейки і шпали. Коли місто зайняли наші війська, ввели трудову повинність - кожен працездатний повинен був працювати на відновленні залізної дороги.

У місцевих газетах це описується так: «На заклик партії городяни (військові, жителі Миколаєва і навколишніх сіл), незважаючи на голод, холод, брак одягу, техніки, відновили зруйноване і стали розвивати залізничну мережу міста».

Перших істотних результатів чекати довго не довелося - через кілька років після закінчення війни, в 1947-м, Миколаївський вузол з переробки вантажів досяг довоєнного показника і швидко став його перевершувати. Але про збитки, завдані фашистами залізничного господарства Миколаєва під час Великої Вітчизняної війни, а вони склали мільйони рублів, ще довго пам'ятали.

Нова будівля старого вокзалу

На початку 50-х побудували нову будівлю вокзалу, недалеко від старого, одноповерхового, в кінці вулиці Пушкінській (тут воно знаходиться і зараз). Будівля стало центром композиційних ансамблю архітекторів, з його простий і доцільною плануванням, повної ідентичністю головного і перонного фасадів.

Центральна частина з касовим вестибюлем трохи вище бічних крил, вхід в будівлю вокзалу фіксується витонченої полуциркульной аркою. Протяжні крила, в яких розміщені зали очікування та технічні служби, також оформлені арками, але більш витягнутих пропорцій. Над карнизом влаштований парапет, перебивається в центрі крил фронтонами.

Протягом 1956-1958 рр. з протилежного боку Привокзальної площі за проектом архітектора В. Скуратівського був споруджений 5-поверховий житловий будинок. Його сдели якомога більш представницьким, оскільки це перше, що бачили пасажири, прибуваючи до нашого міста.

Центральна вісь, що збігається з головним входом в будівлю вокзалу, підкреслена виконаним у вигляді арки під'їздом і пологим трикутним фронтоном. Пластично багату рішення фасадів, створене за рахунок ритмічно чергуються еркерів і балконів, тонко промальованих пілястр і ніш над віконними прорізами п'ятого поверху, гармонійно ув'язується з архітектурним рішенням вокзального будівлі.

Оскільки самим квартирах теж приділили чимало уваги, будівля це свого часу вважалося одним з кращих прикладів житлової архітектури в Миколаєві.

Потяги поділили

Після появи на початку 80-х років другого пасажирського вокзалу городяни занепокоїлися: в редакції газет стали надходити листи, в яких читачі запитували про подальшу долю старого вокзалу, до якого за багато років звикли тисячі жителів обласного центру. Всіх цікавило, чи будуть сюди заходити поїзда?

Керівництво залізниці відповідало, що в зв'язку з відкриттям нового вокзалу в Миколаєві від старого будуть відправлятися тільки ті потяги, які розпочинають шлях свого проходження з Миколаєва, а саме: Миколаїв-Москва, Миколаїв - Ленінград, Миколаїв - Київ, а також Херсон, Каховка , Долинська, Новополтавка.

Прийматися до старого вокзалу будуть поїзда, маршрут прямування у яких закінчується в Миколаєві. Це поїзди з Москви, Ленінграда, Києва, Херсона, Каховки, Долинської та Новополтавка.

Відзначимо, що в наші дні тут курсує кілька приміських поїздів: Миколаїв - Новополтавка, Миколаїв - Каховка, Миколаїв - Долинська і Миколаїв - Колосовська.

Як вокзал в станцію перетворився

- Від вокзалу тут залишився тільки відділ «Каса», - розповідає виконуючий обов'язки заступника начальника станції «Миколаїв-вантажний» Сергій Яресько.

За його словами, основними клієнтами станції є Миколаївський морський торговельний порт, Миколаївський річковий порт, «Нібулон». Вантажообіг тут істотний: за добу проходить більше 500 вагонів. В основному, вантаж з України, Росії і Білорусії. Який конкретно, С.Яресько не називає, з огляду на стратегічне призначення об'єкта, але ми і самі бачили, як повз прокотилося кілька вантажних поїздів, що везуть вугілля і деревину.

Адміністративна будівля, в якому, розповів керівник станції, розміщені техвідділу, різні офіси та товарні каси, знаходиться на балансі Українського будівельного монтажно-експлуатаційного управління, що базується в Херсоні. Що й казати - херсонці недолюблюють наш вокзал, його стан жахливо.

- Будівля стара, потрібен капітальний ремонт. Кошториси ставок, але і так ясно, що буде потрібно не один мільйон гривень. А оскільки вокзалу тут уже немає, відповідно, немає і пасажирів, тому підтримують лише комунікації, - пояснив Сергій Яресько.

Але навіть при такому стані речей внутрішнє оздоблення вестибюля заворожує: напівкруглий стелю, розкішні колони, гігантські вікна.

Правда, вся ця розкіш вступає в різкий контраст з обшарпаним стінами, обвислими дверима, розбитою плиткою на підлозі ...

Є тут і кілька «привітів з СРСР», з якими із задоволенням сфотографується будь-яка молода миколаївець. Це стара телефонна будка і лава часів царя Гороха, розміщена в «Куточку для клієнта».

Зовнішній вигляд будівлі сумний: фасадна його частина заліплені всякого роду табличками з пропозиціями про рекламу або попередженнями для торгуючих на Привокзальній площі.

З боку перону під дахом вгорі замість картушей часом зяють дірки.

Перон - порожній і сумний, нічим не нагадує колишню славу працівників вокзалу і жителів тутешнього мікрорайону. Про події столітньої давності говорить тільки меморіальна табличка з написом : «Тут в 1919 р знаходився штаб героїчної 58-ї дивізії І.Ф. Федько, що обороняла Миколаїв від білогвардійців ».

Все почалося з того, що в 1917 р на станції «Миколаїв» була організована перша в місті партійний осередок, яка незабаром переросла в революційний комітет.

Миколаївське збройне повстання, що почалося 22 березня 1918 р в перші дні окупації області, стало славною сторінкою в історії героїчної боротьби українського народу проти німецько-австрійських інтервентів. Його центром став район нинішнього Старого вокзалу. Повсталі, робітники і моряки, захопивши на складі гвинтівки, бомби, гранати, кулемети і навіть броньовик, протягом чотирьох днів захищали кожну вулицю міста. На допомогу їм з Феодосії прибув загін червоногвардійців під командуванням молодого І. Федько. Разом за лічені дні вони очистили від німців практично все місто.

У Велику Вітчизняну війну тут також життя не завмирало. Коли на Радянський Союз напали фашисти, почалася активна військова підготовка. Особовий склад та обладнання евакуювали, а працівники депо «Миколаїв» сформували паровозоремонтний поїзд, який обслуговує прифронтові залізниці.

У 1942 р його перекинули в Сталінград, де він ремонтував бронепоїзди, що обороняли місто на Волзі. В газетах не раз писали, як миколаївські майстри показували чудеса трудового героїзму.

Автор статті: Катерина стріла

http://zadira.mk.ua/