Танк зі «щучим носом»

Наказ про створення нового танка під індексом ІС-3 був отриманий керівниками челябінських заводів 16 грудня 1944 року. К 25 січня 1945 року був необхідно виготовити вісім з десяти запланованих машин. Танки виготовлялися і «доводилися» досить довго і надійшли в стройові частини лише на той час, коли бойові дії на фронтах Другої світової війни вже закінчилися

Завдання ставила війна

Одного разу розкручений маховик створення нових танків в конструкторських бюро (далі - КБ), створених при радянських заводах важкого машинобудування, до кінця Другої світової війни набрав шалені оберти. Конструктори, які працювали на Уралі, в Сибіру і Поволжя, значно випередили як своїх колег, які працювали на підприємствах країн-противників, так і інженерів країн-союзників. З цехів Челябінського Кіровського заводу (далі - ЧКЗ) тільки виїжджали перші серійні танки ІС-2, а КБ ЧКЗ і КБ дослідного підприємства №100, також розміщувався в Челябінську, постановою №5583 Державного Комітету Оборони від 8 квітня 1944 року зобов'язали розробити новий важкий танк ІС-3. На початку 1944 року аналіз бойових ушкоджень танків ІС-2 показав, що литі лобові листи їх корпусів пробиваються бронебійними снарядами 88-мм гармат німецьких «Тигрів» з дистанції 1000-1200 метрів, а 75-мм снарядами «пантер» - з дистанції 900-1000 метрів. Таким чином, потрібно суттєво посилити броньовий захист ІС-2, щоб лобова частина корпусу та башти, а також бортова броня подбашенной коробки не пробивалися німецькими снарядами.

КБ ЧКЗ, очолюване конструкторами Н.Л. Духовим і М.Ф. Балжі, взялося за роботу. Їх «конкуренти» з КБ дослідного заводу №100, де створенням нового танка керували провідні інженери Г.Н. Москвин і В.І. Таротько, теж не сиділи склавши руки.

Суперництво челябінських «Танкограда»

Ситуація, що склалася в челябінському танкобудуванні в першій половині 40-х років, заслуговує окремого висвітлення. Рішення розгорнути танкове виробництво на базі Челябінського тракторного заводу (далі - ЧТЗ) прийняли ще до початку Великої Вітчизняної війни. 19 червня 1940 року постановою Центрального Комітету партії і уряду СРСР керівництво ЧТЗ зобов'язали розгорнути виробництво «танків типу КВ» конструкції Ленінградського Кіровського заводу (далі - ЛКЗ). На підприємстві створили спеціальний танковий відділ, в який, крім місцевих інженерів, увійшли і фахівці, відряджені з Ленінграда. У серпні в Челябінськ прибув досвідчений екземпляр танка КВ і його креслення, у другій половині 1940 року завод виробив всі комплектуючі машини, а 31 грудня був зібраний перший дослідний екземпляр. Тоді ж почалося будівництво корпусу танкосборочного цеху.

Влітку 1941 року почалася війна, і незабаром до Челябінська потягнулися ешелони евакуйованих підприємств. 12 вересня ДКО ухвалив рішення про вивезення сюди харківського дизель-моторного заводу №75, а 6 жовтня 1941 року в Челябінськ пішли вагони з верстатами і фахівцями ЛКЗ. В цей же день наказом наркома танкової промисловості СРСР «ЧТЗ імені Сталіна» був перейменований в «Кіровський завод Наркомтанкпрома в місті Челябінську». Його директором призначили колишнього керівника евакуйованого ЛКЗ І.М. Зальцмана, а головним конструктором - колишнього головного конструктора ЛКЗ Ж.Я. Котина.

Крім зазначених підприємств, до Челябінська евакуювали обладнання і фахівців харківського верстатобудівного заводу ім. Молотова, московського верстатобудівного заводу «Червоний пролетар», заводу шліфувальних верстатів і цеху заводу «Динамо». Пізніше, в 1942 році, сюди прибула і частина устаткування Сталінградського тракторного заводу ім. Дзержинського (повністю завод евакуювати не змогли, так як під час евакуації на територію цехів вже увірвалися німецькі танки), а також Воронезький завод гумово-паронітових виробів.

Ці ресурси, звезені майже з усіх країн СРСР, дозволили створити в Челябінську величезну виробничу базу, яка дістала негласну назву «Танкоград». Разом з верстатами і робочими сюди прибули конструкторські уми, які створили кращий танковий двигун Другої світової війни - дизель В-2, яким оснащувалися всі важкі танки, середні танки і САУ, що випускалися в СРСР. Крім того, в Челябінськ майже в повному складі переправили ленінградську команду інженерів, сконструйованих КВ-1 - кращий важкий танк початкового етапу війни.

Новий головний конструктор ЧКЗ Ж.Я. Котін, любив незалежність в роботі, використовуючи всі свої зв'язки в наркоматі, в березні 1942 року ініціював створення на базі дослідного виробництва ЧТЗ Дослідного заводу №100, який очолив він сам, і куди перейшла частина інженерів з основного підприємства (при цьому багато хто з конструкторів продовжували працювати в приміщеннях ЧКЗ). В результаті були штучно створені два конкуруючих між собою конструкторських колективу, суперництво яких не дозволяло обом КБ спокійно спочивати на лаврах.

Важкий шлях до досконалості

Навесні 1944 року вони паралельно включилися в роботу над одним і тим же завданням. На заводі №100 вирішили не надто відходити від конструкції танка ІС-2 (своєї попередньої розробки), змінивши лише верхню лобову деталь нової машини. Тепер вона формувалася не з одного, а з двох броньових листів товщиною 110 мм, зварених разом по центру, сильно нахилених до вертикальній площині і повернених в плані під великим кутом. Зверху вони накривалися дахом, нахиленою до горизонту під кутом 7 °. Така конструкція верхньої лобової бронедеталі у інженерів заводу отримала назву «ніс з горбинкою», але в результаті прижилося інша назва - «щучий ніс». Конструкція змушувала рикошетити снаряди противника, оскільки, крім кута по вертикалі до траєкторії снаряда, броньований лист знаходився і під кутом по горизонталі.

Конструктори заводу №100 відмовилися від використання великих литих деталей в корпусі танка, що пояснювалося як досягненнями в розробці нових методів електрозварювання в евакуйованому на Урал київському інституті Патона, так і завантаженістю ливарного виробництва ЧКЗ, яка провадила вежі для серійних танків ІС-2. Крім того, катані бронелисти володіли кращою бронестойкости в порівнянні з литими бронедеталямі.

У проекті Кіровського заводу головною особливістю стала вежа оригінальною плескатої сферичної форми, розроблена конструктором Г.В. Кручених. У ній розмістили ту ж 122-мм гармату Д-25, що встановлювалася і на ІС-2. Товщина бронювання вежі по периметру досягала 110 мм у верхній її частині і 200 мм - в нижній. Раціональні кути нахилу стінок вежі (до 60 °) значно збільшували ймовірність рикошету. Крім того, днище нового танка мало оригінальну коритоподібного форму, що дозволяло трохи зменшити висоту бортової броні знизу (в найменш поражаемой частини), тим самим знизивши масу машини.

В обох прототипах інженери відмовилися від курсового кулемета і місця стрілка-радиста, а вивільнені простір і вага використовували для поліпшення бронювання машини і підвищення комфортності в відділенні управління.

На розгляд наркому танкової промисловості В.А. Малишеву надійшли два самостійних проекту (два варіанти одного танка). Перший представляли директор ЧКЗ І.М. Зальцман і головний конструктор КБ ЧКЗ Н.Л. Духів, другий - директор і головний конструктор Дослідного заводу №100 Ж.Я. Котін.

Спочатку на заводські випробування 28 жовтня 1944 року вступив прототип від Дослідного заводу №100. Його пробіг по Бродокалмакскому тракту виявив кілька великих недоробок в ходової частини, і танк повернули на завод для «доведення». Повторний 1000-кілометровий марш в листопаді показав, що виявлені раніше проблемні місця в конструкції двигуна і трансмісії розробниками знищені не були.

Другий прототип отримав заводське позначення «Кіровець-1», хоча директор ЧКЗ І.М. Зальцман планував назвати дітище свого підприємства гучним ім'ям «Перемога». Однак армійці були далекі від таких високих матерій, тому випробувану бронемашину в документах вказували просто й невигадливо - «Зразок А». Її випробування проходили з 18 по 24 грудня 1944 року, і в цілому результати влаштували військових приймальників, хоча ті й рекомендували конструкторам доопрацювати новий танк.

Але доопрацювання машини вилилася в її повну переробку, так як паралельно з випробуванням челябінських прототипів проводився аналіз їх проектів в Інституті металургії і броні (ЦНДІ-48), який після евакуації працював в Свердловську (нині - Єкатеринбург). Фахівці ЦНДІ-48 запропонували взяти кращі інженерні рішення, застосовані в кожному з проектів, і реалізувати їх в одній машині. З проекту заводу №100 пропонувалося запозичити конструкцію верхньої лобової бронедеталі - «щучий ніс», а з проекту ЧКЗ - сферичну в поперечному розрізі вежу, яку в поздовжньої проекції пропонувалося витягнути, надавши їй форму еліпса. Крім того, на новий танк «перекочувала» коритоподібна форма днища. У танка нової конструкції теоретична пробивальність корпусу 88-мм снарядами знижувалася до 34% проти 39,5% у корпуса виробництва заводу № 100 і 44,1% - у корпусу виробництва ЧКЗ.

Конструкція корпусу танка ІС-3. 1,7 - верхні похилі листи, 2 - Бонк для кріплення запасних траків, 3 - Бонка для кріплення приладу нічного бачення, 4 - Бонк для кріплення фар і сигналу, 5 - засувка, 6 - буксирний гак, 8 - ліве переднє крило, 9 - нижній похилий лист, 10 - нижній вертикальний лист, 11- кронштейн кривошипа направляючого колеса, 12 - цапфа, 13 - упор, 14 - кільце, 15 - блок підвіски, 16 - верхній похилий лист, 17 - крило, 18 - кронштейн кріплення зовнішніх паливних баків, 19 - захисна планка
джерело - armor.kiev.ua

Наказ №729 про створення нового танка був отриманий керівниками обох заводів 16 грудня 1944 року. ЧКЗ зобов'язували провести відразу дослідну партію нового танка в кількості десяти машин. Назва «Перемога» за машиною не закріпили, але втіхою для Зальцмана могло служити те, що індекс розробки танку присвоїли за нумерацією ЧКЗ - 703-й (у досвідченого заводу №100 індекси машин починалися на 200), так що формально в конкурсі на конструювання нового танка переміг колектив ЧКЗ. К 25 січня 1945 року був необхідно виготовити вісім з десяти запланованих машин.

Незабаром новий танк отримав «бойовий» індекс ІС-3. Незважаючи на те, що його конструкція багато в чому була схожою з танком ИС-2, нові машини виготовлялися і «доводилися» досить довго і надійшли в стройові частини лише на той час, коли бойові дії на фронтах Другої світової війни вже закінчилися.

ІС-3: технічні характеристики

ІС-3 мав класичне компонування. Його ходова частина не зазнала особливих змін в порівнянні з ІС-2 - на борт доводилося по шість здвоєних опорних ковзанок з індивідуальною торсіонної підвіскою, а також по три підтримують ковзанки. При цьому використовувався цівковий принцип зачеплення гусениці. Заднє розташування двигуна і трансмісії зумовлювало привід на задню пару ведучих коліс, які забезпечувалися знімними вінцями на 14 зубів кожен. Напрямні лінивці, повністю ідентичні і взаємозамінні з опорними катками, розташовувалися спереду. Траки досягали в ширину 650 мм, і кожна гусениця набиралася з 79-86 траків цевочного зачеплення довжиною 160 мм.

Корпус, як і планувалося, спереду був забезпечений «щучим носом» і мав коритоподібні будова днища. Зсувається в бік п'ятикутний люк механіка-водія монтувався в даху відділення управління, накривають зверху «щучий ніс». В люку монтувався триплекс, який знімався в разі, якщо механік-водій залишав танк. За спиною у механіка-водія в днище монтувався ще один запасний евакуаційний люк.

Верхньої частини бортів, що мала товщину 90 мм, було надано зворотний нахил, що зменшувало ймовірність їх пробиття і дозволяло вмістити широкий погон вежі. Кормової лист корпусу зробили відкидним для спрощення доступу до двигуна і агрегатів трансмісії.

Основною особливістю, візуально отличавшей танк від всіх попередніх моделей, стала полусферическая вежа. За дивним збігом обставин вона була позбавлена ​​командирської башточки, хоча на той час такими башточками забезпечувалися всі танки, що виготовляються в СРСР. Прилади спостереження за полем бою встановлювалися на стулках, вирізаних у великому баштовому люку танка. На правій стулці встановлювався оглядовий прилад заряджаючого (МК-4), на лівій - оглядовий прилад командира (ТПК-1). Ще один прилад МК-4 (для навідника) встановлювався у верхній частині вежі, зліва по ходу. Вежа поверталася за допомогою електроприводу, а максимальна швидкість повороту становила 12 град / сек.

У бойовому відділенні розміщувалися три члени екіпажу - командир танка, навідник і заряджаючий. Основне озброєння танка залишилося таким же, як і на ІС-2 - 122-мм гармата Д-25Т зразка 1943 року. Напівавтоматичний горизонтальний клиновий затвор з напівавтоматикою механічного типу забезпечував скорострільність на рівні всього 2-3 пострілів в хвилину. Боєкомплект і раніше складався з 28 пострілів, 10 з яких були бронебійними, а 18 - осколково-фугасної дії. Завдяки телескопічним прицілу ТШ-17 прицільна дальність стрільби танка прямою наводкою становила 5000 м, а ведення гаубичного вогню з використанням панорами Герца - 15000 м. На даху вежі на спеціальній турелі встановлювався зенітний крупнокаліберний 12,7-мм кулемет ДШК, боєкомплект якого становив 300 патронів - 6 стрічок по 50 патронів в кожній. Монтуємий разом зі зброєю в гарматної масці, 7,62-мм курсової кулемет ДТ забезпечувався боєкомплектом в 945 патронів - 15 магазинів по 63 патрона в кожному.

Бойове відділення танка ІС-ЗМ:
1 - апарат ТПУ А-1 командира, 2 - блок настройки антени, 3 - електророзподільний щиток вежі, 4 - танковий перископ командира ТПК-1, 5 - апарат ТПУ А-2 навідника, 6 - електродвигун механізму повороту вежі, 7 - приціл ТШ -17, 8 - внутрішній ступор гармати «по-похідному», 9 - апарат ТПУ А-3 заряджає, 10 - прилад спостереження заряджаючого МК-4, 11 - спарений з гарматою кулемет ДТМ, 12 - лоткова снарядна укладання, 13 - сидіння заряджаючого , 14 - гармата Д-25Т, 15 - сидіння командира, 16 - стопор вежі, 17 - маховичок ручного приводу механізму повороту вежі , 18 - контролер, 19 - блок живлення радіостанції і ТПУ, 20 - приймач Р-113, 21 - розвантажувальна тяга
джерело - armor.kiev.ua

У моторно-трансмісійного кормовому відділенні розміщувалася 12-циліндрична 4-тактний дизельний силова установка В-11-ІС-3, яка мала потужністю 520 к.с. при 2200 об / хв. Трансмісія танка складалася з головного багатодискового фрикциона сухого тертя і 8-швидкісного КПП з демультіплікатором і двоступінчастими планетарними механізмами повороту. Танк оснащувався плаваючими стрічковими (чавун по сталі) гальмами, а бортові передачі мали знижують редуктори з простим шестерним і планетарним поруч.

Усередині танка розташовувалися чотири баки загальною ємністю 450 літрів - по два з кожного борту. Крім того, машина забезпечувалася чотирма зовнішніми циліндричними баками ємністю по 90 літрів кожен, які кріпилися на похилих листах корпусу по бортах кормової частини і повідомлялися з внутрішніми. На випадок загоряння баки забезпечувалися механічним пристосуванням для скидання - засувками з тросовим керуванням. Рукоятки скидання встановлювалися по бортах задньої частини бойового відділення.

Танки ІС-3 забезпечувалися радіостанціями 10-РК-26 і танковими переговорними пристроями ТПУ-4біс-Ф.

20 лютого 1945 року еталонний зразок ІС-3 №2 відправився для участі в державних випробуваннях на полігон Наукового дослідного випробувального інституту бронетанкової техніки в Кубинці. Випробування проводилися в період з 23 березня по 12 квітня 1945 року і в цілому завершилися успішно. К1 травня 1945 року ЧКЗ виготовив тільки 25 танків ІС-3, частина яких ще проходила заводську обкатку.

У військові підрозділи нові машини стали надходити досить пізно, тому ні в бойових діях проти Третього Рейху, ні в боях з Японією вони не брали участь через відсутність підготовлених екіпажів.

Перший офіційний «показ» ІС-3 відбувся 7 вересня 1945 року під час військового параду в Берліні, проведеного союзниками в честь закінчення Другої світової війни. За Шарлоттенбургскому шосе пройшли 52 танка 71-го гвардійського важкого танкового полку 2-ї гвардійської танкової армії. Іноземні спостерігачі були вражені наявністю у «порад» настільки передовий і потужної бронетехніки. Багато в чому подальша істерія європейських і заокеанських ЗМІ, серйозно побоювалися радянських танків на берегах Ла-Маншу, була викликана цією демонстрацією сили, проведеної СРСР у відповідь на американські атомні бомбардування японських міст Хіросіми і Нагасакі . У Радянському Союзі танк ІС-3 вперше показали публіці на параді 1 травня 1946 року в Москві.

Однако Нові танки малі цілий ряд недоліків, Які довели віправляті в авральним порядку в Перші повоєнні роки. Особливо вразливе БУВ двигун, потужності которого НЕ зовсім вістачало для машини масою 46,5 тонни, а такоже трансмісія. Крім того, нарікання викликав малий боєкомплект танка, роздільне заряджання знаряддя і, як наслідок, його низька скорострільність. З урахуванням ще й низькій швидкості, танк військових не влаштовував, тому улiтку 1946 року його виробництво було зупинено. Всього було вироблено 2310 одиниць ІС-3 при середній вартості 267 000 рублей за одиницю.

Танки ІС-3 пройшли кілька модернізацій. У 1948 році конструктори посилили кріплення двигуна, змінили кріплення КПП і конструкцію головного фрикційних, замість радіостанції 10-РК встановили радіостанцію 10-РТ, а ручний масляний насос замінили електричним. Вартість робіт з модернізації одного танка в середньому склала від 190 до 260 тис. Рублів, але надійність ІС 3 так і не була доведена до рівня, необхідного замовнику.

На початку 50-х років над конструкцією ІС-3 знову провели роботи щодо її удосконалення - жорсткість корпусу збільшили шляхом додавання ребер жорсткості на кормовій лист і розкосів в днище. Головні зміни торкнулися двигуна, який замінили на модернізований варіант В-54К-ІС потужністю 520 к.с., забезпечений воздухоочистителем ОТІ-2 з подвійною ступенем очищення повітря і ежекційним способом видалення пилу. Для більш глибокої посадки КПП в днище під нею вирізали технологічний отвір, яке зовні внахлест заварили латкою - таким чином, вийшла ніша, яка дозволила поліпшити кріплення коробки. Відбулися деякі зміни і в озброєнні танки - кулемети ДШК і ДТ були замінені на модернізовані моделі ДШКМ і ДТМ.

Чотири 90-літрових навісних бака замінили на два 200-літрових, механік-водій отримав новий прилад нічного бачення ТВН-2, було змінено ущільнення обертового ковпака командирського люка. У систему електрообладнання ввели двухпроводную ланцюг чергового освітлення, а на кормі змонтували штепсельну розетку зовнішнього запуску. Контрольно-вимірювальні прилади безпосередньої дії замінили електричними, на машини були встановлені радіостанції Р-113 і танкові переговорні пристрої Р-120. Модифіковані танки отримали позначення «ІС-3М».

У Червоній Армії (з 1946 року - Радянської Армії) ІС-3 використовувалися, перш за все, для комплектування підрозділів важких танків Групи військ в Німеччині та країнах Східної Європи.

Бойове хрещення

Першими бойовими діями, в яких взяли участь танки ІС-3, виявилися угорські події осені 1956 року. На території Угорщини розташовувався радянський військовий контингент, який використовували для підтримки зв'язку з військами, які перебували на території Австрії. У 1955 році війська з Австрії вивели, але в травні того ж року Угорщина приєдналася до блоку країн Організації Варшавського договору, тому радянський контингент залишився на її території вже в якості союзних військ, які отримали назву «Особливий корпус». До його складу входили 2-я і 17-я гвардійські механізовані дивізії, 195-я винищувальна і 172-я бомбардувальна авіадивізії, а також допоміжні частини. В межах угорської столиці Будапешта радянських військ не було.

За штатом 1954 року в склад механізованої дивізії, крім трьох механізованих полків, входили танковий полк і важкий танкосамоходний полк. Кількість важких танків у складі кожної такої дивізії мало досягати 46 одиниць. В середині 50-х років найбільш поширеними важкими танками в Збройних силах Радянського Союзу (далі - ВС СРСР) залишалися ІС-2 і ІС-3.

23 жовтня 1956 року в Будапешті пройшла 200-тисячна маніфестація, спочатку носила мирний характер. Угорці вимагали змінити непопулярних керівників країни, які проводили соціально-економічну політику, нав'язану Москвою.

Під прикриттям маніфестацій, які мали яскраво виражений прокомуністичний характер, виступили групи, цілі яких були радикально антирадянськими. Почалися зіткнення з силами охорони правопорядку, в центрі міста лінчували людей, звинувачених у приналежності до угорських органам держбезпеки, з'явилися антиурядові гасла. Увечері спалахнуло збройне повстання.

У той же день о 23:00 начальник Генерального штабу ЗС СРСР маршал Радянського Союзу В.Д. Соколовський по телефону ВЧ віддав наказ командиру Особливого корпусу генералу П.Н. Лащенко про введення підлеглих йому військ в Будапешт для ліквідації «контрреволюційного заколоту» (план «Компас»). Вночі радянські підрозділи увійшли в місто.

У столиці Угорщини почалися важкі бої, в результаті яких повстанцям вдалося утримати тільки кілька центральних районів міста. Танки і бронетранспортери, введені на вулиці, були уразливі для гранат і пляшок із запальною сумішшю, якими користувалися повстанці, а також протитанкової артилерії, що била по ним в упор з підвалів житлових будинків. В результаті втрати радянської бронетехніки виявилися значними.

31 жовтня в зв'язку з вимогою уряду Імре Надя вивести радянські війська з Будапешта всі підрозділи ЗС СРСР залишили місто і закріпилися в 15-20 км від нього. Навколо Будапешта повсталі почали зводити оборонний рубіж, на якому були обладнані позиції для протитанкових і зенітних знарядь, а також капоніри для танків, число яких досягало 100 одиниць. У відповідь радянське командування розробило операцію «Вихор», в результаті якої механізовані дивізії особливого корпусу і інші підрозділи повинні були звільнити Будапешт від повсталих. Операція розпочалася 4 листопада 1956 року о 6:00. До 7:30 підрозділи 2-ї гвардійської механізованої дивізії захопили мости через Дунай, парламент, будівлі ЦК партії, міністерств внутрішніх і закордонних справ, держради і вокзалу Нюгат. 87-й важкий танкосамоходний полк підполковника Н.Т. Ніковського, на озброєнні якого були і танки ІС-3, захопив арсенал в районі Фот, а також роззброїв угорський танковий полк.

5 листопада частини 33-й гвардійської механізованої дивізії генерала Г.І. Обатурова після потужного артилерійського нальоту, здійсненого 170-ю знаряддями і мінометами, штурмом взяли останній укріплений опорний пункт повстанців в кінотеатрі «Корвін». Зачистка міста тривала до 6 листопада включно, а 7 листопада було сформовано новий угорський уряд.

За офіційними даними, за час боїв ВС СРСР втратили 26 танків, з них один ІС-3, три Т-55 і 22 Т-34-85. Стала відомою фотографія одного знищеного танка ІС 3 із зірваною вибухом вежею - у нього здетонував боєкомплект. Поруч з ним на фото можна побачити і другий підбитий ІС-3 з повсталими угорцями біля нього. Мабуть, другий танк був відбитий назад під час листопадового штурму, відновлений і тому в список безповоротно втраченої техніки не ввійшов.

Угорські події стали єдиним епізодом участі ІС-3 в бойових діях у складі ЗС СРСР. Після модернізації, що проводилася аж до 1960 року, танки ІС-3М експлуатувалися в військах до кінця 70-х років, після чого відправлялися на зберігання або ж, після закінчення терміну експлуатації - на списання. При списанні машини йшли на переплавку або могли використовуватися на танкових полігонах в якості мішеней. Частина ІС-3 використовувалася в укріпрайон на радянсько-китайському кордоні в якості нерухомих вогневих точок. Повністю вони були зняті з озброєння вже російської армії в 1993 році разом з іншими важкими танками ІС-2 і Т-10.

Країни Варшавського договору ІС-3 не виробляли, і на озброєння їх армій він не надходив. Два ІС-3 були передані для ознайомлення танковим підрозділам Війська Польського, однак подальші поставки не здійснювалися, а наявні танки брали участь тільки в парадах. Згодом одна з цих машин використовувалася як навчальна, поки не була утилізована, а друга виявилася у Вищій офіцерській школі танкових військ імені С. Чарнецького, де до сих пір експонується в музеї при цьому навчальному закладі.

Один ІС-3 був переданий збройним силам Чехословаччини. после Закінчення війни в Кореї частина танків ІС-3 була передана уряду КНДР, з яких були сформовані два полки цих машин.

Бойова «кар'єра» ІС-3 на Близькому Сході

В кінці 50-х років танки ІС-3 почали поставлятися Республіці Єгипет, і вже 23 липня 1956 року ці фірми взяли участь у параді на честь Дня незалежності в Каїрі. Всього до 1967 року Єгипет отримав близько сотні танків цієї моделі.
Під час Шестиденної війни, що почалася 5 червня 1967 року, що єгипетські ІС-3 разом з іншою поставленої СРСР бронетехнікою взяли на себе основний удар бронетанкових сил Ізраїлю.

Танки ІС-3 знаходилися на озброєнні 7-ї піхотної дивізії армії Єгипту, яка займала оборону на рубежі Хан-Юніс-Рафах. Ще 60 танків ІС-3 складалися на озброєнні 125-ї танкової бригади, яка займала бойові позиції біля Ель-Кунтілли. ІС-3 були дуже повільними і неповороткими для сучасного танкового бою, відрізнялися низьким темпом вогню, а їхні двигуни швидко перегрівалися в умовах Синайській пустелі. Крім того, ІС-3 не могли вести вогонь з ходу, так як їх баштові знаряддя були забезпечені стабілізаторами. І все ж основними факторами, що призвели до розгрому єгипетських танкових підрозділів, виявилися не недоліки техніки, а низький морально-бойовий дух єгипетських танкістів і їх погана підготовка.

Ні базуки ізраїльських десантників, ні інше протитанкову озброєння, ні «Ішермани» (ізраїльська модифікація американських танків М-50 «Шерман», озброєні 105-мм французькими знаряддями CN-105-F1), які не пробивали лобову броню ІС-3. Тільки «магів-3» (модернізовані американські М-48А2 «Паттон-III», також озброєні 105-мм танковими гарматами) насилу могли вразити ці танки на прийнятних бойових дистанціях, тому всі ізраїльські машини цієї модифікації використовувалися на Синайському півострові проти єгипетської армії .

З танками ІС-3 ізраїльтянам довелося зіткнутися вже в перший день війни в ході штурму Рафахского укріпленого району. Тут єгипетська армія створила потужний оборонний рубіж з траншеями, ровами, мінними полями, протитанковими і протипіхотними загородженнями. Оборону на рубежі займала 7-а піхотна дивізія, до складу якої входив один батальйон танків ІС-ЗМ. На Рафах наступала моторизована бригада ізраїльських парашутистів за підтримки танкового батальйону «магів-3» під командуванням полковника Урі баром.

Першою успіху добилася рота лейтенанта Ейн-Гіля, що воювала на південній ділянці Рафахского укріпрайону. З шістьма єгипетськими ІС-3 на зустрічних курсах зав'язали бій чотири «магів-3», а ще п'ять ізраїльських танків вийшли до єгиптянам в тил. Ведучи вогонь ззаду з дистанції 1000 метрів, ізраїльтяни підбили два ІС-3М, а потім ще три, коли залишалися танки намагалися змінити позицію.

Чотири «магів-3» інший роти батальйону, якою командував капітан Дані, зіткнулися з п'ятьма контратакувати їх ІС-ЗМ. Ізраїльтян врятувала швидкість їх танків і скорострільність баштових знарядь. Протягом декількох хвилин все п'ять ІС-ЗМ було підпалено, але нові підійшли ІС-3 зав'язали бій на дальній дистанції, на якій радянські танки з їх потужним лобовим бронюванням і 122-мм гарматами володіли перевагою. В результаті бою від всієї ізраїльської роти залишилося тільки чотири танки.

У бою під Рафахом стався бойової епізод, який згадується практично у всіх джерелах, присвячених бойового застосування ІС-3 за кордоном. Ізраїльтянам вдалося знищити один важкий танк, закинувши гранату всередину бойового відділення через відкритий люк. Багато зарубіжні джерела стверджують, що єгипетські танкісти панічно боялися не встигнути покинути танк в разі, якщо він буде підбитий, і згоріти заживо, а тому тримали люки своїх танків відкритими. Насправді, при атаці ізраїльських десантників механік-водій єгипетського ІС-3М відкрив люк, щоб краще зорієнтуватися на місцевості. З відстані в 40 метрів один з ізраїльських парашутистів примудрився потрапити у відкритий люк з гранатомета, і граната вибухнула в бойовому відділенні. Два танкіста загинули на місці, ще двоє, охоплені полум'ям, встигли покинути танк.

6 червня танкове угруповання генерала Аріеля Шарона вийшла до Нахля, де виявила безліч покинутих танків 125-й єгипетської танкової бригади, серед яких було понад тридцять практично нових ІС-ЗМ з майже нульовим пробігом на спідометрах. Всього за шість днів бойових дій ізраїльтяни підбили і захопили в вигляді трофеїв 820 танків противника, з яких 73 складали важкі танки ІС-3М. На частину захоплених ІС-3М ізраїльтяни встановили двигуни В-54 з підбитих або трофейних танків Т-54А, змінюючи одночасно з двигуном і кришки моторно-трансмісійних відділень. Радянські важкі танки знаходилися на озброєнні ЦАХАЛа до початку 70-х років, часто беручи участь у військових парадах.

Два танка ІС-3 використовувалися ізраїльтянами в ході Війни на виснаження 1969-70 років в якості нерухомих вогневих точок в укріпленому пункті «Темпо» ( «Окраль») на так званій «Лінії Бар-Лева», яке лежало в десяти кілометрах на південь від Порт -Саіда. На танках була демонтована трансмісія і силова установка, а вивільнені простір використовувалося для розміщення додаткових снарядів і зарядів. Ще дві такі вогневі точки встановили в укріпленому пункті «Будапешт», створеному на березі Середземного моря в дванадцяти кілометрах на схід від Порт-Саїда. Цікаво, що під час Війни Судного дня 1973 року ці машини були відбиті у ізраїльтян колишніми господарями. До цього часу у єгиптян ще залишався полк танків ІС-3М, але подробиці його участі в бойових діях автору невідомі.

На початку 80-х років єгипетська армія офіційно зняла з озброєння ІС-3 і ІС-3М - танки були відправлені на переплавку або продані в різні музеї бронетанкових військ.

З постаменту - в бій

Літопис бойового застосування ІС-3 поповнилася новими сторінками вже в наш час. Влітку 2014 року воєнних формування самопроголошеної Донецької Народної Республіки, що обороняли міста Слов'янськ та Костянтинівка від підрозділів Збройних сил України (далі - ВСУ) і добровольчих батальйонів, мобілізували танк, встановлений в Костянтинівці в якості пам'ятника. Силова установка ІС-3 була відремонтована, і машина залишила постамент своїм ходом. Так як до його 122-мм гармати Д-25Т підходять постріли для 122-мм гаубиці Д-30, проблем з боєзапасом не виникло.

За даними ДНР, ІС-3 використовувався для ведення вогню по блокпостах ВСУ, в результаті чого кілька військовослужбовців ЗСУ було вбито і поранено. Танк успішно уникнув вогню і був залишений ополченцями цілим і неушкодженим, коли вони відступали зі Слов'янська і Костянтинівки в Донецьк. Зараз цей танк експонується в київському Музеї збройних сил України.