Військові аеродроми Білорусі

Продовжуємо серію публікацій про військових аеродромах Білорусі. У першій статті «Був тільки МіГ» ( «СБ» за 5 липня) ми розповіли про аеродроми Гродненської області. Сьогодні в центрі уваги Витебщине.

Навіть побіжного знайомства з історією ВВС СРСР досить, щоб переконатися: Вітебські військові льотчики були учасниками багатьох найважливіших подій у світовій авіації XX століття. Судіть самі. Випробування першої радянської атомної бомби і Карибська криза, польоти в Антарктиду і допомогу постраждалим від землетрусу в Перу, війна в Афганістані і ліквідація аварії на Чорнобильській АЕС ... Вітебську я називаю льотчиків, скоріше, за географічним принципом. Адже свої літальні апарати вони піднімали з аеродромів, які перебували на території Вітебської області. Цікаво, чи збереглися ці «історичні» злітні смуги до наших днів?

Позивний - «Ікра»

У 339-му військово-транспортному авіаційному ордена Суворова III ступеня полку Олександр Кривенко був заступником командира ескадрильї. І зараз Олександр Іванович продовжує літати - в білоруській приватної вантажний авіакомпанії. Днями ми зустрілися з ним на території колишнього військового містечка Журжево. На тому місці, де колись знаходився аеродром «Вітебськ-Північний». З нього Кривенко багато разів піднімав у небо важко навантажені 190-тонні Іл-76:

- Колись тут в ряд стояли 24 крилаті машини з розмахом крил понад 50 метрів. Сьогодні верхній шар бетонних плит зі злітної смуги знятий. Територія військового містечка і його споруди передані вільній економічній зоні «Вітебськ».

Про славну історію аеродрому з позивним «Ікра» зараз нагадує хіба що невеликий музей. У наступному році, до речі, 339-й ВТАП відсвяткує 70-річчя. Є що згадати. Наприклад, 576 бойових вильотів під час Великої Вітчизняної. У мирний час пілоти полку першими в СРСР освоїли турбогвинтовий літак Ан-12. А потім - Іл-76. Вони обслуговували закордонні урядові візити. Надавали допомогу постраждалим від землетрусів в Ташкенті, Перу і Вірменії. Брали участь у військових конфліктах в Чехословаччині, Кореї, В'єтнамі, Камбоджі, Індонезії, Ємені, Анголі, Ефіопії. А з 1979-го - в Афганістані. Відрізнялися мужністю і професіоналізмом. Олександр Кривенко згадав, як в кінці 80-х перевозив на Аляску хокейну команду СКА (Хабаровськ). Перед посадкою супроводжував його пілот ВПС США, що літав на Б-52, сильно вчепився в крісло. Коли ж Іл м'яко торкнувся землі, американець здивувався і показав великий палець, піднятий вгору. Льотчика з Країни Рад він визнав справжнім асом.

У 1996 році полк розформували. Літаки увійшли до складу компанії «Трансавіаекспорт» і було перебазовано до Мінська.

У бойовій готовності

У горпоселке Боровуха, що неподалік від Новополоцка, все дихає військовою історією. Ось на фасаді Будинку культури меморіальна дошка, встановлена ​​на честь 100-річчя від дня народження командувача ВДВ Василя Маргелова. Тут дійсно колись були розквартировані два десантних полку. Але вони розформовані більше 10 років тому. Я ж хочу розповісти про аеродром «Борівці», на якому сьогодні несуть службу військовослужбовці 276-го окремого батальйону охорони та обслуговування. Батальйон - правонаступник вертолітного полку, який до 1989 року воював в Афганістані. Один з учасників тих подій - Олександр Горбенко. Олександр Валентинович нагороджений орденом Червоної Зірки. Нагороду отримав за те, що на своєму Мі-8 вночі евакуював поранених з блокпоста, який атакували душмани. Ще одна легендарна особистість - командир полку Володимир Бульба. 27 квітня 1986 року його військово-транспортні вертольоти Мі-26 першими приступили до гасіння пожежі на Чорнобильській АЕС ... Багато води утекло з того часу. Але злітна смуга «Боровцем», за словами Віктора Рудя, заступника командира 276-го ОБОО, в повному порядку:

- Наше завдання - підтримувати аеродром в бойовій готовності, забезпечити прийом і випуск літаків і вертольотів ВПС Білорусі.

У 2011-му під час командно-штабного навчання в «Борівці» прилітали білоруські МіГ-29. А зараз аеродром готується до спільного білорусько-російському стратегічному вченню «Захід-2013».

Майбутнє - за логістикою

Саме, мабуть, найяскравіше враження на мене справив аеродром, що належить Оршанському авіаремонтному заводу. Може, тому, що там я вперше на власні очі побачив таку махину, як Іл-76 ...

Для ясності уточнимо: аеродром і завод знаходяться в 18 кілометрах від Орші - в міському селищі Болбасово. Таку ж назву носив аеродром, коли в селищі стояв 402-й важкий бомбардувальний авіаційний полк. У 2014-му виповниться 60 років з моменту його заснування. Злітна смуга в селищі з'явилася ще в середині 30-х. З цим місцем пов'язані імена двічі Героя Радянського Союзу Сергія Грицевця, а також Бориса Давидова - штурмана Ту-4, з якого в 1951-му під час випробувань на полігоні під Семипалатинському була скинута перша радянська атомна бомба. Василь Чиркунов, в минулому секретар комітету комсомолу 402-го ТБАП, з гордістю згадує, що його полк першим в СРСР освоїв застосування ядерної зброї і перейшов на реактивні дальні бомбардувальники Ту-16:

- Полк також освоїв ракетна зброя і дозаправку в повітрі. Останнє означало, що цілі на території США досяжні.

Сам Василь Іванович літав на Ту-16 і надзвуковому ракетоносці Ту-22, воював в Афганістані. У 1994 році його полк розформували. Зараз Чиркунов - заступник генерального директора Оршанського авіаремонтного заводу. А за словами гендиректора Володимира Троїцького, саме з заводом сьогодні пов'язані перспективи аеродрому в Болбасово:

- Аеродром, переданий заводу після розформування полку, без перебільшення - унікальна споруда. За своїми характеристиками він навіть міг прийняти радянський багаторазовий космічний корабель «Буран». Сьогодні аеродром має міжнародний сертифікат і здатний приймати всі типи льотних судів. Але утримувати його накладно. Щоб смуга себе окупала, на території заводу планується створити великий логістичний центр з використанням авіа-, залізничного та автомобільного транспорту. Склад тимчасового зберігання запрацює у нас вже в цьому році. А весь величезний центр площею 10 тисяч квадратних метрів реально побудувати року через два.

Крім того, завод, який займається ремонтом вертольотів всіх модифікацій (в тому числі найбільшого в світі - Мі-26), зараз реєструє власну авіакомпанію. Вертолітний. Вона буде базуватися тут же, на аеродромі. Її функції - демонстраційні, навчальні та комерційні.

***

Шкода, що не у всіх коли-небудь існували в Вітебській області військових аеродромів такі перспективи. Наприклад, про запасний аеродром Балтійського флоту в Міорах сьогодні вже нічого не нагадує. Хіба тільки бетонні плити на набережній. Колись в Поставах літали Су-24 і Су-25. Цей авіаполк розформований в 1995-му. На честь його авіаторів в райцентрі встановлено меморіальний МіГ-23. Є такий меморіал і в Болбасово. У парку 35-річчя Перемоги височіє Ту-16 - візитна картка селища. Пам'ятник із зображенням Іл-76 ветерани-авіатори встановили в Журжево. Вони, а також інші авіатори, що служили на території Вітебщини, волею доль розкидані сьогодні по всьому колишньому Радянському Союзу, не втрачають зв'язку між собою. У тих, хто пройшов 339-й військово-транспортний авіаційний полк, є інтернет-сайт www.vtap339.ucoz.ru . В Одноклассниках створена група «авіагарнізону Постави 6-й містечко». У День авіації, в дні народження своїх частин, як правило, ветерани з'їжджаються туди, де служили. Щоб знову зустрітися на землі, що дала їм путівку в небо.

факт

У міському селищі Бегомль Докшицького району у шосе Мінськ - Вітебськ варто меморіальний літак Іл-14. Цей незвичайний експонат місцевого Музею народної слави нагадує про партизанський аеродромі, що був в цих місцях під час Великої Вітчизняної війни. З його допомогою партизанам доставляли зброю, боєприпаси, медикаменти, листівки, а на «велику землю» переправляли дітей і поранених.

Фото автора.

Радянська Білорусія №127 (24264). П'ятниця, 12 липня 2013 року.

Помітили помилку? Будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter