Водне таксі йде з Північної Венеції

Смольний згортає ще один амбітний проект часів Валентини Матвієнко. Як стало відомо «Фонтанці», комітет з транспорту не планує більше розвивати лінії аквабусов. У 2014 році міський водний транспорт ще курсуватиме від «Старої Села» до Англійській набережній. У 2015 році проект закриють. Виявилося, що, крім туристів, аквабуси нікому не потрібні, а містити таку «пам'ятка» - дорого.

Михайло Огнев

Смольний згортає ще один амбітний проект часів губернаторства Валентини Матвієнко. Як стало відомо «Фонтанці», комітет з транспорту не планує більше розвивати лінії аквабусов. У 2014 році міська водні автобуси ще курсуватимуть від «Старої Села» до Англійській набережній. Вартість проїзду по всьому маршруту в робочі дні складе 170 рублів, у вихідні - 306 рублів. У 2015 році проект закриють. Виявилося, що, крім туристів, аквабуси нікому не потрібні, а містити таку «пам'ятка» - дорого.

2014 рік стане останнім в історії аквабусов. Як заявив «Фонтанці» глава профільного комітету з транспорту Олександр Воробйов, відомство не має наміру більше розвивати цей проект, так як послугами аквабусов користуються в основному туристи, а бюджет субсидіює ці перевезення. В даний час у комітету укладено лише один контракт на обслуговування ліній аквабусов - з компанією «МБС». Він закінчується в 2015 році. За інформацією нашого видання, раніше відомство висловлювало намір розірвати його, однак через загрозу судових позовів і штрафних санкцій не стало робити цього. Оголошувати нові конкурси комітет не буде.

У цьому сезоні, як і в минулому, буде працювати тільки одна лінія - від набережної недалеко від станції метро «Старе Село» до Англійській набережній у Мідного вершника. У шляху водні маршрутки будуть робити кілька зупинок: недалеко від «Чорної річки», на Аптекарської і Петроградської набережних, навпаки Фінляндського вокзалу і Літнього саду. Вибираючи саме цей маршрут, в комітеті виходили з того, що на ньому послуга аквабусов може бути максимально затребувана жителями Приморського району, які вранці їдуть в центр на роботу, а ввечері - назад. При цьому враховувалося, що, наприклад, що в 2014 році має розпочатися капітальний ремонт вулиці Савушкіна, що неминуче позначиться на зв'язку Приморського району з іншим містом.

За словами голови комітету з тарифами Дмитро Коптіна, зараз готується розпорядження, згідно з яким вартість проїзду по всій лінії складе 170 рублів. У 2013 році вартість проїзду від «Старої Села» до Арсенальної набережної становила 100 рублів, до Мідного вершника аквабуси не ходили. При цьому лінія буде поділена на дві зони: за можливість покататися по Неві з вітерцем від «Старої Села» до Фінляндського вокзалу доведеться заплатити 100 рублів, від Фінляндського до Англійській набережній - 70 рублів. Додамо, що мова йде про граничний тариф: перевізник має право встановити будь-яку плату в межах названих сум.

Ще одна важлива деталь: в цьому році комітет з транспорту буде платити перевізнику субсидію тільки за роботу в будні дні. Таким чином, у вихідні «МБС» взагалі може не працювати на лінії. Якщо ж компанія захоче перевозити пасажирів, то максимальний тариф складе 306 рублів. Втім, остаточно ставки поки не затверджені, і тому вартість проїзду може змінитися. Робота аквабусов повинні початися 29 травня. У ранкові та вечірні години пік по буднях інтервал складе 15 хвилин, вдень - 30 хвилин.

Розмір субсидії на перевезення пасажирів водним транспортом, закладений в бюджеті на 2014 рік, становить 28 млн рублів. З огляду на, що «МБС» не отримуватиме гроші за роботу у вихідні, то в результаті може вийти, що ця стаття витрат не буде виконана. Втім, в комітеті з транспорту сподіваються, що невитрачене кошти можна буде перекинути на інші потреби.

«Я не зовсім розумію такий підхід комітету, - повідомив" Фонтанці "генеральний директор ТОВ" МБС "Мелік Саркісян. - Основний потік пасажирів йде якраз у вихідні і свята, а не в будні. На цьому маршруті практично немає турістіческх об'єктів. Крім того, інтервал в 15 хвилин буде діяти з 7 до 9 ранку, хоча багато працівників бізнес-центрів їдуть на роботу трохи пізніше ». Підприємець також додав, що компанія ще не вирішила, який тариф буде встановлено у вихідні. Але при цьому впевнений, що всіх витрат на перевезення в будні субсидія не покриє.

Як би там не було, але якщо в Смольному не поміняють відношення до аквабусам, то в 2015 році цей вид громадського транспорту зникне. Правда, в комітеті з транспорту мають намір розвивати інфраструктуру на Неві, в тому числі понтони і причали, які за задумом чиновників зможуть використовувати перевізники для роботи за нерегульованим тарифом і без будь-яких субсидій. Законодавча база для цього вже готова: в кінці квітня міський парламент проголосував за внесення змін до чинних нормативних актів, згідно з якими міський уряд зможе укладати договір на регулярні перевезення пасажирів, але не обмежувати перевізників в розмірі плати. Але і не обіцяючи ніяких компенсацій.

Нагадаємо, що проект аквабусов почав розвиватися при губернаторі Валентині Матвієнко. Спочатку уряд запустив регулярну лінію між Петербургом і Кронштадтом, а в 2010 році з'явилися дві внутрішньоміські лінії - від ЦПКіВ до Арсенальної набережної і від готелю «Москва» до Мідного вершника. В епоху розквіту проекту в 2011-2012 роках в місті працювали чотири лінії, а розмір субсидії в тому ж 2011 році склав 130 млн рублів.

Однак при Георгії Полтавченко проект все частіше критикували за те, що на аквабусах за бюджетний рахунок в основному їздять туристи, тому поступово йшло скорочення бюджетного фінансування. Почалися і конфлікти з перевізниками, які були незадоволені як розміром бюджетних компенсацій, так і порядком їх нарахування. У підсумку в 2013 році працювала вже тільки одна «Приморська» лінія. А в 2015 році, судячи з усього, не буде вже і її.

Андрій Захаров,
«Фонтанка.ру»