Залізничний вокзал Львова

1. Історія Центральна частина львівського залізничного вокзалу Історія перших важких кроків прогресу...
2. додаткова інформація
3. Як дістатися

Історія

Центральна частина львівського залізничного вокзалу

Історія перших важких кроків прогресу в сфері шляхів сполучення на львівській землі почалася на килимових доріжках далеких урядових кабінетів Австрійської імперії в 1841 році з Програми з розвитку залізниць. Реальне ж втілення в життя її етапу з будівництва гілки Перемишль - Львів почалося лише через сімнадцять років після прийняття доленосного рішення.

Разом з концесією на прокладку лінії протяжністю 97,6км, на східній околиці столиці королівства Галичини і Лодомерії Привілейоване товариство Галицьких залізниць під керівництвом Леона Сапєги отримало так само поспіль на зведення великого будинку залізничного вокзалу. Адже згідно з тією ж державної програми в найближчі десять років планувалося з'єднати Львів з Бродами, Краковом, Підволочиському та Чернівцями.

Всі роботи з облаштування першої залізничної гілки, яка поєднала місто Лева з прогресивним спільнотою європейських міст, були закінчені з випередженням графіка на два роки, і перший поїзд в складі локомотива "Ярослав", двох пасажирських вагонів і чотирьох платформ прибув до перону у "головного палацу" (як називала вокзал преса) пів-третього пополудні 4 листопада 1861 року.

На рубежі XIX і XX століть, коли освоєння нових територій Австро-Угорської імперії залізницею (Львівський вузол займав одну з ключових позицій на сході країни) вже йшло семимильними кроками за рахунок переходу під державний контроль, гостро постало питання про будівництво нової будівлі вокзалу через недостатню місткості і комфортабельності.

Залізничний вокзал Львова

Рішення виниклої проблеми, для усунення якої на державному рівні виділили всі необхідні кошти, цілком лягло на плечі директора Галицької залізниці Людвіка Вержбицького. Так вже в 1897 році був розроблений, а рік по тому затверджений, проект професора Промислової школи Владислава Садловського; в 1902 розпочато будівництво союзом будівельників Левинського, Захаревича і Сосновського, а двома роками пізніше 24 березня відбулося урочисте відкриття нового міського шедевра архітектури.

Але простояти в первозданній красі довелося новому залізничному вокзалу Львова недовго - спочатку його підпалили відступаючі російські війська під час Першої світової (1915), потім під час українсько-польської війни воно отримало значні пошкодження (1918 - 1919), після чого по будівлі прокотився вал другої світової, коли воно з перших до останніх днів війни знаходилося в центрі уваги авіації як один з ключових вузлів зв'язку між сходом і заходом (1939 - 1945). Наслідки останньої бурі були настільки руйнівні, що один з ключових залізничних вузлів Галицької землі вдалося відновити лише в 1957 році.

І кожен раз народжуючись з попелу львівський "головний палац" ставав все кращим, щоб і в новому тисячолітті після реконструкції 2003 року дивувати витонченістю своїх форм і легкістю силуету.

архітектура

Скульптура на фасаді залізничного вокзалу Львова

Перша будівля львівського залізничного вокзалу являло собою витягнутий прямокутник (150м х 20м) з по класовими залами очікування, касою, приміщеннями сфери обслуговування, дирекції та станційного поліції. Причому в інфраструктуру комплексу так само входили: депо, гуртожиток, склади і майстерні. Його архітектурною особливістю було нашарування прямокутних і кубічних обсягів з обробкою в мавританському стилі і виступаючими відкритими терасами.

Нині існуючий проект будівлі, хоча і в дещо зміненому вигляді, був спроектований архітектором Л. Вержбицьким за участю Е. Зеленевського. Його зовнішні фасади, прикрашені скульптурами різця знаменитих А. Попеля і П. Войтович (жінка - символ добробуту, а чоловік - торгівлі і промисловості), виконані в неокласичному стилі з його строгістю ліній, симметричностью основних компонентів і простотою в органічному поєднанні з витонченістю.

Так, при збереженні основних пропорцій попереднього будови, тепер транспортний серце Львова має чітко виражене двоповерхова проектування з акцентом у вигляді ризалитов-веж з боків і увінчаного куполом наростаючого обсягу ризалита над центральним входом. При цьому основний простір виконано в спокійному класичному стилі: лопатки і аттик, тричвертні колони доричного ордера і трикутні фронтони, фільонки і карнизи складного профілю служать гармонійним фоном для центральних акцентів.

У бічних крилах залізничного вокзалу Львова, який налічує п'ять перонів і вісім шляхів здатних обслуговувати щодня п'ятнадцять тисяч чоловік, розташовані зали очікування, а центральна частина будівлі, прибрана гранітом і склом, є свого роду вестибюлем.

додаткова інформація

Адреса: Україна, Львівська обл., М Львів, пл. Дворцова, 1.

Як дістатися

Автотранспортом по трасах М06 (Е471) (Київ - Житомир - Новоград-Волинський - Львів - Стрий) / М09 (Е372) (Рава-Руська - Жовква - Львів) / М12 (Тернопіль - Львів) / М11 (Перемишль - Городок - Львів) / М10 (Радимно - Яворів - Новояворівське - Львів) в центр міста, а потім від пр. Свободи уздовж вулиці Городоцькій до повороту на вул. Чернівецьку, біля витоків якої розташований залізничний вокзал.

Громадським транспортом до Львова (орієнтир ж / д вокзал) або від автовокзалів міським транспортом до місця призначення.